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Saturday, 3 August 2024

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Il y a pas mal de trucs inteessants sur ce site, y compris les MAJ du GPS et les itiniraires que tu peux preparer à l'avance et envoyer sur la voiture!! #30 Ca c'est intéressant les parcours à l'avance! Merci pour l'info #31 Menu de service Bonjour, Suite à une visite à mon CC pour petit problème de connexion Bluetooth j'ai découvert (par hasard) qu'il y avait une menu (caché) de service) sur le RAV4. Manuel utilisateur outlander phev 2023. Pour accéder à ce menu: Contact mis, tenir appuyé le bouton "CAR" et rapidement passer la commande des phares de off --> plein phare --> off 3 fois de suite et le menu apparait: Si ce post n'est pas au bon endroit merci aux modérateurs de bien vouloir le mettre au bon endroit. #32 Bonjour Ce menu permet de faire quoi comme modifications? #33 son de l'autoradio Bonsoir, Je ne sais pas si certain on u ce problème: je n'arrive pas à désactiver l'allumage automatique de la radio sur le port USB à chaque démarrage de la voiture. Je n'ai trouvé aucune option qui désactiverait cela. Et rien dans le manuel non plus.

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Merci pour votre aide. Cdlt #34 Allumage automatique de l'autoradio En fait celui-ci s'allume de façon automatique lorsqu'il détecte une clé USB. Sinon l'autoradio reste éteint si celui ci était éteint au moment de la coupure du moteur. Si quelqu'un sait comment désactiver la mise en route automatique de l'autoradio lorsqu'une clé usb est branchée, je suis preneur.. #35 Tu poses un interrupteur sur l'alimentation du poste de radio... Off-On de plus au tableau, que l'on peut même agrémenter d'une lampe témoin pour plus de fun......! Comme cela, tu n'oublieras pas de l'éteindre...... (procédé du Club anti-Automat). #36 Tu es trop drôle "Ageasson" ou plutôt devrait on dire "Agaçons", tu as sans doute fait l'école du rire.... Petit retour après quelques semaines d'utilisation de mon Outlander PHEV - Mitsubishi Outlander PHEV - Forum Automobile Propre. Si tu n'a pas de solution à un problème posé, évite de prendre les autres pour des idiots.... #37.. Toi, Ami, "l'Ecole supérieure des Poils Sensibles".. te fait confondre une solution rétrograde pour une moquerie, face à ce que tu qualifie à tort d'idiots.... L'idiot, évidemment c'est moi, de ne pas avoir compris que tu étais un super sérieux dont le problème devait être examiné doctoralement et sérieusement.

Je viens de faire l'essai, d'abord à 80 km/h. Batterie vide bien sûr... Le moteur thermique alimente la batterie, qui, elle-même alimente les deux moteurs électriques: dans ce cas on est en 4x4 (mode série). Dès qu'un effort est demandé, le thermique entraîne les roues avant mécaniquement et alimente la batterie, qui n'alimente plus rien: on est en 4X2 (mode //), sauf si chaussée pas très stable où l'on peut très ponctuellement repasser en 4X4. En revanche, si on actionne le mode sport ou neige on repasse en 4X4 avec le thermique qui entraîne toujours les roues avant mécaniquement, et alimente la batterie, qui fournit elle-même le moteur arrière... (mode série ET //? ). A 110 c'est pareil. Manuel utilisateur outlander phev price. Je n'ai pu essayer entre 130 et 140, n'ayant plus de portion d'autoroute pour ce faire. A noter qu'en décélération, la batterie est rechargée à la fois par les roues et le thermique. Si cela dure, on repasse en EV, donc en 4X4, grâce au courant récupéré... Modifié septembre 3, 2021 par Furax