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Le tracteur Vierzon 402 possède 5 vitesses et une marche arrière, d'un poids de 3 300 kg. La puissance à la barre est de 40 CV, à la poulie, entre 40 et 45 CV. Ce modèle simple et robuste était d'une conduite facile et d'un entretien aussi réduit que possible. Le moteur formant châssis du tracteur était du type le plus simple qui soit: semi diesel à boule chaude monocylindrique horizontale à 2 temps, à régime lent. Il ne comportait aucun appareil fragile, délicat ou sensible aux intempéries. Ce Continuer la lecture de Tracteur Vierzon 402 Video d' un très beau tracteur Vierzon SFV 201 rénové récemment. Ce tracteur SFV 201 de 1955 tourne comme une horloge! Démonstration video de ce tracteur de collection. Produit entre 1953 et 1958, le Tracteur Vierzon SFV 201 disposait d'un moteur 2 temps, semi-diesel, monocylindre de 3 200 cm3, développant 22 CV à la poulie et 18 CV à la barre. Le Tracteur Vierzon SFV 201 prit très rapidement une place de premier choix dans la motorisation agricole, en raison d' étonnantes diversités d' emploi et de son coût d' utilisation particulièrement bas.

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Plusieurs versions seront alors proposées, dont une version labour, avec des roues métalliques équipées de bandes de roulement métallique, une version battage disposant de roues métalliques, mais garnies de blocs en caoutchouc et, enfin, la version équipée de pneumatiques … Le tracteur H1 dispose d'un moteur monocylindre de 10 320 cm3, avec une Continuer la lecture de Tracteur Vierzon SFV H1 Le tracteur Vierzon SFV 302 est sorti en 1950 sous l'appellation … 301. C'est aussi le premier modèle de tracteur SFV à recevoir cette fameuse peinture vert clair qui restera si célèbre … N' oublions pas que la marque SFV commença en 1847 à produire des machines agricoles ainsi que des moteurs à vapeur en 1861, ce n'est que 70 ans plus tard qu'elle produira son premier tracteur. Le 302 sera le modèle le plus vendu des Vierzon. Le modèle de base disposait d'un monocylindre de 5 350 cm3, avec une puissance à la poulie de 32 CV et 27 CV au crochet pour un poids total de 2 200 kg. Si les premiers modèles furent fabriqués à Vierzon même, les suivants le Continuer la lecture de Tracteur SFV 302 Fabriqué entre 1952 et 1957, il possède un moteur monocylindrique, type semi-diesel, cycle à 2 temps, balayage par carter.

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DE 1848 A 1878: LES ORIGINES Tout débute avec un homme: Gérard CELLESTIN Il ouvre en 1848 un petit atelier de construction de matériel agricole à Vierzon dans le Cher. Au fil des années, il fabrique nombre de machines comme des batteuses ou des locomotives mobiles. Durant sa carrière, il accumules les distinctions: - 225 médailles d'or - 85 d'argent - 6 grandes médailles et diplomes d'honneur En 1878 il vend ces locaux à Lucien ABREL qui créera: LA SOCIETE FRANCAISE DE MATERIEL AGRICOLE ET INDUSTRIEL DE VIERZON DE 1878 A 1931: DIVERSIFICATION PUIS REMISE EN QUESTION Durant plusieurs décénies, la S. F. M. A. I. fabrique divers matériel, souvent adapté à la demande du client. Parmis ces machines on retrouve des batteuse et des locomotives vapeur. Mais aussi du matériel de scierie, des machines destinées à casser des pierres, des pompes ou des moteurs fixes. Malgres ça, le secteur est précaire et en 1931 la société est au bord de la faillite. Les dirigeant de l'époque se lancent alors dans la construction d'un moteur monocylindre semi diésel à boule chaude.

Pour satisfaire les entreprises de battage, le 551 verra le jour (développé sur la base du H0) et sera fabriqué entre 1952 et 1953. Le 552 luis succédera de 1957 à 1958. En 1952, le 201 voit le jour, le plus petit de la gamme sera un énorme succès, car bon marché et très polyvalent. Il évoluera vers le 202. APRES 1959: LE RACHAT ET LA FIN DE LA SFV... En 1959, l'americain CASE, rachette la SFV. Le 204 sera le dernier tracteur à boule chaude à voir le jour, dont certains auront les couleurs de CASE (Beige et rouge). D'autres modèles seront produits comme le 203, le 303 ou le 403 mais le manque de fiabilité des nouveaux moteurs bi cylindre finnissent par ruiner l'image de la marque, jusqu'au déclin.... JUSQU'À NOS JOURS Mais à partir des années 80, pas mal de passionnés commencent à sauver et restaurer ces tracteurs. Ces tracteurs et ces moteurs monocylindre à boule chaude qui, par leurs charisme et leur robustesse, ont marqué toute une génération, continuent à émerveiller à chaque démarrage.

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