Géolocalisation De Flotte Poids Lourd : Devis Sur Techni-Contact - Traçabilité Automobile, Stage De Pilotage 1 Journée

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Monday, 1 July 2024

De plus, il peut détecter la quantité d'essence ajoutée au moment du remplissage afin de vérifier les reçus des chauffeurs en comparant leurs déclarations aux analyses des capteurs. Il compare le niveau d'essence et la distance parcourue, pour que le dispatcheur puisse choisir la station-service la plus intéressante en fonction de l'itinéraire du véhicule. Le niveau du carburant est enregistré en temps réel par un capteur installé sur le véhicule. Les avantages des données FMS Squarell comparé aux données "FMS-Standard" des constructeurs - Squarell Technology. Ces données sont ensuite envoyées (avec la position calculée par le module de géolocalisation d'Enaikoon) au serveur M2M-commserver, qui traite alors les données et les renvoie vers l'application logicielle inViu pro. DMIC « Suivi-Carburant » génère des rapports de consommation La solution Suivi-Carburant de DMIC facilite la traçabilité du carburant et permet l'analyse en temps réel du niveau de carburant de la flotte de véhicules. Le principe est simple: une jauge active est installée dans le réservoir des camions. Cette jauge est couplée à un boîtier de télémétrie (dont les fonctions de géolocalisation sont activables) permettant une analyse fine des mouvements du carburant.

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L'accès web aux données des camions renforce l'interopérabilité des systèmes de gestion de flotte. Disponible depuis 2012, la technologie rFMS permet de dématérialiser la prise de connexion des boîtiers télématiques. Les nouvelles générations de camions connectés sur le marché depuis quelques années intègrent ainsi ce protocole de transfert sans fil d'informations. Concrètement les données FMS de gestion de flotte (Fleet Management System), que l'on collectait physiquement du camion à l'aide de boîtier télématique branché à la prise, sont désormais directement envoyées sur le web. Les transporteurs qui souhaitent géolocaliser leur flotte n'ont plus besoin d'équiper les véhicules avec des OBU seconde monte. Via un portail Cloud rFMS constructeur, les data sont accessibles par API. Cordons pour poids lourds - ABS 24V : Cordon électrique E.B.S. | Contact MAITRE EQUIPEMENT. Un logiciel tiers de gestion de flotte ou un TMS peut ainsi les collecter directement, les traiter pour les exploiter intelligemment. « Les transporteurs vont être décideurs », commente Maxime Lamboley, responsable MAN Digital Services & RIO.

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