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Tuesday, 3 September 2024

Initialement créé pour la compétition,, le premier prototype de la « GT Malzoni » a été présenté en 1965. Deux ans plus tard, le modèle, rebaptisé Puma, entre en production. (Puma DKW, puis GT 1500 en 1968, motorisation VW) En 1970, la production de la ligne Puma GTE/GTS a débuté. Le Brésil est devenu un vrai marché pour la voiture de sport. L'idée centrale derrière le développement des VW Pumas a toujours été la même: réaliser la carrosserie avec un design aérodynamique et utiliser de la fibre de verre, un matériau très léger. La Puma, devient un objet de convoitise, grâce à sa conception spectaculaire, qui jusqu'à aujourd'hui impressionne par la beauté, l'agressivité de ses lignes, et son aérodynamique. A VENDRE – Volkswagen SP2 – Brésil 1975 – Réf. SP020. Les Puma ont été exportées vers les pays d'Europe et d'Afrique. En 1985 VW Puma est vendu à Araucária Veículos, à Curitiba, qui interrompt la production. Puis en 1987, l'homme d'affaires Nívio de Lima achète la marque de voiture Puma et construit une nouvelle usine. En 1988, le Puma GTB est lancé.

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Quatre amortisseurs télescopiques viennent compléter le dispositif. La VW SP2 aujourd'hui Produite à 10. 205 exemplaires au Brésil pendant 4 millésimes et avec seulement 670 exemplaires officiellement exportés (dont UN seul en Europe au Portugal et 155 au Nigéria), la VW SP2 se fait rare sur le vieux continent (une vingtaine actuellement), ce qui ajoute à sa saveur mais ne simplifie pas la tâche si l'on a besoin d'éléments de carrosserie. Par bonheur, toutes les pièces mécaniques sont interchangeables avec les VW européennes. Et heureusement, avec la carte grise collection, son importation ne génère plus aucun problème d'homologation. Sa ligne sportive et suggestive fera tourner les têtes et sa facilité d'utilisation au quotidien en surprendra beaucoup. Certes, il ne faudra pas en attendre les performances d'une 911 ou d'une Alfa 2000 mais elle procurera beaucoup de plaisir à ses propriétaires, au premier rang desquels le fait de posséder une voiture très rare en Europe. Vw sp2 à vendre un. La cote 2014 Sa ligne suggestive et sa rareté en Europe affolent les prix qui font le grand écart sur notre continent.

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Le résultat, la Volkswagen SP2 qui a été produite entre 1972 et 1976. Avec un total de seulement 10 207 unités fabriquées (670 d'entre elles exportées vers l'Europe), cette voiture exclusivement brésilienne est maintenant évaluée comme un article de collection et le prix d'un exemplaire bien préservé peut atteindre des sommes très élevées. Volkswagen Karmann Gia Les Karmann-Ghia sont des voiture de sport produites par Volkswagen, en partenariat avec la société italienne Carrozzeria Ghia, et construite par la société allemande Karmann. Elles ont été produites pour la première fois en Allemagne. Les plans de croissance de l'entreprise au Brésil ont amené Volkswagen à prendre la décision de produire localement le modèle 14. Vw sp2 à vendre st. En 1960 Karmann ouvrit une usine à São Bernardo do Campo, (São Paulo), et en 1962 le premier Karmann brésilien-Ghia quitta la chaîne de montage, très similaire au modèle vendu sur le marché européen. Environ 445 000 Karmann-Ghia ont été produites entre 1955 et 1975. La VW Karmann-Ghia est vraiment un exemple d'élégance.

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En novembre 70, le projet X est présenté à LEIDING suivi d'un prototype 5 mois plus tard. Aux réactions enthousiasmes du public, VW do Brazil accélère le pas et en juin 72 la première SP voit le jour (comprenez SP pour Sao Paulo). 1. Carrosserie Pas de grosse évolution esthétique par rapport aux coupés des autres marques mais sa physionomie ne laisse pas indifférente, rappelant bien sûr l'inimitable VW 412 pour l'avant, le profil de la Ford Capri et un arrière mélangeant ses cousines Porsche et l'AMC Pacer avec son grand hayon. Une garde au sol de 15cm, une ligne très basse, son centre de gravité ainsi déplacé vers le bas, lui confère une bonne tenue de route. 2. Habitacle Une fois, ses longues portes ouvertes, vous vous retrouvez face à un volant trois branches alu. Volkswagen SP2: fausse sportive mais gueule de squale. Un imposant tableau de bord reçoit le compte tour, le tachymètre, 4 petits manomètres décalés et dirigés vers le conducteur regroupant le température d'huile, l'heure, le niveau d'essence et l'ampèremètre. Derrière deux uniques sièges semi baquet, s'étend une grande plate-forme de chargement facilement accessible par le grand hayon.
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Je pense notamment aux mois de mars-avril 2006, pendant lesquels la température extérieure montait certains jours au-dessus de 15°C mais le soleil restait évidemment relativement bas. Le dérèglement climatique ne permet plus de se fier au saisons... Personnellement, je ne suis convaincu que par des protections solaires mobiles et ajustables... (volets, stores, bannes... ) Dernière modification par narius (15/02/2008 10:19:59) #4 15/02/2008 11:13:55 EricM Particulier dans une M. O. B. Lieu: Est (01) - Pays de Gex Inscription: 16/09/2004 Messages: 3 877 Site Web Je rejoins l'avis de Narius. Les protections solaires ajustable sont les meilleures. Non pas pour des raisons de dereglement climatique, mais parce que dans une maison tres isolée et bien exposée, la surchauffe est tres rapide. Casquette aluminium maison des. J'ai utilisé le site d'idee maison en premier et suis pasé ensuite a Sketchup pour la 3D et l'integration des ephemerides pour les projections solaire. Voici le resultat en videos (sur mon blog) - 1 video par rapport aux heures - 1 video par rapport a la saison … deo-si-si/ Dernière modification par EricM (15/02/2008 11:17:40) Petit à petit... on améliore Commentaires et photos sur blog: #5 15/02/2008 22:14:23 Bonsoir, Merci pour vos réponses.

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