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Accueil > VTT Kona operator dh 2011 1 750, 00 € Taille M Localisation 05000 GAP publiée le 21/8/12 réf 6003 Bonjour à tous, je vends mon Kona operator dh 2011 à regret car je souhaite passer sur un enduro. Il n'a roulé que la saison 2012 et ne présente aucun pocs, seulement quelques rayures due à une utilisation normale du bike. Pour ce qui est des composants: fourche rock shox boxxer race préparée ( marche aussi bien qu'une R2C2); amortisseur van rc ressort de 350x 3. Kona dh 2011 free. 25 freins avid code R purgés; potence intégrée sunline usinée monobloc; dérailleur arrière sram X-7 dérailleur avant E- thirteen srs jantes Sun MTX 33 Welded pneus maxxis DHF 2. 5/DHR 2. 5 poignées Oury bleues cintres moyeux Kona Pour plus d'info, n'hésitez pas à me contacter par tél: 0625442175 ou 0492511128 par e-mail: bon ride à tous!

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La charge latérale entraîne la résistance qui a un impact négatif sur la performance de la suspension. La charge latérale est à l'origine de défaillances de joints prématurées. Kona dh 2011 guidelines for multinational. Grâce à notre système à 4 barres, l'amortisseur arrière est protégé des forces d'un côté à l'autre. Ainsi, nous bénéficions d'un taux très bas de problèmes d'amortisseurs, ainsi qu'un toucher très sensible à la suspension arrière. Accordabilité: Les 4 barres offrent un panaché de caractéristiques de suspensions et au fond, c'est bien la plateforme de suspension en vogue pour les voitures de course F1. Pour les vélos XC, nous pouvons tirer parti de l'amortisseur à air progressif intrinsèquement et rendre la suspension plus linéaire pour le coureur puisse profiter pleinement de sa balade en vélo. Pour vélos de descente comme nos Operators, un amortisseur à antenne linéaire peut être configuré pour mieux s'adapter aux gros coups Facteur Plush: Sans superflus, avec des pivots, un roulement et l'amortisseur lui-même bien soutenu, avec pivote, le système de liaison à 4 barres Walking Beam de Kona ce beau toucher plush dont tous les cyclistes rêvent.

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Le Shonky se pare de tube CrMo DB. Le serrage de selle est placé sous la jonction des haubans, une inspiration très BMX. Le Shonky

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La fourche passe en toute logique à 180mm de débattement. Abra Cadabra La géométrie du magicien est revue pour se recentrer sur une pratique 100% enduro, l'angle de direction s'ouvre de 1° et le boîtier s'abaisse de 15mm. Pour un gain de poids les pattes arrières rapportées disparaissent, la direction est désormais 100% intégrée. Le tube de selle passe en 31. 6mm, on peut enfin monter tous types de tige de selle ajustable! Le Cadabra est équipé du même ensemble cadre-fourche, seul l'équipement change. Un nouveau Kona DH pour 2011. 2+2 Ce cadre en scandium se destine à du XC marathon, la cinématique Magic Link dispose de 50 et 50mm de débattement. 50mm lorsque le pilote pédale, et 100mm en descente. Le changement se fait automatiquement suivant la répartition des masses. Le fameux Magic Link se décline désormais sur trois plateformes: freeeride, enduro et XC marathon Hei-Hei Le cadre est redessiné, une version 29'' voit le jour. La tendance des grandes roues poussent chez tous les constructeurs. En version 29'' Les dirt/street/park Sur le Cowan la géométrie devient plus compacte.

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L'empattement change lui aussi: en taille M, l'Operator 2012 est à 1186 mm, contre 1197 mm en 2011. Au niveau des équipements, le Suprême Operator dispose d'une pléiade de (très) bons composants: Saint à tous les étages (freins, transmission, pédalier et moyeux), amortisseur Fox RC4 et fourche Rock Shox Boxxer WC, jantes Mavic EX 729, périphériques Easton et anti déraillement E13 LG1+. Le tout pour un poids de 18 kg (poids toujours donné avec les pédales) et un prix aux alentours de 6000€. L'Operator DH dispose d'éléments d'entrée de gamme, comme la Rock Shox Boxxer RC, le Fox Van RC, un mix Sram X9/X7 pour la transmission, des freins Avid Code R et les mêmes roues que l'année dernière, des Sun Ringle MTX. Guide des VTT DH 2011. On note que contrairement à son grand frère, le modèle DH ne possède pas de potence intégrée et remplace les périphériques Easton par des produits maison. Au niveau du poids, ce spad sort à 18, 3 kg, pour un prix d'environ 2500€. Entourage 2012: Tout beau et tout nouveau, l'Entourage vient fièrement occuper le segment freeride/slopestyle.

Vous avez le choix entre plusieurs versions de liaison à 4 barres sur tout ce que vous voulez, du vélo Hei Hei XC Race à notre DH Stab Supreme. Fonction et longévité: Du moment où vous disposez d'un pivot, un mouvement d'un côté à l'autre ou la tolérance sont au rendez-vous. Ainsi, le pivot peut se déplacer librement. Si vous avez des pivots rapprochés entre eux, à l'instar des conceptions à plusieurs pivots sophistiquées, le mouvement d'un côté à l'autre de ces pivots est amplifié: c'est ce que l'on appelle l'empilement de tolérance. Le système à 4 barres de Kona garde les pivots les plus éloignés possible l'un de l'autre, en réduisant ainsi l'empilement de tolérance. Enfin, il se traduit par un train arrière plus rigide, une diminution considérable du roulement et une usure de la douille. On peut citer comme autre avantage de notre à 4 barres la charge latérale minimisée à l'amortisseur arrière. Kona dh 2011 framework. Si vos points de pivot sont rapprochés et/ou l'amortisseur est positionné de telle manière à être exposé aux forces latérales, vous aurez de la charge latérale sur le choc.

Shonky et Downside 2012: Contrairement au freeride et à la DH, la gamme dirt est composée de deux bikes bien différents. Le Shonky, haut de gamme, évolue avec un cadre en cromo disposant d'un top tube plus sloping (dans le prolongement des bases), d'un serrage de tige de selle intégré, tout comme le système de tension de la chaîne. Côté équipements, on note le montage d'un guidon très large, de freins à disque (mécaniques) et d'une fourche Rock Shox Argyle à la déco assortie au cadre. Kona 2011, on peaufine les détails !. Dernier détail, la pose de pédales en plastique, ce n'est pas ce que l'on préfère, mais c'est la tendance… Le Shonky pèse 13 kg, pour un prix d'environ 1200€. Le Downside possède quant à lui une géométrie un peu moins radicale (avec notamment un top tube moins sloping), et le cadre est plus classique puisqu'il n'a pas de serrage de tige de selle intégré, pas plus que de système de tension pour la chaîne. Il possède aussi un cintre beaucoup plus conventionnel, plus court et bien relevé, et s'adresse donc plutôt aux débutants.