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Friday, 9 August 2024

10 septembre 2005 6 10 / 09 / septembre / 2005 00:00 15eme salon de la Revue samedi 15 et dimanche 16 octobre 2005 Espace des Blancs-Manteaux à Paris Le quinzième salon de la Revue est organisé dans le cadre de la 17ème édition de Lire en fête qui rassemble sous sa bannière quantité de manifestaions en france et dans le monde les 14, 15 et 16 octobre 2005. L'Association des Revues Scientifiques et Culturelles basée à Nivelles en Belgique participe au salon. Elle représente de très nombreuses revues scientifiques et culturelles francophones de Belgique, Espagne, France, Grand Duché du Luxembourg, Québec et Suisse. Le site web de l'ARSC est bien documenté, pratique et efficace. Il permet d'acheter les revues ou de s'y abonner. Parmi les revues diffusées par l'ARSC vous trouverez, La Part de l'Oeil - Revue d'esthétique et de pensée des arts plastiques, Passage d'encres une revue internationale d'art et de littérature, La revue Archipel qui privilégie la création littéraire sous ses formes les plus diverses, Sources une revue qui s'efforce de cibler les enjeux de la création poétique.

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La revue Approches sera présente sur le 23e Salon de la revue, qui se tiendra à l'Espace des Blancs-Manteaux les 11, 12 et 13 octobre 2013. Nous animerons également une table ronde autour d'Henry Bauchau, le samedi 12 de 16h30 à 17h. Les auteurs du n°152 « Henry Bauchau. Inédits, correspondances, hommages » seront présents. La table ronde est en accès libre, nous vous y attendons nombreux. Venez aussi nous rencontrer sur notre stand! Salon de la Revue 2013 Espace des Blancs-Manteaux 48, rue Vieille du Temple 75004 Paris Navigation de l'article

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Les différentes contributions à ce séminaire ont été publiées dans le n°27 de la revue Textuel de l'Université Paris 7 – Denis-Diderot, en 1994, dont nous rappelons ici la table des matières. José-Luis Diaz, organisateur de ce séminaire rappelait dans les pages liminaires les différentes fonctions de la « lettre à l'écrivain ». Nous reproduisons ici ce texte qui suggère les lignes directrices de notre débat au Salon de la Revue.

Revues, journaux, associations, maisons d'écrivain et patrimoines littéraires, périodiques culturels, éditeurs et exposants sont tous au rendez-vous, un salon qui affiche bientôt complet. L'équipe d'Ent'revues vous attend pour la 29e édition, à la Halle des Blancs-Manteaux, rendez-vous les 12 et 13 octobre 2019. Un salon organisé par Ent'Revues, site des revues culturelles, et soutenu par la CNL, il accueillera de jeunes revues et nouveaux arrivants parmi les 200 stands présents. Ils apporteront l'indispensable touche de découverte qui régénère l'intérêt du Salon pour ses visiteurs fidèles et qui sauront sans doute attirer de nouveaux curieux. 900 revues présentes ou représentées, 35 animations, lectures, tables rondes, débats, abondance et variété des rencontres colore le salon et toutes ces revues. L'association Ent'revues Créée en 1986, Ent'revues propose à tous les acteurs de la vie des revues (libraires, bibliothécaires, écrivains, éditeurs, chercheurs…) un espace d'information, de rencontre et de réflexion pour la préservation, l'étude et la promotion des revues culturelles et scientifiques.

Pour les conducteurs de marchandises et les convoyeurs de fonds, le régime est géré par le fonds national de gestion paritaire du CFA (FONGECFA). Le régime pour les voyageurs est lui aussi géré par le fonds paritaire AGECFA-Voyageurs. Le conducteur qui part en CFA perçoit également une indemnité de cessation d'activité calculée en fonction de son ancienneté dans l'entreprise. Réforme cfa routier en. Le CFA se veut en outre une mesure pour l'emploi. Ainsi tout départ en CFA pour les conducteurs de marchandises ou les convoyeurs de fonds doit donner lieu à l'embauche prioritaire d'un jeune de moins de 30 ans ou à défaut d'un conducteur quel que soit son âge. Pour les conducteurs de voyageurs, chaque départ fait l'objet soit de contreparties de temps partiel passant à temps complet, soit d'une embauche sous contrat à durée indéterminée d'un jeune de moins de 30 ans, soit d'une embauche d'un chômeur sous contrat à durée indéterminée.

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Modalités d'agrément des centres de formation professionnelle Un troisième arrêté, également daté du 18 janvier 2022 et aussi publié le 29 janvier, modifie certaines modalités de l'agrément que doivent obtenir les centres de formation professionnelle pour être habilités à dispenser la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs. Cet agrément est délivré par le préfet de région. Parmi les principales modifications de cet arrêté, à compter du 1er février 2022, il est dorénavant prévu que lors de leur agrément initial d'une durée de six mois, les organismes de formation devront réaliser des sessions de FIMO et de FCO "complètes" pour voir cet agrément confirmé pour une durée maximale de cinq ans.

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Mais plus généralement, la mission le rappelle, le besoin de financement devrait baisser d'ici 2020. Il faut trouver très vite une solution pour pérenniser le CFA d'autant qu'il est co-financé par l'Etat et que ce dernier poursuit une politique budgétaire de maîtrise des dépenses publiques. Un mécanisme par points Quelles solutions? La mission préconise de mettre en place un système par points avec trois modes d'acquisition: points d'activité destinés à remplacer les conditions d'ancienneté, points de solidarité et points d'épargne. Ainsi, chaque salarié bénéficierait d'un compte personnel de points. Réforme cfa routier important dispositif pour. La mission annonce un taux de cotisation fixé à 1, 20% de la rémunération (dont 0, 20% destinés au financement de points d'épargne et entre 2 et 45% à celui de points de solidarité). Les points d'activité seraient acquis en fonction de 4 niveaux de salaires. Pour les garanties inaptitude à la conduite et invalidité, le niveau de prestations serait conditionné au nombre de points. Ainsi, pour un même salaire, plus le salarié aura de l'ancienneté dans la branche, plus le niveau de ses prestations sera élevé.

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- Le CFA a été obtenu en novembre 1996 après douze jours de blocages et d'intenses tractations. Lancé dès 1997 pour le transport de marchandises, avant d'être étendu à d'autres secteurs, ce dispositif est financé pour les 30 premiers mois par les cotisations des salariés et employeurs. L'Etat prend ensuite le relais. Continuera-t-il à financer le CFA? Si oui, dans quelles proportions? Réforme cfa routier et. "A partir du moment où il nous demande de négocier pour répondre à la question de la taxation du régime, il faut qu'il s'engage sur son niveau de participation", réclame Jérôme Vérité (CGT). La première rencontre mardi, sous l'égide de la Direction générale du travail, permettra à chaque partie de faire connaître ses intentions. Les organisations patronales "sont déterminées à conduire des négociations pour faire évoluer de manière positive la fin de carrière dans notre branche", assure à l'AFP Yves Fargues de TLF, organisation du transport et de la logistique. "Je pense qu'ils ont envie que le système dure, profitons-en pour essayer de l'adapter, qu'il soit plus juste", positive Patrick Blaise de la CFDT-Transports.

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La profession de chauffeur routier regroupe différents secteurs d'activité, comme le transport de biens, de fonds ou de voyageurs. Pour leur retraite, les chauffeurs routiers relèvent du régime général. En raison de leurs conditions de travail particulières, ils peuvent cependant bénéficier de dispositifs spécifiques pour leur retraite. Quel est le régime de retraite des chauffeurs routiers? Quand peuvent-ils prendre leur retraite? Qu'est-ce que le Congé de Fin d'Activité (CFA)? Focus sur la retraite des chauffeurs routiers. Vers une baisse de l’allocation de congé de fin d'activité dans le transport routier ? - Actu-Transport-Logistique.fr. Quelle est la caisse de retraite des chauffeurs routiers? Le métier de chauffeur routier comprend plusieurs activités, incluant le transport de biens ou de personnes. Il peut être exercé sous le statut de salarié, ou bien en tant qu'indépendant. Lorsqu'il est salarié, un chauffeur relève de la Convention collective nationale des transports routiers et des activités auxiliaires du transport. Les chauffeurs routiers qui sont employés dans une entreprise de déménagement, de transport de marchandise, de fonds ou de personnes sont affiliés au régime général.

Au total, la facture pourrait atteindre 476 millions d'euros sur trois ans pour l'ensemble des entreprises visées, selon une source patronale. Pressé d'agir, le gouvernement a sécurisé juridiquement le dispositif pour 2017. Mais en exigeant, en contrepartie, que les partenaires sociaux le réforment d'ici la fin de l'année. Le nouveau régime devra répondre "aux attentes des conducteurs" et être "supportable pour tous, avec un équilibre économique assuré" et un statut juridique et fiscal clair, indique Alain Vidalies, secrétaire d'État aux Transports, dans un courrier aux syndicats. "L'État est et demeurera impliqué dans ce dispositif", affirme-t-il en assurant que "le gouvernement est prêt à accompagner les partenaires sociaux dans la recherche de solutions d'avenir acceptables par tous". "En gros ils disent "trouver une solution, on sera là en support technique". Ça veut tout dire et ne rien dire", s'agace Patrice Clos (FO). La retraite des chauffeurs routiers - Climb (ex Tacotax). Surtout, "il ne parle pas de financement! ", relève-t-il. Une réforme avant la présidentielle?