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Après avoir vérifié l'écart des vis platinées, je m'occupe de la carburation mais à chaud. Le carburateur est un un élément qui permet de préparer le mélange essence + air pour l'admission. Il se situe juste en-dessous du filtre à air (voir photo). Pour le réglage du carbu il y a deux vis (voir photo): Une pour la cale du ralentit. Réglage carburateur 4 temps. L'autre pour la richesse. Important: A chaque réglages j'écoute, je pousse les gaz, je laisse redessendre, j'écoute à la sortie du pot et je corrige si il faut. Je règle le ralentit dans un premier temps pour ne pas que ca cale, ensuite je le règle vers 800-850 tr/min à l'oreille (tu peut te la jouer hyper perci avec un compte tour électronique mais bon il faut apprendre à faire travailler son orreille). ;-) patrice Ensuite on t'occupes de la richesse. Si ton moteur rote (si il a des sur saut), il y a un surplus d'essence donc tu ressert la vis de richesse doucemment à chaque fois (d'un 1/8 voir 1/4 de tour) si ton moteur à des pertes de régime il est en "carense".
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Bonjour, je suis en train de retaper une Renault 4GTL pour pouvoir participer au 4L trophy (je suis donc novice). Suite au contrôle technique, j'ai un problème de surpolution, j'ai donc nettoyé mon carburateur (dépose, repose…). Au redémarrage le moteur monte extrêmement haut dans les tours alors que je suis avec le starter. Réglages de carburateur Zenith 28 if / Moteur / Forum 4L. Quand je l'enlève c'est pire. avez vous déjà rencontrer ce problème? Si oui avez vous la solution, merci?
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Donc tu déserres. Débrouille toi pour avoir un son le plus costant possible. Hésite pas à corriger le ralentit si il faut. Si vraiment les réglages de carburation et d'écart de vis plainées ne règlent pas les probleme de ratés je pense que ca peut venir plutot de l'allumage, mais là c'est une autre histoire. voilà
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Avec les deux carbu et des réglages de vis de richesse différents, cela fait la même chose. Pour la semelle, je n'ai sait pas, il faudrait que j'étanchéise. Bonjour vérifie surtout le niveau de cuve et voit si c'est réglable. Problème de réglage carburateur 4L.. - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. bonjour, Il faut aussi vérifier la présence de dépression, sur la petite durite branchée sur le collecteur d'admission et reliée à la durite de reniflard, car cela a une importance sur la tenue du ralenti. Souvent le petit trou calibré se bouche et engendre ce type de problème... Bonjour, comme dit tayoto, faire cette vérification mais différents montages existent pour ce tuyau (flèche rouge de l'image jointe), il y a un montage ou le raccord du collecteur d'admission n'a pas de trou calibré et que celui est inclus dans un gicleur en plastique insérré dans cette durite, ce gicleur peut être absent par remplacement du tuyau ou par un coup de souflette. Et sans ce trou calibré enfin sans le gicleur il y a trop d'air aspiré par ce tuyau Le raccord ici est placé a l'extérieur mais il y a aussi des versions ou le raccord est placé a l'intérieur (près de la deuxième vis de fixation du carbu) Le trou sous le carbu sur le collecteur d'adm n'est pas bouché.
Bonjour, gros souci sur une 4L de 1986 moteur C1C 708. La voiture démarre très bien avec le starter à fond. Le régime est très élevé. Réglage ouverture positive correct à 1mm. Lorsque l'on diminue le starter, le régime diminue mais deviens instable. Ensuite si l'on poursuit c'est le calage. Si on accélère au pied elle calle. Changement de carburateur et cela ne change rien. Bougies, câbles de bougies, filtre à air et vis platinée ont été changés. Allumage réglé en statique. Le carbu se rempli assez vite dont c'est ok pour la pompe. Les durites d'aspiration d'huile ne sont pas bouchées. Je ne vois pas trop ce qu'il peut se passer. la voiture sent l'essence... Une idée? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites - '''Changement de carburateur et cela ne change rien"" Bonjour Un carburateur sauf jeu infernal dans le papillon n'est jamais mort. Reglage carburateur 4l a vendre. -------------- Si on parle d'un moteur avec jeu culbuteurs OK et allumage OK......., voir le circuit de ralenti. Qui reste très simple. Et là dans ton cas une très possible prise d'air Pour localiser une prise d'air utiliser du nettoyant freins.
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Publié le mercredi 25 Mai 2022 à 14h07 Le successeur d'Alfred Schreuder n'est autre que son assistant. Photonews Le Club de Bruges a annoncé ce mercredi le successeur d'Alfred Schreuder. Il s'agit de Carl Hoefkens, qui était T2 jusqu'à présent. Il sera assisté par Rik De Mil et Paul Okon. Hoefkens, 43 ans, était dans le staff du Club depuis la saison 2018-2019. Entraîneur des jeunes lors de sa première saison, il est devenu l'adjoint de Philippe Clement lors de l'exercice 2019-2020. Annonces immobilières Irlande. Achat et vente maison, appartement, terrain Irlande. En tant que joueur, il avait fait ses débuts professionnels au Lierse en 1996 où il est resté jusqu'en 2001. Il a ensuite porté les couleurs de Lommel, Westerlo et du Beerschot avant de partir en Angleterre, à Stoke et West Bromwich Albion. En 2009, il est revenu en Belgique, au Club de Bruges, où il a joué jusqu'en 2013 avant des derniers passages au Lierse et Ostende et d'arrêter sa carrière en 2015. « Je me réjouis vraiment de ce nouveau rôle », a réagi Hoefkens. « Je ne pense pas mentir en me désignant comme un homme de la maison.
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