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Le poids du tournevis Le poids d'une clé à chocs doit être léger, afin de ne pas nuire à vos difficultés de travail pendant la journée. poignées Normalement, la clé à chocs n'a pas besoin d'une deuxième poignée. Les accessoires d'un percuteur Embouts ou douilles Ils lui permettront de s'adapter à la vis ou à l'écrou à visser ou à dévisser. Ils doivent être spécifiques à une clé à chocs, sinon ils pourraient les endommager. Les vignes Utilisez des vis de type Torx, adaptées à la clé à chocs. Tournevis dynamométrique electricien installation électrique. Sinon, vous risquez de visser le filetage avec une autre vis, car la force exercée par un la clé à chocs est beaucoup plus grande qu'une perceuse à tournevis conventionnelle. vis Torx
Accueil Stock de pièces auto Peugeot 107 Airbags droite (tableau de bord) Peugeot 107 1. 0 12V Airbag droite (tableau de bord) Général Pièce Usagé Airbag droite (tableau de bord) ID Internet 60869 Contact Prix Sur demande Garantie 1 mois Vergelijk uw onderdeel voordat U bestelt nombre en stock 1 La quantité en stock est affichée en temps réel. Si vous souhaitez récupérer l'article, veuillez contacter le fournisseur d'abord. Tableau de bord 107 essence of neoliberalism. Année de construction 2010 Article numéro - Code spécification - Code classification - Type de moteur Essence Injection Cylindrée 998 cc Boîte de vitesses 5 vitesses Boîte de vitesse type Manuelle Boîte de vitesse 5-vitesses Portes 4 portes Réalisation Berline avec hayon arrière Relevé du compteur kilométrique 92 658 km Particularités - Numéro de véhicule V503 Donneur véhicule Démontée de Peugeot 107 1.
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J'ai fait quelques photos pour vous aider. Les outils indispensables: un fer à souder au-dessus de 60 watts une pompe à dessouder une clé plate de 10 à cliquet le boîtier se trouve ici on débranche les quatre connecteurs (contact coupé), comme ils sont tous différents le remontage sera simple. Le plus difficile maintenant, la dépose des deux vis (il vous faut de l'éclairage, reculer le siège à fond, un bout de mousse sous le dos ne sera pas du luxe et beaucoup de patience) Celle du bas vient toute seul par contre celle du dessus!!!! c'est vraiment une implantation de débile. Il y a un boîtier plastique un centimètre au dessus de la tête de vis; une fois desserrées clé plus vis sont prisonniers et ne peuvent plus sortir autrement quand forçant. Chapeau bas aux ingénieurs. [tuto dépanner la direction assistée d'une 107-C1-Aygo] - 107 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Pour la repose de cette vis, je me suis contenté de l'introduire dans son emplacement sans la serrer car c'est presque impossible. De cette manière le boîtier ne peu pas tourner sur lui même et est maintenu par la vis du bas ouf!
Ce n'est pas facile à expliquer mais le plus dur est fait. Le plus facile, dessouder le relais. Les points rouges sur la photo représentent le contact à fermeture et les points bleus la bobine du relais. Il suffit de les dessouder, d'extraire le relais par le côté gauche puis de remettre un neuf voilà c'est fini. (euh! n'oublier pas de ressouder le neuf) Comme je n'ai pas le bon relais sous la main, je me suis contenté d'en déporter un différent. Si vous opter pour ma méthode penser à mesurer la valeur en ohm de la bobine qui doit être égale ou supérieure à 180 ohms pour une tension de 12 volt bien sûr (caractéristique du OMRON G8QE) afin de ne pas détériorer l'électronique de commande. Airbag droite (tableau de bord) Peugeot 107 1.0 12V. J'en ai profité pour faire quelques mesures. Lorsque le volant tourne la consommation est de 3 à 4 ampères puis grimpe à 16/17 ampères en butée mais l'électronique veille au grain et stoppe tout de suite l'alimentation. Le montage terminé et fonctionnel depuis plus d'un mois. J'espère que ce tuto rendra service à certains d'entre vous car au vu de ce que j'ai lu sur le forum la réparation coûte un bras!!!