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Wednesday, 17 July 2024

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L'attelage avec le collier n'améliore pas la situation. Il a donc fallu adapter un frein sur les charrettes. I l est composé d'une pièce en bois — le sabot, actionné par une petite manivelle solidaire d'une tige filetée qui rapproche ou écarte les sabots du cerclage des deux roues. En fait, le sabot de frein est en deux parties. Le support possède un patin qui frotte réellement et qu'on change quand il est usé. On avait déjà le schéma de principe des freins des automobiles avec leurs mâchoires et des garnitures. manœuvre des freins n'était pas rapide. Il ne s'agissait pas de freinage en vue d'un arrêt urgent. Il n'était pas rare de devoir commencer à tourner la manivelle avant d'être réellement arrivé dans les descentes. Moyeu de charrette ancien youtube. L e treuil servait à arrimer les charges sur la charrette. On passait des cordes, qu'on appelait lies dans le Loudunais de l'arrière vers l'avant. On les enroulait autour du treuil pour maintenir les gerbes de blé, de foin ou encore des tonneaux. Le treuil est un cylindre de bois autour duquel s'enroule les lies (1).

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Cette phase d'assemblage s'appelle l'enrayage. Lorsque tous les rais sont en place, le charron va en modifier l'inclinaison par rapport au plan perpendiculaire à l'axe du moyeu, donnant ainsi à la future roue un aspect en creux. Cette inclinaison est appelé angle d'écuanteur. Il intervient dans la solidité de la roue et dans le roulage: en arrivant vers le sol, les rais porteurs sont verticaux. Pour réaliser cet angle, le charron utilise une plumette, règle en bois, centrée sur le moyeu, percée de trous à son autre extrémité. Roue Charette Bois d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. Dans l'un d'eux, suivant la taille de la roue, le charron introduit une tige métallique de longueur définie (autrefois, une plume d'oie). Il relève, ensuite, les rais qui viennent effleurer la tige métallique. Les pattes sont, alors, complètement enfoncées: les rais ont leur position définitive. A l'aide d'un compas à verge centré sur le moyeu, le charron vérifie la longueur de tous les rais, les rectifiant éventuellement à la scie. Compas à verge Pyrénées orientales L 104 poupées 17 L'épaisseur des rais est contrôlée à l'aide d'un trusquin.

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Dans le prochain chapitre, nous évoquerons succinctement le métier de carrossier. A suivre … A. R. C. O. M. A. NOS OUTILS ANCIENS DE CHARRON – CARROSSIER 4

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roue neuve Afin d'atteler des voitures traditionnelles en toute sécurité, j'ai appris avec Marcel, un charron, la technique de fabrication des roues en bois ferrées à chaud. Ces connaissances disparaissent progressivement en même temps que les ouvriers charrons qui ont excercé ce métier jusque dans les années 1950. Il est donc important d'en sauvegarder une partie. Pour qu'une roue soit ronde et solide, il faut respecter des règles précises (angles, serrage, essence de bois, contrainte.... Essieux Charette d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -75%. ). C'est un travail long et précis car chaque partie de la roue est unique (jante, raie, moyeu, fer... ), le travail à l'aide de machines permet de préparer les bois, mais l'ajustement ne peut se faire que manuellement. Un dicton dit: "la mortaise du charpentier est lâche" "la mortaise du menuisier est juste" "La mortaise du charron serre.... " C'est donc l'association de la contrainte au montage infligée aux différentes parties en bois de la roue en blanc, avec une anticipation sur la flexion des bois et la contrainte finale du fer posé à chaud, qui rend cette roue extrêmement solide.