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Il y'a de la qualité dans tout. Celui de VW est fait pour les VW. VW vends ces pièces plus cher qu'au coin de la rue, c'est connu. MAis 40$, c'est l'autre extrème. Probablement cheap. Au faite, ton mécano de coin de rue ne t'as dit exactement les bonnes choses au sujet de son recirculateur. Un recurculateur consomme moins de courant qu'un bloc heater conventionnel. Faut-il laisser le circulateur de chauffage en permanence | Info Chauffage | Info Chauffage. Donc, il chauffe moins. Donc réchauffera ton moteur plus lentement. Par contre c'est tout ton moteur qui sera chaud, pas juste le bloc. 1 heure avant ton départ par temps moyennement froid (entre 0 et -15) est suffisant. Par contre, par grand froid, laisse le allumer tout la nuit. De toute façon, un zerostart est très sécuritaire et consomme peu. Donc pas de danger.
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Patrick Côté Messages: 6 Inscription: Mai 2, 2006, 11:48 am Localisation: Lac-Saint-Jean installation chauffe moteur - circulateur de prestone Bonjour, J'ai un traxter 2004 et je veux installer un chauffe moteur - circulateur de prestone. J'ai la pièce en main et je dois maintenant l'installer. Je me demande l'endroit idéal pour le poser les tuyeaux de prestone. Chauffe Moteur. Si quelqu'un a un d'installé j'aimerais bien qu'il me dise où il l'a situé et si ça fonctionne correctement. Merci!! quadboy Messages: 2203 Inscription: Juillet 24, 2003, 6:42 pm VTT: Outlander Localisation: Terrebonne Message par quadboy » Janvier 27, 2008, 7:13 pm Sur le tuyau de prestone le plus bas possible car la chaleur monte vers le haut. Outlander 850 max XT 2017 Outlander 800 Max XT 2014 vendu Sportsman 850 HO touring LE 2012 vendu Outlander 800 max XT 2009 vendu Outlander 800 max XT 2008 vendu Outlander 800 max XT 2006 vendu
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Circulateurs [Chauffage] - Energie Plus Le Site Aller vers le contenu Circulateurs [Chauffage] Les pompes in-line et les circulateurs à rotor noyé Dans les installations de chauffage, on peut retrouver 2 types de circulateurs: Les circulateurs à rotor noyé se retrouvent dans toutes les installations. Ils sont montés directement sur la tuyauterie. Le moteur est, en partie, directement refroidi par l'eau de l'installation. Ils sont sans entretien et de coût modeste. Installation circulateur chauffe moteur portail. Leur rendement est cependant faible mais une partie de leur perte est récupérée par l'eau de chauffage. Les pompes in-line sont aussi directement montées sur la tuyauterie mais le moteur n'est plus refroidi par l'eau du réseau de chauffage. Elles sont pourvues d'une garniture mécanique qui sépare la pompe du moteur. Le refroidissement est assuré par un ventilateur. Les pompes in-line se retrouvent principalement dans les grandes installations de chauffage ou dans les installations de refroidissement pour lesquelles la perte du moteur devient une charge calorifique supplémentaire à compenser.
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