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Beaucoup de pays utilise cette carte, sauf nous. On était le client de lancement pour le Yak 130 sans retour pour le pays. Le Maroc avec des achats d'avion de Bombardier et ils ont réussi à avoir une usine. Ils ont même commencé à regarder du cote de Embraer par une nouvelle commande du Brésil. Il ne sera pas étonnant de voir Embraer dans un temps rapproche s'installer chez eux. À son tour l'Algérie se tourne vers le C-130J Super Hercules. - avionslegendaires.net. Taiwan, L'inde ont déjà utilisé ces cartes pour développer ce secteur chez eux. Pourquoi pas nous? L'armée pourrait être un moteur pour cette industrie aéronautique en Algérie, quelles seraient les mesures à prendre pour que ça ait lieux? Je crois fermement que l'arme doit être le moteur de cette industrie en Algérie. Toutes les grosses compagnies comme Boeing, Airbus, Bombardier, Dassault, Gulfstream, sans le support de l'armée auraient disparues et n'auraient jamais eu la logévité qu'elles ont maintenant. L'ECA (Etablissement de Construction Aéronautique) est un bon exemple. Il faut revoir sa vocation et étendre ses activités au Civil.
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Missions 1. La formation fondamentale des élèves sous-officiers techniciens dans les spécialités suivantes: En techniques aéronautiques; En administration militaire; 2. Le recyclage et le perfectionnement des personnels techniciens de l'Aéronautique. 3. Le recrutement et la sélection des élèves sous-officiers du Commandement des Forces Aériennes.
Ce sont les Algériens de la diaspora qui seraient embauchés directement afin de réduire les surcoûts, notamment de l'hébergement. Plusieurs autres propositions figurent dans le rapport du consultant en question. Et elles visent toutes à réduire les dépenses de la compagnie et à renflouer ses caisses. C'est que perdre 60 milliards de dinars (soit 6'000 milliards de centimes) peut amener la compagnie à faillite. D'ailleurs, tout plan de sauvetage ne peut réussir sans l'intervention impérative des pouvoirs publics. L'aéronautique navale en Algérie (1954-1962). Parce que seul l'État peut empêcher Air Algérie de mettre les clés sous la porte.
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L'Algérie veut se lancer dans l'industrie aéronautique. Une école d’aéronautique pour répondre aux besoins de formation des personnels d’Air Algérie (P-DG) - Air Algérie info. Elle compte aligner les premiers jalons de cette industrie en se dotant d'un consortium d'entreprises dédié exclusivement à la recherche et au développement susceptible d'aboutir par la suite en une plateforme de sous-traitance de l'aéronautique et du spatial. L'initiative de la création d'un consortium devant prendre en charge tout ce qui est en relation avec la pédagogie, la recherche et le développement, émane d'une vingtaine d'entreprises économiques, d'instituts de recherche et développement et de compagnies aériennes. Le consortium regroupe en effet l'Institut d'aéronautique et des études spatiales de l'université Saâd-Dahleb de Blida, de la Direction générale de la recherche scientifique, de l'Agence spatiale algérienne (ASAL), de la Direction de l'aviation civile (DACM), l'Établissement national de la navigation aérienne (ENNA), l'Office national de météorologie (ONM). Il est également composé de plusieurs entreprises à l'image de Air Algérie, Tassili Airlines, Tassili Travail Aérien, Air Express, Star Aviation, de la Société de gestion de services et d'infrastructures aéroportuaires (SGSIA), et de l'Entreprise de gestion de services aéroportuaires Alger (EGSA Alger).
Le ministère algérien de la Défense et le géant italien de la défense et de l'aéronautique, Leonardo-Finmeccanica, ont signé, jeudi dernier, un accord pour l'ouverture d'une usine de construction d'hélicoptères à Sétif. Une première de ce type en Algérie. Ce protocole d'accord de partenariat industriel et commercial qui porte sur la production d'hélicoptères de marque Augusta Wesland sur le site d'Aïn Arnat, stipule la création, dès cette année, d'une société commune algéro-italienne dédiée à la fabrication de trois types d'hélicoptères légers et moyens. Aéronautique en algérie une. «Il est fixé à cette société, dès les premières années et après construction des installations, l'objectif majeur de produire trois types d'hélicoptères légers et moyens pour divers usages, parmi lesquels le transport de personnels et de cargaisons, l'évacuation sanitaire, la surveillance et le contrôle», comme le souligne un communiqué du MDN. Cette société «bénéficiera dès son lancement d'un réseau de distribution local et à l'international, et d'un service après-vente incluant l'ensemble des échelons de réparation», ajoute la même source précisant que «cette société disposera en dernier lieu d'un appareil de formation et de qualification pour ses propres besoins et ceux des clients».
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Monsieur Kherrat est enseignant -chercheur en aéronautique, il est aussi ingénieur sénior auprès du constrcteur aéronautique Bombardier au Canada L'Etat Algérien a beaucoup investi dans les infrastructures routières, aurait-il dû investir dans l'aérien? Aucun développement économique d'un pays ne peut se faire sans investissement massif dans les infrastructures, d'aucuns considèrent que c'est le cœur de l'économie et un créneau générateur d'emploi de premier ordre. Il faut bien noter qu'à chaque ralentissement économique dans les pays développés, les gouvernements recourent à ce genre d'investissement pour stimuler l'économie du pays. Tous les gouvernements qui se sont succédé ces dernières décennies chez nous ont été tous unanime à l'idée de réduire notre dépendance au secteur des hydrocarbures. Aeronautique en algérie . Cependant, les statiques démontrent toujours que la tendance ne semble pas changée. Il faut explorer tous les secteurs générateurs de richesse et d'emplois. Le secteur de l'aéronautique fait partie de la stratégie industrielle de plusieurs pays et surtout les pays développés.
Afin de clarifier les attributions de l'ENESA, il a été procédé aux réaménagements de ses statuts ainsi qu'au changement de dénomination en « ENNA » par décret exécutif N° 91-149 du 18 mai 1991. L'ENNA, Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial (EPIC), sous tutelle du Ministère des Transports, est dirigé par un directeur général et administré par un Conseil d'administration. Organisation [ modifier | modifier le code] L'ENNA est organisée en cinq directions opérationnelles [ 2]: Direction du développement de la navigation aérienne; Direction de l'exploitation de la navigation aérienne; Direction technique de la navigation aérienne; Direction de la logistique; Centre de qualification, de recyclage et d'expérimentation de la navigation aérienne. Aéronautique en algérie cfda. L'ENNA gère onze aéroports algériens internationaux et vingt-cinq aéroports nationaux. Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Établissements de gestion de services aéroportuaires d'Algérie Service d'information aéronautique d'Algérie Contrôle aérien Organisation de l'aviation civile internationale Liste des aérodromes algériens Liens externes [ modifier | modifier le code] (fr) Site officiel de l'ENNA (fr) Service d'information aéronautique algérien