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Thursday, 25 July 2024

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C'est également en tête de mât que l'on fixe le pataras. Le pied de mât est la partie sur laquelle repose le mât par compression. Les barres de flèches vont par couple. Il peut y en avoir un, deux, trois ou plus d'étages pour les grands yachts. Elles servent à renforcer la tenue du mât en augmentant l'angle des haubans. La finalité est de réduire la compression du mât. Il existe deux types de barres de flèches, droites ou poussantes. Le capelage concerne toutes les fixations de haubans sur un mât. On parle le plus souvent du capelage d'étai. Les ridoirs servent à régler la tension des haubans par un système de pas de vis inversé. Différents types de câbles Le câble monotoron équipe la plupart des voiliers de croisière. Visuellement le monotoron est constitué de nombreux torons (19), c'est trompeur. En fait le monotoron est invisible, car entouré par tous ces câbles. Le câble ROD (tige en anglais) est un câble non pas constitué de toron mais d'une tige pleine en inox. Le câble textile est un câble souple en cordage, souvent Dynema, PBO et parfois en kevlar.

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Bonjour à tous... questions: vous inspire la photo du pied de mât... cela vous paraît-il solide ou non? Il s'agit d'un mât de GV d'un yawl... comparaison les autres voiliers dans le port celui-ci est très bas sur l'eau: quels en sont les avantages et les inconvénients (paquets de mer sur pont, efficacité de la quille???... ). Avec le but de naviguer relax-pas-pressé en Méditerranée côté Baléares et côte espagnole. Merci! Tous Non lu 0 Bonjour. Sans connaître la longueur du bateau, et par déduction la hauteur de mat, difficile de dire si c est sous-dimmensionné ou non. Idem pour le comportement du bateau. En tout cas je ne vois rien de bricolé. C est même en plutôt bon état vu l âge (de conception) Van-O-rix: Il s'agit d'un yawl de 10, 2 hors tout de 1981 ou 71, certains disent modèle Formosa. La hauteur du mât n'est pas excessive, plus petit que ceux des 9m qui l'entourent en tous cas. · le 06 sept. 12:37 -2 Si c'est l'axe et le profil en T qui encaissent les efforts en pied de mât, ça me paraît a priori léger pour naviguer la voile par tous temps.

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Pas grand chose à dire, voir le G-Lule. Simple et efficace! - Les flasques sont en alu de 1, 5 mm d'épaisseur, - le pied de mât est taillé dans une barre d'alu de 12X12. - Il fait 50 mm de long et est percé d'un trou de 6 mm de diamètre. - La partie inférieure est ramenée à 10 mm d'épaisseur. - Une tige filetée permet de régler l'inclinaison du pied et de le maintenir en position. (environ 15°) - Le mât est composé d'un tube de carbone de diamètre 6mm et 30cm de long, - dans lequel est placé un jonc de carbone de 4mm

© Spacraft Sur le gréement d'un voilier, on peut distinguer trois éléments principaux: le gréement courant, le dormant et le mât. Précédemment nous avons détaillé le lexique du gréement dormant, nous allons maintenant vous proposer un lexique spécifique au mât. Reportage: Lexique du gréement Lexique du gréement dormant Le lexique du mât Lexique du gréement courant Le profil de mât (couramment appelé le tube) est la forme de sa section. On trouve des mâts aile, des mâts à section cylindrique, mais la plupart sont de forme elliptique. La gorge du mât que l'on appelle souvent à tort la ralingue permet de pouvoir engager et maintenir la grand-voile le long du mât pour la hisser. Le rail de mât a le même objectif que la gorge de mât, cependant dans ce système des chariots sont attachés à la voile et coulissent le long d'un rail sur le mât. La tête de mât comme son nom l'indique est la partie au sommet du mât. On y installe les instruments aériens (girouette, feux de navigation, de mouillage et antenne VHF).