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Wednesday, 24 July 2024

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On parle aussi de joint SPI du vilebrequin en référence à la Société de Perfectionnement Industriel, qui l'a inventé. On trouve des joints SPI sur toutes les pièces tournantes du moteur, par exemple: Le vilebrequin; L' arbre à cames; Les amortisseurs. Sur les pièces qui n'ont pas de mouvement de rotation et n'ont donc pas besoin d'un joint SPI, on utilise un joint torique. Il existe aussi des joints SPI à deux lèvres, utilisés notamment pour les pièces à haute pression. Il y a en fait deux joints SPI de vilebrequin: Le joint avant, derrière la poulie principale; Le joint arrière, le long de la transmission. Joint spi sur mesure des. Le joint SPI du vilebrequin avant se trouve du côté de la distribution. Le joint SPI du vilebrequin arrière se situe lui du côté du volant moteur et de la boîte de vitesse. Le vilebrequin, qui se trouve dans le carter de distribution, est en effet une pièce qui traverse tout le bloc moteur. ⚠️ Comment savoir si un joint SPI est mort? Comme tous les joints, le joint SPI de votre vilebrequin peut se détériorer avec le temps.

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Rôle du joint à lèvre Le joint à lèvre à pour rôle de garantir l'étanchéité des pièces en rotation au sein d'un système de machinerie, en bloquant toute possibilité pour les poussières et particules, d'y pénétrer. Le joint SPI est ainsi efficace contre les poussières, gaz, fluides aqueux ou huileux, produits chimiques, etc. Joint d'étanchéité simple ou double lèvre Il existe des joints d'étanchéité SPI simple lèvre et double lèvre. Dans le cas d'un joint à double lèvre, la structure ressemble fortement à celle d'un joint SPI classique; à ceci près qu'une seconde lèvre, située à l'extérieur, vient renforcer la bague d'étanchéité. Cet élément supplémentaire prévient tout risque d'infiltration de poussière par le joint SPI. Dans le cas où l'on rencontre cette configuration de joint d'étanchéité, on parlera alors de joint SPI doublé lèvre. Joint spi sur mesure la. Comme son homologue à simple lèvre, ce type de joint est principalement utilisé dans le secteur de l'automobile. Consultez également notre autre solution en matière de joint d'étanchéité: le joint racleur.

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Ce prix varie d'un véhicule à l'autre: par exemple, il faut compter entre 490 et 600 € pour changer la courroie d'une Toyota Yaris mais de 550 à 675 € pour un Renault Captur et même jusqu'à 700 € pour la Mercedes Classe A ou une Peugeot 3008. Dans tous les cas, accéder au joint SPI risque de détendre votre courroie de distribution: la changer est une précaution indispensable. Elle doit de toute façon être remplacée tous les 60 à 120 000 kilomètres. Vous l'avez compris: changer son joint SPI de vilebrequin qui fuit est important, mais difficile! Joints SPI : Vente Joints SPI et accessoires de graissage - Promeca. Cela demande des compétences en mécanique et plusieurs heures de travail. Si votre joint SPI doit être remplacé, confiez votre voiture à un garagiste professionnel. Ecrit par Ariane Spécialiste de la courroie de distribution 20 octobre 2020 11:43

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Commencez à l'enfoncer à la main et finissez avec un maillet ou un marteau. Enfoncez-le uniformément. Une fois que le joint est correctement monté, vous pouvez reposer les autres pièces dans le sens inverse du démontage. Par précaution, nous vous conseillons de changer la courroie de distribution. ⏱️ Quand changer le joint SPI du vilebrequin? Le joint SPI du vilebrequin n'est pas à proprement parler une pièce d'usure, mais le temps peut compromettre son étanchéité. Joint SPI : tout ce qu'il faut savoir | Courroie-distribution.fr. Lorsque le kilométrage de votre véhicule commence à être élevé et dépasse les 100 000 kilomètres, il est judicieux de le changer. Profitez d'un changement de courroie de distribution pour remplacer également votre joint SPI de vilebrequin, car il faut démonter la distribution pour changer le joint. Le prix d'un changement de joint SPI de vilebrequin est un peu élevé car y accéder demande quelques heures de travail. Comptez de 150 à 300 € environ, en fonction du tarif de la main d'œuvre. En revanche, remplacer une courroie de distribution coûte de 500 à 1000 €.

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