Risque Casse Moteur Megane 3.4 | Jaguar Xk D'Occasion En Allemagne : Annonces Aux Meilleurs Prix | Reezocar

Bonjour à tous J'ai une Megane 3 1. 5 dci 85ch modele moteur k9k avec injection Delfi J'ai un voyant rouge "risque casse moteur" qui apparaît que en accélération à haut régime. Il disparaît en relâchant la pédale d'accélérateur. Il n'y a aucun symptôme: problème au démarrage, perte de puissance, fumée, tremblement... Après plusieurs pistes et changement de pièce: capteur pression rampe, filtre à gasoil 2 fois, pédale d'accélérateur (potentiomètre), vidange, filtre à air, régulateur de débit carburant, durrite d'alimentation avec poire d'amorçage et durrite du filtre à la pompe, test retour injecteur correct (pas de différence de niveau), pas de limaille dans filtre à gasoil et dans régulateur de pression. A chaque pièce ou test effectué, passage au diag bosch et Delfi. Toujours même code d'erreur: P1525: régulateur de vitesse, potentiometre défectueux P0002: régulateurdu débit de carburant, signal instable P0002: régulation du débit de carburant, composant en butée maxi Auriez vous une piste?

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chercher une fuite d'air, parfois elle reste très légère mais elle suffit pour que les capteurs lancent un défaut au tableau de bord et dans certains cas met le turbo en safe mode. J'ai eu ces problèmes essentiellement avec des Renault, les garages me facturaient gentiment leur "essai sur route", remplacement du débitmètre, effacement d'erreur diag, nettoyage du fap et régénération forcée, allant jusqu'au devis de remplacement du turbo ou du fap etc, bref chaque fois j'ai fini par chercher sur les durites (ne pas hésiter à vérifier loin... même sous la voiture surtout pour le fap dont le message m'indiquait un défaut sur les injecteurs) et chaque fois c'était finalement une durite percée! la dernière en date à été bien compliqué à trouver (une toute petite durite sous un capteur de pression des gaz d'échappement m'indiquant "risque casse moteur" puis accompagné de "contrôler antipollution"), j'imagine que certains garage vont bien ce garder de simplement changer un bout de tuyaux à moins de 10€ vous allez forcément vous retrouver avec le remplacement d'une pièce hors de prix inutilement.

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Captur automatique-moteur 1. 2 TCe année 2013 environ 60. je n'ai pas de document avec les conclusion (peut-être je l'aurai en récupérant mon véhicule? ) par juba » 18 Octobre 2017, 20:23 Je profite pleinement des perles de RENAULT, exemple:Le garage RENAULT n'a pas changé la piece lors de la reparation au motif qu'elle etait defectueuse(on se demande pourquoi on va chez un garagiste peut etre que pour changer des pieces neuves contres des pieces encore plus neuves)!! Le garage a effectué une reparation sommaire dans un premier temps(il attend forcement un second temps) Ces phrases arrivent de l'avocat de ne prend meme pas des gants pour se ment ne pas assigner RENAULT avec ce niveau de strategie!!

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Pour la première fois, la Jaguar XKR-S fut équipée d'un moteur à compresseur lui permettant d'atteindre les 280 km/h. À partir de 2005, les modèles Jaguar XK reçurent une carrosserie presque entièrement en aluminium. Les berlines Jaguar également dotées de compresseurs et de moteurs diesel Après les limousines Jaguar Mark dont les différents modèles furent commercialisés entre 1948 et 1969 et qui se négocient aujourd'hui à prix d'or sur le marché des véhicules d'occasion, Jaguar lança sa berline XJ de catégorie supérieure. Voiture Jaguar, 8 annonces de voiture Jaguar d'occasion pro ou particulier en vente. La Jaguar XJ Mark fut produite en trois séries de 1969 à 1992 avec des moteurs 2, 8 litres, 3, 4 litres et 4, 2 litres d'une puissance atteignant les 205 chevaux. En 1972, la gamme de moteurs fut complétée par un V12 de 253 chevaux. En 1986, le constructeur lança sur le marché la XJ40, un véhicule dont tous les composants avaient été développés entièrement. Elle fut construite jusqu'en 1994 et une version avec un équipement plus luxueux fut vendue sous le nom de Jaguar Sovereign.