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Thursday, 11 July 2024

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C'est un moteur encore utilisé de nos jours mais qui tend à disparaitre au profit de moteurs commandés par variation de fréquence s'agit ici du câblage d'un moteur asynchrone triphasé à 2 enroulements séparés. On constatera que la commande des vitesses ce fait par auto maintien. Notons aussi qu'il faudra mettre à l'arrêt la 1er vitesse pour pouvoir enclencher la 2em vitesse et inversement. Legende: KMI: contacteur 1er vitesse KM2: contacteur 2em vitesse F1: relais thermique vitesse1 F2: relais thermique vitesse2 S1: arrêt urgence S2: poussoir arrêt géneral S3: poussoir vitesse1 S4: poussoir vitesse 2 H1: voyant défaut vitesse 1 et 2 H2: présence tension T1: transformateur Ci dessous le schéma de puissance, on utilise ici un moteur asynchrone triphasé possédant deux enroulements indépendants qui sont utilisés séparément, et permettent ainsi d'obtenir deux fréquences de rotation. L'ordre des phases doit être identique pour les deux vitesses. Demarrage moteur a deux vitesse 1 sens (dahlander ). | electromecanique. Le sens de rotation du moteur doit être le même pour les deux vitesses.