Fiche Technique Citroën Bx Sport - Auto Titre, Dieu Caché Je Vous Adore En Ce Sacrament Pour
Cette fois-ci, c'est au tour d'un fleuron de l'automobile française d'être ramené en région parisienne. Road trip en direction de Lille en compagnie d'Adrien, le stagiaire, et de François pour aller chercher une bonne affaire dénichée sur un site de petites annonces: une Citroën BX Sport. Il est 7 heures. C'est l'heure du départ de Boulogne Billancourt. Le café et les croissants sur la planche de bord, et c'est parti pour 3 heures de route en direction de Lille. Pourquoi acheter une BX Sport chez les nordistes? L'idée vient de François, qui en voulait une. Il est fan d'autos et de youngtimers en particulier et a une grande expérience dans l'achat de véhicules de ce type. La BX Sport est l'une de ces berlines françaises qui se voulaient sportives, au même titre que la Renault 21 turbo et la Peugeot 405 Mi16. Mal aimée par les citroënistes, la BX reste une voiture dynamique, joueuse à conduire et sympa à regarder. La BX Sport a été produite à seulement 7500 unités (3 vagues successives en série limitée), contre 2 300 000 exemplaires pour la BX classique.
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Essai Citroën BX Sport 1, 9 l 126 ch - Passion Automobile Essais Voiture essayée Type Citroën BX Motorisation 1, 9 litre 126 ch Niveau de finition Sport Catégorie familiale sportive Conditions de l'essai Date de l'essai octobre 2007 Essayeur Stéphane44 Origine de la voiture l'essayeur possède la voiture depuis juin 2006 Premiere mise en circ. novembre 1985 Kilométrage 158000 km 5000 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute Origine géographique Europe Habitabilité La BX Sport est aussi habitable que n'importe quelle BX. Cinq personnes sont y sont relativement à l'aise. Le coffre est assez grand et très logeable par sa forme très carrée. De plus, le hayon plus la banquette rabattable rendent le véhicule très pratique d'usage. Performances et agrément moteur La voiture est très performante car elle est légère, à peine plus de 1000 kilos pour 126 Chevaux. Le moteur est rendu brutal par la présence de deux carburateurs double corps. Il est souple car de grosse cylindrée. La voiture est agréable à conduire mais plutôt bruyante à l'usage.
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La Citroen BX Sport 126 ch est donnée pour 195 km/h max. Un souci avec une caractéristique de la fiche technique? -> Nous informer Graphique d'étagement des rapports de boîte, Aérodynamisme: inscrivez-vous pour davantage d'informations et de fonctionnalités... Citroen BX Sport 126 ch Performances Citroen BX Sport 126 ch 109 mesures de performance des tests de 8 sources: Action Auto Moto, Auto Hebdo, Auto Journal, Automobile Magazine, Automovil, Echappement, Le Moniteur Automobile, Sport Auto Moyennes des mesures des essais répertoriés Vitesse Maxi réelle 195 km/h annoncé 200 km/h 9 valeurs Vitesse Maxi réelle 195 km/h annoncé 206 km/h 9 valeurs Accélérations 400m DA 16. 4 s. annoncé 1, З 1 6 ' 4, 0. 2, 1 s. 9 valeurs 400m DA 16. annoncé 1, 1 ' 7 ' 0' 1, 0. 9 valeurs Km DA 30. 5 s. annoncé 1, 2 ' 9 ' 2' З, 0. 1, 1 s. annoncé 1, З З 0 ' 5, 0. 9 valeurs 0 à 40 km/h 2, З 2 ' 8, 4. 7, 2 s. 1 valeur 0 à 40 km/h 2, 2 ' 2 ' 9, 4. 1 valeur 0 à 50 km/h 2, 2 ' З ' 6, 6. 6, 2 s. 1 valeur 0 à 50 km/h 2, З З ' 8, 6.
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Malgré la présence dans la gamme BX de la 19 GT il manquait une version vraiment sportive. Rappelons que dans les années 80 les constructeurs français élargissaient l'éventail des variantes de leurs modèles. Et surtout, poussés par le succès des GTI, il leur était indispensable de proposer une version performante dans leur gamme. Citroën a donc proposé cette BX Sport (tout d'abord en série limitée). Moteur, comportement routier et présentation, cette Citroën BX Sport est une réussite à tout point de vue. Une mécanique préparée par Danielson La base moteur de la Citroën BX Sport est le Type 159A de la 19 GT. Ce bloc de 1905 cm3 a été confié à Danielson qui en a porté la puissance à 126 ch. Ceci grâce entre autres à une modification de la culasse, un changement d'arbre à cames et le remplacement du carburateur par deux double corps Solex. Dès les premiers tours de route on ressent l'orientation sportive de ce moteur. Et le plaisir ne s'arrête pas là car il se révèle très agréable que l'on roule sur une départementale, en ville ou sur autoroute.
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Citroën pour sa BX Sport ne déroge pas à la règle puisque la mécanique de la BX Sport est passée entre les mains de son sorcier maison de la mécanique. Petite digression pour les pro de la mécanique, c'est le groupe moteur Type 159A (celui de la BX 19 GT) qui sert de base au développement de la Sport. Avec une cylindrée de 1905 cm3, cette mécanique entièrement en alliage léger implantée transversalement à l'avant et inclinée de 30° vers le tablier moteur va faire l'affaire. La plus grosse modification visible opérée par Danielson est le remplacement du carburateur Solex double corps de 34 par deux gros carburateurs double corps horizontaux Solex de 40! A savoir aussi, le travail de Danielson a également porté sous le couvre-culasse avec un nouvel arbre à cames (modifications sur la loi de levée des soupapes), mais aussi une culasse retravaillée (augmentation du diamètre des soupapes -41, 6 mm contre 38, 5 mm à l'admission et 34, 5 mm contre 31, 5 mm à l'échappement-) et le lissage des chapelles.
C'est une vraie affaire compte tenu de sa rareté et de ses performances. Surtout, il convient d'en profiter rapidement, les BX commençant à être collectionnées, nos amis bataves le savent depuis longtemps.
Doux Jésus, je voudrais que toutes les veines de mon corps se convertissent en mèches et tout mon sang en huile ou en un baume précieux, afin de le consumer tout en éclairant tous les Autels et les lieux où repose le Très-Amoureux Sacrement de votre Corps et de votre Sang Très-Précieux. Aimable Jésus, je pars d'ici, mais je Vous laisse mon esprit, donnez-moi en contre-échange le Vôtre, afin que je demeure tout Votre maintenant et en toute éternité ». Ainsi soit-il. R. P. Daniel d'Anvers (o. Dieu caché je vous adore en ce sacrament . m. c. ) - « Méthode facile pour apprendre l'oraison mentale et s'entretenir avec Dieu présent en tout par des aspirations amoureuses accompagnées de méditations diverses pour tous les jours de la semaine et d'un traité de la Confession et de la Communion pour les âmes dévotes », p. 130-131, Chez Jean-Nicolas Varret (1722) Voir également du R. Daniel d'Anvers: La Prière du Frère Daniel d'Anvers « Ô mon bon Ange, que j'ai été ingrat jusqu'à présent » La Prière du Fr.
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Merci, ô mon Dieu; je dépose dans votre coeur les sentiments de ma foi, de ma confiance, de ma gratitude la plus vive. Ô divine Hostie de ma communion prochaine, vous serez bientôt ma nourriture, ma force, ma joie; vous serez le soutien de ma faiblesse, ma vie enfin. Qu'ai-je à vous offrir, ô mon Jésus caché, anéanti mais réellement présent dans cette Hostie qui m'est réservé? Rien, si ce n'est le désir ardent, profond de m'unir à vous et de vous aimer sans mesure et sans fin. Je viens souvent au pied du tabernacle les mains vides. Dieu caché je vous adore en ce sacrament la. Mais je vous trouve là, ô mon Père pour le paiement de mes dettes et de mes fautes continuelles. Effacez-les de votre doigt divin, car je le sens, je ne veux plus vous offenser, vous peiner volontairement. Je veux vous apporter demain mon coeur bien préparé, bien aimant, m'endormir avec la pensée que vous êtes là solitaire, que vous désirez me voir et que demain vous vous donnerez à moi avec toutes les richesses de votre coeur, avec votre humilité, votre douceur, votre pureté, avec toutes les vertus qui me manquent.
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Puisse la gloire m'enivrer de vos joies dans la céleste patrie! Ainsi soit-il. (de Saint Thomas d'Aquin) 2ème prière (Sursum Corda) Jésus-Hostie est sur la terre, mais il n'y touche que pour ramener tout à son amour. Quittons la terre de pensée et de coeur, et, près du tabernacle, nous respirerons un air céleste, l'air bienfaisant de la patrie. Mettons aux pieds du divin Maître les affections naturelles, les préoccupations inquiétantes, les agitations de notre esprit, et reposons-nous dans son Coeur, cette région de la paix. Quoi! Jésus-Hostie ferait disparaître sa gloire, sa cour céleste pour nous accueillir dans l'ombre et le silence, et nous n'aurions pas la volonté de briser, d'arracher les entraves qui retiennent notre âme en bas! Dieu caché je vous adore en ce sacrament se. Montons par le recueillement, la prière, à l'étage supérieur, où l'amour nous appelle. Jetons en haut notre ancre, et laissons-nous piloter sur la mer du monde par Jésus-Hostie. Il nous demande cette élévation d'esprit si conforme à notre dignité de chrétien, si nécessaire en présence de notre Dieu, si utile à nos intérêts éternels.
Nous sommes faits pour le ciel, achemions-nous-y par la voie du Tabernacle. La terre n'est, dans notre immortelle existence, qu'un accessoire dont la valeur se mesure aux desseins de la Providence. Donc, sursum corda! Pour demeurer en haut, que tout nous soit indifférent, hors l'amour du divin Coeur. « Prière devant le Très-Saint Sacrement » du R. P. Daniel d’Anvers - Site-Catholique.fr. Comme le dernier mot de la vie eucharistique de Jésus est la donation de lui-même, que le premier et le dernier mot de notre adoration soit une consécration à son Coeur, un don toujours renouvelé de nos pensées, de toutes nos affections. Son amour jouit, lorsque, après s'être donné, il vit en nous. Dans cette entière donation, Jésus ne perd rien de lui-même, au lieu de perdre, nous gagnons tout à le laisser maître de notre âme. Demandons à Notre-Seigneur de céder à la puissante attraction que son Coeur exerce sur ses fidèles adorateurs. C'est lui qui nous dit: N'apportez rien ici que vous-mêmes, ne contrariez pas l'élan que veut vous imprimer mon amour: en haut les yeux, en haut les désirs, en haut les affections, et ne redescendez plus, vous perdriez la force, la ferveur, la paix et la joie.