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Tuesday, 16 July 2024
Nettoyer soignesement le filtre (25) et le filtre du clapet de pompe (21). IMPORTANT: Ne jamais employer de tige métallique pour déboucher un gicleur. NOTA: Si une membrane de pompe est détériorée, remplacer toute la pompe. Ne jamais démonter la membrane. XI/ Monter le bouchon filtre (25), monter le pointeau (24), intercaler un joint fibre. XII/ Visser provisoirement la vis de richesse (23). Monter le clapet de pompe (21) muni de son filtre, intercaler un joint fibre. XIII/ Mettre en place le tube d'émulsion (20), visser l'ajutage d'automaticité (19). Visser le calibreur d'air (18) de ralenti, le gicleur (16) de pompe, intercaler un joint fibre. Visser le gicleur d'ai (15) du starter et le gicleur d'essence (14) du starter en intercalant un joint fibre. Carburateur solex 32 pbic à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Visser le gicleur d'alimentation (13) dans le support (12) et monter le support (12) en intercalant un joint fibre. XIV/ Mettre en place la rondelle d'appui et le ressort de rappel, sur la tige de commande de pompe. Monter la pompe (10), intercaler le joint (11).

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à bientôt Bertrand 11B de 1948 et 15 six de 1952

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F pour France, E pour Espagne. "traction avant, police après... " dit "La canne". #16 22-04-2010 02:24:31 marcc Lieu: anjou Inscription: 26-11-2007 Messages: 2 943 Jean luc tu traines aussi sur le forum 2087???? sais tu que je suis un des premiers de ce forum, je possède un 2087 ambulance acheté il y a prèsque 20 ans à 3000 km et encore parafiné par l'armée. CARBURATEUR SOLEX 32 PBIC (ou 34 PBIC) adaptable + joint d'embase - CITROEN Traction 11, C4, Rosalie, PEUGEOT 202, 203, 403, SIMCA Aronde.... J'ai fait quelques pages techniques pour Olivier le webmaster. Aurais tu aussi un 2087? je vais vous faire hurler...... c'est un camion bien plus agréable à conduire qu'un HY..... aie pas taper!! aie pas sur la tête Dernière modification par marcc (22-04-2010 02:25:19) #17 22-04-2010 18:04:59 le tuyeau d'essence rentre pas comme sur un 32pbic #18 23-04-2010 01:26:15 chkiwi52 a écrit: Bonjour les tractionnistes! apparemment ma question fait dé petit souci, moi ce qui me tracasse c'est que dans mon stock de pièces j'ai un F32 PBIC, et que pour la traction il semble que ce modèle n'aille faudrait un 32PBIC le F semble faire toute la différence c'est sur ce point que j'aimerais être fixé quelle est donc la différence entre F et "pas F"?

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apparemment ma question fait dé petit souci, moi ce qui me tracasse c'est que dans mon stock de pièces j'ai un F32 PBIC, et que pour la traction il semble que ce modèle n'aille faudrait un 32PBIC le F semble faire toute la différence c'est sur ce point que j'aimerais être fixé quelle est donc la différence entre F et "pas F"? merci à vous #9 21-04-2010 19:30:22 Bayer Dennis Lieu: Sausalito, Californie Inscription: 18-09-2005 Messages: 1 764 Je ne suis pas sur, mais il me semble que le "F" est la version femelle. Dennis Bayer Sausalito, Californie Etats-Unis 1953 11 B Normale #10 21-04-2010 20:44:55 Bellonze Lieu: 1234 (Aveyron Hérault) Inscription: 05-10-2005 Messages: 3 505 chkiwi52 a écrit: quelle est donc la différence entre F et "pas F"? merci à vous Dire que j'ai enfermé dans je ne sais plus quel carton de déménaement une note signée André Mennesson qui nous rappelait les règles des noms de baptême des carburateurs. Dans deux mois je la retrouverai..... Carburateur solex 32 pbisa. :rolleyes: Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron La même traction depuis 45 ans et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.

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