Profils Pour FenêTres | Portes Et FenêTres | Archiproducts - Port De Plaisance Tanger Ville Wikipedia
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Cela permet d'accueillir des paquebots d'une longueur de 330 mètres. Les travaux de la deuxième phase d'extension de 150 mètres du quai seront achevés début 2018», affirme M. Ouanaya. Résultat: de grands paquebots de croisière, à l'instar du Norvégien Epic de 310 mètres de long pour 4 100 croisiéristes, ont commencé, depuis décembre dernier, leurs escales à Tanger-Ville. En outre, l'aménagement d'un terminal passager fast ferry comprenant 3 postes à quai et une gare maritime est sur le point d'être achevé. «Le taux de réalisation des travaux de mise à niveau et de modernisation de la gare maritime est d'environ 70%», annonce le responsable du projet. Le port de plaisance, le port de pêche et de croisière et le fast-ferry constituent la dimension portuaire du projet de reconversion du port de Tanger. La dimension urbaine consiste pour sa part à ouvrir le port complètement sur la ville tout en érigeant des équipements culturels et touristiques, des places publiques, des espaces de commerce et d'animation et un pôle résidentiel et de bureaux.
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Le mardi 12 avril, à l'instar du Port Tanger Med, celui de Tanger Ville vivait un événement source d'espoir: la reprise des liaisons maritimes avec l'Espagne. Dans ce port situé sur la corniche de la ville du Détroit, cela faisait plus de 2 ans qu'aucun navire de transport de voyageurs n'y avait accosté. C'est donc une reprise qui donne le sourire aux responsables du site, à commencer par Mohamed Ouanaya, PDG de la Société de Gestion du port Tanger Ville. Ce dernier peut enfin espérer voir les investissements massifs consentis dans la modernisation et la reconversion du port porter leurs fruits. Il faut en effet rappeler que depuis 2010, le port historique de Tanger Ville a entamé sa mue. Il a été dépouillé d'une bonne partie deses activités portuaires au profit de Tanger Med, qui concentre l'ensemble des opérations industrielles et de trafic de marchandises. Tanger Ville s'est orienté vers des activités plus digestes par rapport à son emplacement, qui épouse parfaitement le centre-ville tangérois.
Installation de 4 500 m² d'ombrières à la zone ferry, avec couverture en panneaux photovoltaïques. Éclairage public de la marina entièrement à LED et réseau d'arrosage automatisé. Plan de gestion des déchets. Gestion des situations d'urgence et prévention des risques de pollution. Le cadre climatique Grâce à ses deux façades maritimes, Marina Tanger présente un climat doux et humides. La région connait une pluviométrie moyenne de 800 mm/an. Les températures restent clémentes en hiver, douces en été. Elles atteignent rarement 0 °C au mois de janvier et les maxima les plus fréquents de ce mois oscillent entre 14 °C et 18 °C. En été, l'atmosphère se réchauffe sensiblement, les températures maxima les plus fréquentes en juillet varient de 16 °C à 26 °C. Marina Tanger est souvent envahie par des vents: Les vents d'Est et Nord-est (chergui) très forts avec une vitesse moyenne de 30 km/h. qui règnent principalement au printemps été. Les vents d'Ouest et Nord-ouest (Gharbi) qui dominent en automne et en hiver ils sont d'origine atlantique et sont les sources de précipitation.