Microshift R10 Dérailleurs / Volant Moteur Ttv Racing Allégé Citroen Ds3 1.6 Thp Boîte 6 150/174Ch | Poids 5.1Kg - Street Motorsport

Microshift, ça vous dit quelque chose? Pas forcément, et je vous comprends. Jusque-là, je connaissais leurs dérailleurs comme des horreurs bas de gamme tout en plastique, ou des choses plus abouties mais à l'esthétique assez étrange, bariolées comme des arlequins! Ayant maintenant – semble-t-il – arrêté ses expérimentations multicolores douteuses, le jeune fabricant taïwanais propose une alternative crédible face à Shimano, surtout (mais pas que) pour continuer à faire vivre les « vieilles » transmission en 10 vitesses, délaissées du constructeur japonais. Potentiellement intéressant, donc. Microshift r10 rear derailleur. Le seul problème est de savoir ce qu'on tient entre les mains… car le modèle exact n'est pas gravé à l'arrière du dérailleur, donc si on ne possède pas la boîte, il y a de quoi hésiter sur le pedigree! De plus, on se perd un peu dans la gamme, assez étendue. Mais en cherchant bien, parmi le catalogue on trouve des modèles assez tentants: (Pour un choix de dérailleurs avant, voir la suite dans cet article).

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Marché de niche ou respect du consommateur, je m'en fiche, reste ce courage de proposer ce que d'autres ont abandonné un peu vite face au pur profit! Pour mieux comprendre: petite anatomie d'un dérailleur Dans cet article, je ne vous ai parlé que des dérailleurs arrière, mais Microshift c'est également le reste de la transmission ( voir la présentation des dérailleurs avant ici), avec des manettes qui ne m'ont pas l'air très convaincantes… Mais que je n'ai pas essayé non plus!

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Le mécanisme est bien construit, tout en aluminium, avec malheureusement un très léger jeu en vertical dans les maillons. Ça ne gêne pas le fonctionnement, mais c'est dommage. Microshift r10 dérailleurs. La longévité s'en ressentira forcément, à moins que vous ne profitiez de ce léger espace pour lubrifier régulièrement les axes avec une goutte d'huile épaisse… et ce défaut se transformera en atout, au prix d'un minimum d'entretien. Sur ce modèle, le galet supérieur a toute sa liberté latérale comme chez Shimano, ce qui facilite le réglage de l'indexation; une bonne chose. Ce dérailleur reste donc très intéressant malgré tout, et sa chape en aluminium usiné est du plus bel effet, je trouve. Idéal pour continuer à faire vivre dignement les transmissions « anciennes », maintenant que les dérailleurs Ultegra et Dura-Ace sont devenus introuvables en 10 vitesses. Xona RD-R67SG Le Xona RD-R67SG: encore un matériel bien fait, concurrent direct du Centos 10 vitesses, agréable à l'œil, et très léger avec ses 200g tout rond.

Un volant moteur allégé TTV Racing offre une inertie moins importante permettant ainsi de transmettre plus de puissance aux roues, améliorant les accélérations. Pourquoi choisir un volant moteur allégé TT V Racing? Montées en régimes plus vives (changement de vitesse plus rapide) Meilleur accélérations Fiabilité et résistance Excellente dispersion des chaleurs Usinage sur commande numérique En Acier Forgé Equilibré sur équilibreuse dynamique Denture pour entrainement du démarreur Informations complémentaires Augmentation du frein moteur

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Volant moteur allégé en acier renforcé TTV Racing conçoit et fabrique des volants moteur en acier pour le sport automobile. Les volants moteur sont usinés en commande numérique avec la couronne dentée et répondent aux exigences de la compétition. Fabriqués en acier forgé au chrome-molybdène, les volants moteur sont équilibrés de manière dynamique et permettent l'utilisation d'embrayages de compétition ou de serie. Plus légers que les volants moteur d'origine, ils offrent des montées en régimes plus franches. Leur fabrication spécifique permet de diminuer l'inertie et mieux dissiper la chaleur. Disponibles pour toutes les dimensions d'embrayages (origine, 184mm ou 140mm) avec différents poids pour toutes les applications et réglementations. Les volants moteur TTV acceptent tous les types d'embrayages: organique, cerametalique, métal frité. Caractéristiques techniques: Masse: 3. 3kg Nombre de dents: Diamètre embrayage: 184mm

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Volant moteur allégé en acier renforcé TTV Racing conçoit et fabrique des volants moteur en acier pour le sport automobile. Les volants moteur sont usinés en commande numérique avec la couronne dentée et répondent aux exigences de la compétition. Fabriqués en acier forgé au chrome-molybdène, les volants moteur sont équilibrés de manière dynamique et permettent l'utilisation d'embrayages de compétition ou de serie. Plus légers que les volants moteur d'origine, ils offrent des montées en régimes plus franches. Leur fabrication spécifique permet de diminuer l'inertie et mieux dissiper la chaleur. Disponibles pour toutes les dimensions d'embrayages (origine, 184mm ou 140mm) avec différents poids pour toutes les applications et réglementations. Les volants moteur TTV acceptent tous les types d'embrayages: organique, cerametalique, métal frité. Caractéristiques techniques: Masse: 3. 2kg Nombre de dents: Diamètre embrayage: standard

Un volant moteur allégé TTV Racing offre une inertie moins importante permettant ainsi de transmettre plus de puissance aux roues, améliorant les accélérations. Pourquoi choisir un volant moteur allégé TTV Racing? Montées en régimes plus vives (changement de vitesse plus rapide) Meilleur accélérations Fiabilité et résistance Excellente dispersion des chaleurs Usinage sur commande numérique En Acier Forgé Equilibré sur équilibreuse dynamique Denture pour entrainement du démarreur Informations complémentaires Design: Lite | Type d'embrayage: Standard | Remplace référence LUK 415 0523 10