Formule France A Vendre / Economiseur De Carburant

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Friday, 30 August 2024

Description du lot 42 ELINA Monoplace Formule France 1968 MOTEUR N° #6082 SPECIFICATIONS Moteur type 812-00, quatre cylindres en ligne, arrière, longitudinal, d'origine Renault-Gordini. CHÂSSIS tubulaire en acier, supensions à roues indépendantes. Exemplaires Construits: env. 20 DOCUMENTS Véhicule de compétition. En 1968, lors de l'avènement de la Formule France, Jean-Pierre Beltoise et Pierre Landereau, anciens motocyclistes tous deux et associés dans un garage près de Montlhéry sur la Nationale 20, décident de construire une petite série de monoplaces, motorisées par des moteurs Renault R8 Gordini, les suspensions étaient bien sûr à quatre roues indépendantes, triangles superposés, utilisation généralisée de sillent-blocs, le système de freinage utilisait des disques -étriers de Simca Girling. Pierre Landereau était chargé de la commercialisation, et prit très rapidement une trentaine de commandes à l'automne 1968. Les voitures devaient être prêtes à l'ouverture de la saison au printemps 1969.

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Les voitures devaient posséder un châssis français, un moteur et une boîte de R8 Gordini 1300 et des pneumatiques normaux. La préparation du moteur était très encadrée. Cette Formule eut un grand succès populaire et prendra le nom de Formule Renault Cette Formule France, identifiée par la famille Broual comme une GERCA, fut exposée dans le Musée de Briare. Le moteur Renault Gordini 1300cc avait été révisé puis remis en route par le spécialiste Jean-Pierre Dezerault qui connaît très bien ces mécaniques Renault. C'est une voiture intéressante et en bon état général. Le club Formules de France qui regroupe les monoplaces à moteurs Renault organisera les 50 ans de la Formule France les 2 et 3 juin 2018, sur l'Autodrome de Montlhéry… Competition vehicle - French brand - Well preserved - Eligible for the 50th anniversary of Formula France - No reserve GERCA is created in 1965 and which literally means the Group of Research and Studies for Automobile Construction. It was Gerard Bazin, Hubert Legros, Bernard Dupieux and a few others who got together, in order to be able to give expression to their passion.

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Quelques voitures s'illustrèrent, en particulier avec Dayan au volant. Ces voitures avaient été baptisées Elina en souvenir de la femme de Jena-Pierre Beltoise, Eliane, disparue dans un accident de la circulation à l'époque. C'est une voiture très rare. La voiture présentée fût vendue, comme les autres, par Pierre Landereau mais ne courut pas, ce qui explique son très bel état de conservation. The offered car is a beautiful single seater Formule France, sold at a time by the former Formula 1 champion Jean-Pierre Beltoise. It is fitted with a Renault R8 Gordini engine 1300cc, it's one of the 25 ELINA build. Sold new to an auctioneer near Paris, it has never been raced. Then it was sold to the present owner. Ideal for track days and to learn how to drive a single seater. Frais de vente Des frais de ventes s'ajouteront à l'nsultez les conditions de la vente Lieu et date de la vente 50 Automobiles de Collection et de Sport chez Chevau-Légers Enchères - Gilles Chausselat Les Invalides - Place Vauban - 75007 Paris 75007 Paris 03 février 2011 Dans le prolongement du Festival Automobile International 26ème édition.

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Crédit photos Contacter la maison de vente. Informations Maison de vente Chevau-Légers Enchères - Gilles Chausselat Chevau-Légers Enchères - Gilles Chausselat 6 bis, avenue de Sceaux 78000 Versailles France 01 39 50 58 08

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« Les chiffres annoncés sont complètement irréalistes. Même en admettant que l'on parvienne à brûler 100% de carburant, le gain de consommation serait au mieux de 5%. Les constructeurs mettent beaucoup de moyens sur la consommation. Et la réduire de 2 à 4% est déjà énorme », commente Nicolas Jeuland, responsable du département carburant de l'IFP Energies nouvelles. Economiseur de carburant le. Aucun impact sur la consommation Autre incohérence: pour qu'un aimant puisse modifier l'orientation de molécules, il faut que ces molécules soient sensibles au champ magnétique. « Or, les hydrocarbures sont composés de molécules apolaires, donc peu ou pas sensibles au champ magnétique d'un aimant de ce genre », précise Nicolas Jeuland. Ces pseudo-économiseurs de carburant ne peuvent donc pas avoir le moindre effet sur la consommation. Ce que montre aussi l'expérience. « Nous avons eu l'occasion de tester un produit similaire au laboratoire. Il n'a pas eu le moindre impact sur la consommation », confirme le chercheur. Ces dispositifs sont donc des sortes de grigris modernes qui jouent sur la crédulité des utilisateurs en invoquant les forces mystérieuses du magnétisme.

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Le Labo Auto Plus a testé 5 économiseurs de carburant (n°1242) promettant de réduire la consommation jusqu'à 30%. Que valent-ils? Nos mesures dans le détail. Quand le prix à la pompe s'envole, les économiseurs de carburant atterrissent en nombre sur le web et dans les centres-autos. Certains affichent des promesses toujours plus alléchantes, osant jusqu'à 30% d'économies. Economiseurs de carburant : l'arnaque sur toute la ligne. Pour savoir à quoi s'en tenir, le laboratoire Auto Plus a réalisé un dossier exclusif (n°1242 en kiosque du 25 juin au 1er juillet). Il a testé 5 types d'économiseur différents (Boitiers, aimants, additifs). Des recettes habituelles aux nouveautés High-Tech « prometteuses », toutes les solutions ont fait l'objet d'une série d'essais rigoureux… Mais au final, le verdict est sans surprise. Egalement au sommaire Certains n'ont zéro effet et d'autres affichent un gain si infime qu'ils ne justifient pas un investissement qui ne serait amorti qu'après avoir parcouru 100. 000 à 400. 000 km. Bref, pour consommer moins pas de miracle: vous êtes le meilleur atout!

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Surtout dans le contexte actuel, où chaque gramme de gaz carbonique est traqué, des techniques qui pourraient abaisser les consommations de 15, 20 ou 30%..., tous les constructeurs les prendraient! Malheureusement, c'est de l'utopie!