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Véhicule le plus vendu en Europe depuis dix ans, le Honda SH 125 s'est vu devancé par le PCX 125 en 2011; voilà de quoi faire réagir ce leader historique du scooter qui nous arrive pour 2013 avec un nouveau moteur… celui du PCX… mais ce n'est pas tout! Les « grandes roues » se caractérisent par leur agilité, leur stabilité et leur confort notamment sur les chaussées les plus dégradées. Si les Français préfèrent le côté pratique et statutaire des GT, le SH n'en reste pas moins le scooter le plus vendu en Italie, patrie des Grandes Roues et des routes pavées de mauvaises attentions. Chez nous, à l'opposé du GT, le PCX s'est imposé comme l'alternative économique de qualité. Moteur sh 125 olx. Dans cette démarche de rationalité dans sa gamme mondiale et d'intégration de la crise économique qui grignote le pouvoir d'achat, si ce n'est les mentalités, le nouveau SH adopte le moteur du PCX et son système Idling Stop, permettant des consommations sous les 2, 5 litres/100 kms. Mais Honda a aussi redonné une longueur d'avance à son SH pour redevenir l'empereur au royaume du scooter, qu'est l'Italie.
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Et même à allure soutenue, le SH excelle. Agile pour se faufiler, stable sur l'angle, vif à l'accélération, sûr au freinage et tout cela dans un confort respectable dans les rues romaines aux pavages pour le moins chaotiques. C'est un atout connu des scooters à grandes roues, mais il faut bien reconnaître qu'aussi bien la fourche que les amortisseurs arrière réglables, dotés de ressorts à pas variable, assurent un confort que rien ne vient entamer. Trois bonnes heures ininterrompues au guidon et pas de séquelle dans le fessier de votre essayeur! Le moteur offre à la fois du répondant à tous les régimes et intègre le système Idling qui coupe le moteur après 3 secondes d'inactivité. Solidité et fiabilité des moteurs 125cc. Dès que l'on réaccélère, le moteur se remet en marche immédiatement et ne perd rien de sa promptitude dès que le feu passe au vert, Etonnant même. Ce système participe à hauteur de 0, 2 litres/100 km dans le gain en consommation et reste déconnectable, au guidon. PERFORMANCES ÉTONNANTES, PROTECTION MINIMALE Jusqu'à 90 km/h le SH accélère fort, après cela se calme un peu.
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Compteur Honda SH 125i Une petite trappe sur la gauche permet de glisser un téléphone portable ou quelques babioles. Contact Béquille repliée, poignée de frein serrée (mais vraiment serrée, pas juste effleurée comme parfois) et contact pour activer le starter ACG: le SH s'ébroue discrètement. Comme la plupart des scooters 125 Honda (PCX, Forza), le SH est équipé du stop and GO, pouvant se désactiver au guidon droit. Le principe est simple, le moteur s'arrête à l'arrêt et redémarre à la moindre sollicitation. Basé sur un alternodémarreur à contrôle électronique qui se substitue au démarreur, le système produit également de l'électricité et permet de s'affranchir d'un alternateur conventionnel. HONDA SH 125i (2013 à 2016) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. Si vous faites cela avec un scooter non équipé, il y a un vrai temps de latence. Avec Honda, c'est instantané. La moindre sollicitation de la poignée droite alors que le moteur s'est arrêté et ça repart, vite sans même remarquer une différence quand le système est actif ou non, hormis le silence à l'arrêt.
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Globalement, le look de ce nouvel opus perpétue la tradition avec l'apport de quelques subtiles modifications: lignes fluidifiées, éclairage à Led à l'avant comme à l'arrière ainsi qu'un feu de position au design retravaillé. Moteur sh 125 manual. Les dimensions restent identiques à la précédente génération sortie en 2017 si ce n'est l'empattement qui s'est allongé de 13 mm, la hauteur portée à 1 612 mm si vous optez pour le pare-brise transparent (option facturée 170 €) et un poids légèrement revu à la baisse (400 grammes de moins sur la balance) portant la charge tous pleins faits à 134 kg. Force est de constater que le Honda SH 125 2020 séduit au premier coup d'œil avec en prime une finition toujours aussi léchée. Si la précédente génération était dotée d'une instrumentation à double lecture l'actuel opus change radicalement son fusil d'épaule: le tableau de bord fleure bon la modernité avec un passage intégral au mode digital. Le poste de pilotage, scindé en deux parties, propose dans sa partie haute les informations utiles au quotidien (compteur de vitesse, odomètre, horloge, température extérieure, voltage de la batterie) que l'on peut faire défiler grâce au bouton A placé au commode gauche.
Au-delà du gadget bruit, cela permet un léger gain de réduction de consommation... Alors que le moteur comme les autres 125 annonce une consommation de l'ordre des 2, 3 litres au cent, soit la plus basse consommation de la catégorie 125. Honda SH 125i de face En ville Feu vert, accélération, feu rouge, stop. Les réactions à la sollicitation de la poignée droite sont immédiates. Moteur sh 125 pro. Le moteur monte dans les tours sans hurler et offre une progression linéaire mais efficace. C'est très loin de se traîner et il est facile de partir devant les autres scooters au feu rouge. Poids plume de 1345 kilos, de plus est situé en bas, légèreté et grandes roues de 16 pouces offrent une excellente maniabilité, notamment à vitesse très lente, ou l'on se surprend presque à faire du slow Motion dans un demi-tour très serré, sans en emporte ni déséquilibre. On peut donc effectuer toutes les excentricités possibles entre les voitures sans y penser et en toute facilité. Si vous arrivez un peu vite sur un feu passant rapidement au rouge, le freinage est très efficace, offrant un excellent feeling et une bonne progressivité.