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Les voies sont surélevées dans le tronçon final par un viaduc (le « viaduc de Paris » rebaptisé « viaduc des Arts »). Celui-ci mesure alors 1 020 mètres et comprend 72 arches; il longe les immeubles à la hauteur du premier étage [ 1]. En 1872, la ligne est prolongée vers Sucy-en-Brie, en 1874 vers Boissy-Saint-Léger, en 1875 vers Brie-Comte-Robert et en 1892 vers Verneuil-l'Étang. Cette gare reste une gare de banlieue [ 2]. Commerces [ modifier | modifier le code] De nombreux commerces étaient abrités au rez-de-chaussée de la gare, notamment un coiffeur, un bar et un grand restaurant (« Les Voûtes » [ 3]). Machines hébergées [ modifier | modifier le code] Cette gare ne connaît que la traction vapeur, avec essentiellement des locomotives type 120 à tender séparé, rapidement remplacées par des locomotives-tender 120 T ( n o 261 à 285) construites par André Koechlin & Cie à Mulhouse. À partir de 1881, les remplaçantes sont les « 031 T Est 613 à 742 » (futures 1-031 TA) et les 131 T immatriculées « 131 T Est V 613 à V 666 » (futures 1-131 TA).
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À partir de 1925, ce sont les « 131 T Est 32001 à 32050 » (futures 1-131 TB) qui entrent en scène. Les dernières machines à desservir la ligne, à partir de 1962, sont les célèbres « 141 T Est 4401 à 4512 » (futures 1-141 TB 401 à 512). Ces machines sont alors entretenues au dépôt de Nogent-Vincennes [ 4], [ 5]. Abandon de la gare [ modifier | modifier le code] La gare de la Bastille est abandonnée dans le cadre de la création de la ligne A du RER d'Île-de-France. Une partie de l'antique ligne de Vincennes est alors transformée en une infrastructure ferroviaire moderne, électrifiée et à grande capacité, interconnectée avec la ligne de Saint-Germain-en-Laye au moyen d'un tunnel à grand gabarit traversant Paris selon un axe est-ouest. La section comprise entre la bifurcation de Vincennes ( point kilométrique 29, 3 de la ligne A précitée) et la gare de la Bastille est toutefois définitivement abandonnée, le nouveau tunnel passant par les gares de Nation et Paris-Gare-de-Lyon. Le départ du dernier train à vapeur de Paris-Bastille est donné le 14 décembre 1969, à 0 h 50.
La fréquentation annuelle de cette station est de 35 926 081 voyageurs. La station Bastille, localisée à Paris, a été inaugurée le 19 juillet 1900. Elle bénéficie d'une fréquentation annuelle de 13 438 906 voyageurs. Hôtels proches de Bastille Activités culturelles à proximité de Bastille Plan détaillé de l'itinéraire Gare de Lyon Bastille en métro: Rues proches de la station Bastille: rue de la Roquette, cour Damoye, passage du Cheval Blanc, boulevard Bourdon, rue Saint-Antoine, rue Jacques Coeur, rue de Lesdiguières, rue de la Bastille, dur des Tournelles, rue Jean Beausire, rue Biscornet, Comment se rendre d'une gare SNCF parisienne à une autre? Gare du nord-gare de lyon | Gare du nord-gare d'Austerlitz | Gare du nord-gare de l'est | Gare du nord-gare Montparnasse | Gare du nord-gare Saint-Lazare | Gare de Lyon-gare du Nord | Gare de Lyon-gare d'Austerlitz | Gare de Lyon-gare de l'Est | Gare de Lyon-gare Montparnasse | Gare d'Austerlitz Gare Montparnasse | Gare d'Austerlitz gare de l'est | Gare de Lyon-gare Saint-Lazare | Saint-Lazare-gare Montparnasse | Saint-Lazare-gare de l'Est | Actualités des transports | Voitures les plus silencieuses
Candidature pour un facteur à La Poste Objet: Candidature au poste de facteur Madame, Monsieur, Jeune bachelier, je souhaite entrer dans la vie active sans tarder et La Poste me paraît offrir un cadre de travail riche et épanouissant. Aussi, je vous adresse aujourd'hui ma candidature pour un poste de facteur. Depuis mes 16 ans, j'ai eu l'occasion de travailler comme étudiant pendant mes vacances. J'ai ainsi développé des compétences pratiques utiles pour un futur facteur. J'ai appris l'importance de l'écoute et de l'entraide au sein d'une équipe. Mon premier emploi, au sein d'un établissement de restauration rapide, m'a appris à travailler au contact des clients et à faire face au mécontentement. Lettre motivation distributeur d imprimis une. Cette première entrée dans le monde du travail m'a propulsé au sein d'une équipe où la communication est essentielle, de même que la réactivité et l'adaptation. Mon second travail s'est déroulé au sein d'une entreprise de nettoyage travaillant avec des hôpitaux. J'y ai appris l'importance d'un travail bien fait, le respect des règles et la ponctualité.
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Candidature pour une société privée de distribution de courriers Objet: Candidature au poste de distributeur de courriers et magazines publicitaires Monsieur Le Directeur, La libéralisation progressive du secteur de la distribution de courriers permet à de nouvelles sociétés comme la vôtre de s'implanter sur le marché. Afin de soutenir sa croissance, vous êtes surement à la recherche de facteur motivé et performant. Lettre motivation distributeur d imprimis 2. Riche d'une première expérience dans la distribution de journaux auprès des particuliers, je connais les contraintes du métier et la rigueur qu'il exige. En outre, j'apprécie tout particulièrement le contact avec le public, c'est la raison pour laquelle, je vous propose ma candidature. Volontaire, méthodique et discret, je pourrais m'adapter rapidement à votre structure. Je me tiens à votre disposition pour un éventuel entretien où je pourrais vous expliquer plus en détail ma motivation. Dans cette attente, je vous prie de recevoir, Monsieur le Directeur, les salutations respectueuses.
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