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Friday, 26 July 2024
Rien d'illogique en réalité, puisque cette nouvelle moto dérive étroitement du roadster d'entrée de gamme Trident 660, à qui la Tiger 660 reprend tel quel le 3-cylindres de 660 cc de 81 ch et 67 Nm de couple! Des performances flatteuses dans cette tranche de cylindrée, qui en font même " la moto la plus puissante de sa catégorie ", souligne fièrement Triumph. Xubaka : il y aura une moto électrique française au CES, et elle est 100 % personnalisable. Une Triumph prête à Tracer! Ce moteur bridable à 47, 5 ch - pour les permis moto A2 - est dirigé par un accélérateur sans câble et deux modes de conduite (route et pluie), qui influent sur la réactivité de l'injection et de l'anti-patinage de série. Sa consommation annoncée à " 4, 5 l/100 km " lui assurerait une autonomie théorique d'environ 380 km avec son réservoir spécifique de 17, 2 litres (+ 3, 2 l Vs Trident). Son cadre tubulaire en aluminium est similaire à celui de la Trident 660, à l'exception notable de la boucle arrière renforcée pour accueillir - en option - un top case et des valises qui s'accrochent sur des supports intégrés de série.

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Avec sa selle confort et son réservoir autorisant 120 km, voilà de quoi s'échapper partout avec beaucoup de plaisir, qu'on soit amateur ou confirmé. Fiche technique • Moteur: monocylindre de 260 cm3. • Puissance: environ 20 ch. • Poids: 81 kg. • Prix: à partir de 8 199 €.

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UNE RÉVOLUTION SIGNÉE LMX Pour le fabricant français de deux-roues électriques tout-terrain, l'année 2022 s'annonce riche en nouveautés avec l'annonce récente de sa prochaine plateforme: le LMX 56. Ce nouve au modèle viendra trouver sa place en tant que fer de lance et démonstrateur du savoir-faire LMX, grâce à une géométrie nouvelle et au brevet déposé sur sa double transmiss ion. Il sera en effet bien plus qu'une simple version du LMX 64 actuel. Son châssis et ses composants sont inspirés de l'univers de la moto de trial, pour de belles promesses de performance. Moto trial avec selle.com. Une première version tout-terrain est donc disponible en précommandes directes sur son site. De quoi dompter les terrains les plus escarpés et repousser les limites du possible en VAE! CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - Un bloc moteur optimisé > Capable de 2500 W en pic > 200 Nm de couple en pic à la roue grâce à un réducteur à pignon hélicoïdal > Test validé pour 130 Nm de couple pendant 10 min > Capteur de couple et contrôleur intégrés: étanchéité optimisée - Un châssis intégré inspiré du trial > Suspension arrière progressive (avec biellettes): 160 mm de débattement avant/arrière > Batterie intégrée, amovible sans outils > Améliorations sur la rigidité latérale du châssis > Configuration des roues en 27.

En préparation du salon IAA Mobility, BMW vient de dévoiler un nouveau concept de deux-roues mêlant des inspirations de scooter et de motos, le tout en version électrique. S'il y a de quoi être circonspect devant l'allure du véhicule, BMW souhaite séduire un nouveau public, plutôt jeune et principalement dans le cadre d'une mobilité urbaine, selon le communiqué du constructeur allemand. « Ni une moto classique, ni un scooter » Au premier abord, le concept de moto électrique (il faut bien trancher) baptisé CE-02 de BMW est pour le moins déconcertant. BMW dévoile son Concept CE 02 ; une mini-moto éléctrique pour les grands enfants de la ville ?. Loin de l'allure d'un roadster, la firme allemande compte quand même séduire des adeptes des deux-roues mais aussi un nouveau public. « À première vue, il n'y a pas grand-chose dans le BMW Motorrad Concept CE 02 qui soit typiquement BMW Motorrad - c'est quelque chose de complètement inédit. Nous voulons aspirer à quelque chose de nouveau et être des pionniers - ce dont nous avons été capables avec divers projets dans le passé », argue Edgar Heinrich, directeur du design chez BMW Motorrad.

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