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Il est indispensable de bien paramétrer cette option, faute de quoi le moteur risque de ne par tourner correctement et la batterie (surtout si c'est une LiPo) risque de trop se vider avant que le contrôleur ne coupe, entraînant sa destruction. Seuil de coupure moteur: Permet de paramétrer à quelle tension de la batterie le contrôleur va couper l'alimentation du moteur. Cette option permet de préserver les batteries Lipo qui n'aiment pas descendre sous une tension trop basse. Un seuil de 2, 9V permet de préserver la batterie sans trop sacrifier d'autonomie. Variateur vitesse vmc. Coupure moteur: Soft, médium ou hard sont les valeurs couramment proposées. Un réglage soft ou médium permettra de ne pas ce faire surprendre lorsque la batterie sera vide et de poser son modèle dans de bonnes conditions. Sens de rotation: Normal ou inversé. Ici rien de bien sorcier. Notez que vous pouvez également inverser le sens de rotation d'un moteur brushless en intervertissant deux des trois fils (n'importe lesquels) qui le raccordent au contrôleur.
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On règle donc cette option sur la plus faible valeur permettant un fonctionnement fluide du moteur. Généralement 8kHz. Régime constant: Le contrôleur maintient un régime constant quel que soit la résistance appliquée à l'hélice. Surtout utilisé sur les hélicoptères. Tension du BEC: Permet de choisir la tension pour l'alimentation des servos et du récepteur. Courbe des gaz: Linéaire ou pas. Surtout utilisé sur les hélicoptères. Notez que si pratiquement tous les contrôleurs brushless du marché sont équipés d'une protection contre les surchauffes, en revanche, ils ne le sont pas contre les inversions de polarité qui entraînent une destruction irrémédiable. Dans tous les cas, pensez à ménager une bonne ventilation de votre contrôleur, il ne s'en portera que mieux! Variateurs mécaniques, variateurs électroniques, contrôleurs et moteurs - Tamiya RC Classics & Moderns. Bon vols! L'équipe Absolu modélisme
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Le moteur conserve son mouvement (aucun moteur ne peut s'arrêter et redémarrer 1000 fois par seconde), mais il reçoit plus ou moins de puissance et donc il tourne plus ou moins vite. C'est exactement la manière dont fonctionnent les variateurs électronique des lampadaires halogènes: ils envoient la puissance par petits jets à l'ampoule, mais vous ne la voyez pas clignoter car le rythme est trop élevé mais l'ampoule est plus ou moins brillante. Amazon.fr : variateur rc. Voir figures 2 et 3. Pour diverses raisons, cette manière d'alimenter par impulsions les équipements de puissance est très bonne et beaucoup plus efficace que le bon vieux rhéostat qui consomme d'énormes quantités d'énergie. Elle permet aux moteurs de démarrer avec plus de couple et de consommer moins qu'ils le devraient. Il y a quelques complications (faire en sorte que le moteur puissent tourner dans les deux sens, qu'il puisse freiner (dans le cas d'une voiture), etc). Celà demande des dispositifs supplémentaires comme des FET de freinage qui avalent l'énergie générée par le moteur quand il tourne à cause du flux d'air ou d'eau ou de l'inertie et peut charger les accus, ou un pont en H qui utilise plusieurs FET pour envoyer le courant dans un sens ou dans l'autre pour faire tourner le moteur en marche avant ou en marche arrière.
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