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Monday, 12 August 2024

Les batteries au lithium ont des exigences de charge différentes de celles des batteries au plomb-acide ou des batteries AGM, ce qui peut grandement affecter leur durée de vie et leurs performances. Les facteurs clés pour un chargement de batterie au lithium sûr et fiable sont l'ondulation de la tension continue de sortie et la tension de sortie moyenne. Ce régulateur est conçu autour des paramètres optimaux pour ces facteurs. L'effet de "Ripple" est tout ce qui compte L'ondulation de la tension de charge dans une application de sports motorisés est la différence entre les tensions les plus élevées et les plus basses à la sortie du régulateur de tension. À la base, un régulateur de tension de type shunt classique aura une ondulation de tension assez élevée en raison des commutateurs de régulation shunt qui s'ouvrent et se ferment fréquemment. Chaque "marche / arrêt" provoquera une variation inévitable de la tension de sortie. Il est essentiel de maintenir ce niveau au minimum pour les batteries au lithium et ce régulateur est conçu pour optimiser ces paramètres.

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Compte tenu de la fréquence des motos, les conceptions et les pièces utilisées ont tendance à varier beaucoup plus que dans les voitures et les camions. Parfois, c'est à l'avantage du pilote, comme Honda qui expérimente les airbags ou les transmissions automatiques. Parfois, c'est un peu plus discutable, comme certaines marques américaines qui s'accrochent aux conceptions de moteurs à poussoir des années '40. Et parfois, c'est juste ennuyeux, comme l'utilisation de régulateurs de tension bon marché qui échouent souvent et fonctionnent mal. était fatigué de gérer cela sur sa moto, il a donc construit un régulateur de tension personnalisé utilisant des MOSFET à la place. Contrairement à un alternateur de voiture moderne, qui peut générer une tension utilisable même au ralenti, plus petit ou plus ancien les alternateurs de moto ne le peuvent souvent pas. Au lieu de cela, ils s'appuient sur un régulateur plus simple mais moins fiable qui n'est généralement qu'une série de diodes, mais qui ne peut fournir de l'énergie au système électrique que lorsque le moteur tourne à des vitesses plus élevées.

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5V +/- 0. 5V Courant de charge maximum: 50A/500W Voltage de circuit ouvert: 15V Température d'opération: -20⁰ à 85⁰ Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés Technologie Mosfet: 1 sécurité permet au régulateur de se mettre en stand bye en cas de surchauffe Avis

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La description: 1. Améliorer efficacement les capacités de charge. 2. Construit selon les normes et spécifications OEM. redresseur de tension à usage intensif remplace la pièce d'origine. 4. Conception de l'évier de chauffage avec des ailettes de refroidissement plus longues pour l'efficacité du refroidissement 5. Aidez à dissiper l'excès de tension, évitez de surcharger la batterie. 6. Certains modèles peuvent être équipés de connecteurs de style OEM pour une installation Plug & Play facile. Spécification: Nom du produit: redresseur de tension La couleur noire Matériau: aluminium de haute qualité Tension de travail: DC 15V Dimension: 114. 5mnx94x28mm (LXWXH) Utilisation prévue: Pièce de rechange Caractéristiques spéciales: Prévenir la surcharge Quantité: 1PCS Ajustement: Pour KAWASAKI ZX-10R NINJA ZX10R ZX1000 2004 05 06 2007 (Montage seulement pour recommandé, Pls comparent le pcase avec votre original avant achat!!! ) Remarque: 1. Nous fournissons des images claires, des mesures si possible.

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