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Le Ford Escape PHEV aura mis beaucoup de temps avant de finalement débarquer sur nos routes. Censé être commercialisé dès 2020, il aura finalement fallu attendre la deuxième moitié de 2021 pour voir les premiers exemplaires arriver au Québec. Pour cet essai, Ford nous a conviés dans les environs de Kelowna, sur les routes sinueuses de la Colombie-Britannique. Et avec une température avoisinant les 5°C ainsi qu'une pluie battante la majorité du temps, les conditions climatiques étaient idéales pour comparer nos impressions avec notre premier essai réalisé au cœur de l'été. À lire aussi: IIHS: piètres résultats des VUS compacts au test de collision latérale À lire aussi: Ford Escape PHEV 2021: le plus intéressant de la gamme Pour rappel, l'Escape PHEV se distingue du modèle hybride grâce à sa batterie de plus grande capacité (14, 4 kWh) qui lui permet de parcourir 60 kilomètres en mode tout électrique. Salon des Vacances de Bruxelles 2022. Le moteur retenu est le même 4 cylindres atmosphérique de 2, 5 litres, associé à une motorisation électrique.

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Escape Rogue Volume utilitaire 948 à 1850 litres 1028 à 2064 litres Dégagement tête avant 1016 mm 995-1044 mm Dégagement tête arrière 998 mm 960-996 mm Dégagement jambes avant 1077 mm 1100 mm Dégagement jambes arrière 1033 mm 978 mm Comparaison du design et style Affichant tous deux de nouvelles silhouettes fort réussies, le Rogue se démarque néanmoins de son rival en offrant la possibilité d'opter pour une peinture 2 tons, une option non disponible chez Ford. Vous apprécierez aussi les phares, les feux de jour et les feux arrière du Rogue, de même que sa face avant audacieuse munie d'une calandre en V, signature stylistique de Nissan. Il vous sera aussi possible de chausser votre Rogue de roues dont le diamètre varie entre 17 et 19 pouces. Honda de Boucherville | Honda CR-V 2022 vs Ford Escape 2022 : trois raisons d'opter pour le VUS Honda. Voir les prix mensuels Financement vs Location Comparaison confort Comme mentionné précédemment, le Ford Escape, dans sa version d'entrée de gamme, ne propose pas de sièges avant chauffants, alors qu'ils sont disponibles de série sur toutes les versions du Nissan Rogue 2021.

En dépit des pneus d'hiver montés sur notre modèle d'essai, les bruits de roulement étaient fort bien filtrés. Enfin, soulignons l'excellente efficacité du freinage, qui a du mordant, une puissance amplement suffisante et un bon ressenti à la pédale. Dans ces conditions, cet Escape est-il la nouvelle référence de la catégorie? Pas encore. En grande partie à cause d'un roulement trop ferme qui nuit au confort des passagers. Si l'asphalte est lisse, il n'y a aucun problème. Ford Escape PHEV 2021 : il manque deux roues motrices… - Guide Auto. L'Escape est douillet et plaisant à conduire. Mais dès que la route devient mal revêtue (ce qui est fréquent au Québec), la fermeté de la suspension rend le véhicule moins agréable. Et sur une route littéralement défoncée, les amortisseurs trépident sans réussir à absorber les chocs convenablement. Habitacle spacieux et banquette arrière pratique Grâce à la grande ouverture des portes, on s'installe sans difficulté dans l'Escape. L'habitacle, spacieux, permet d'accueillir quatre occupants confortablement. Et la banquette arrière, divisée en deux, peut être avancée ou reculée selon les besoins.

Honda De Boucherville | Honda Cr-V 2022 Vs Ford Escape 2022 : Trois Raisons D'opter Pour Le Vus Honda

Venez nous rendre visite dès aujourd'hui et faites un essai du Honda CR-V 2022. Nous vous promettons que vous serez impressionné par tout ce qu'il a à offrir. D'autres articles à lire 19 mai 2022, Les véhicules d'occasion Honda dépassent les attentes en matière d'efficacité Si vous êtes à la recherche d'un véhicule d'occasion qui soit fiable, sûr et qui vous permette de réaliser des économies de carburant surprenantes, une Honda d'occasion est une option fantastique. Ford escape ou similaires. Nous vous garantissons que vous serez impressionné par la gamme de véhicules d'occasion Honda que vous trouverez dans notre salle d'exposition, mais plus important encore, avec l'augmentation du coût... Lire plus 18 mai 2022, Cinq nouveaux véhicules Honda à considérer si l'économie de carburant est importante pour vous Si vous êtes à la recherche d'un nouveau véhicule et que la hausse du prix de l'essence vous préoccupe, Honda a certainement une nouvelle voiture ou un nouveau VUS qui vous donnera tout ce que vous voulez, avec en prime une efficacité impressionnante.

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Ford Escape Phev 2021 : Il Manque Deux Roues Motrices… - Guide Auto

Quand elle est avancée au maximum, l'espace pour les jambes est compté pour un adulte. C'est supportable pour des trajets courts, mais n'imaginez pas faire Montréal-Gaspé dans ces conditions... Avancer ou reculer les sièges arrière permet de faire varier le volume du coffre. Avec les sièges avancés au maximum, la contenance maximale s'élève à 1 061 litres, un volume similaire à celui du Toyota RAV4. Avec les sièges complètement reculés, vous pouvez compter sur 948 litres. Quel dommage que le plancher ne soit pas plat quand on abaisse les sièges! Par ailleurs, les batteries de la version hybride grignotent une partie du coffre, qui perd 79 litres comparé à celui d'un Escape à essence. Des éléments de finition à revoir La qualité de finition de l'Escape s'est améliorée comparée à l'ancien modèle. Cela dit, il reste encore beaucoup de boulot à faire avant d'arriver au niveau de ses concurrents les plus féroces, en particulier concernant la qualité des plastiques. De plus, notre modèle d'essai avait de la condensation dans ses quatre feux et la partie en plastique autour du bouton des vitres électriques côté passager se décollait chaque fois que l'on touchait au bouton.

Le bruit n'est alors pas très important, mais si vous êtes le type de conducteur qui en entend beaucoup, ce n'est probablement pas le segment pour vous de toute façon. Ce n'est pas excessivement bruyant, c'est juste typique d'un quatre cylindres de grosse cylindrée et d'une CVT. Les performances de freinage sont excellentes, et l'Escape réussit bien à masquer la transition entre le freinage régénératif et les freins mécaniques. Il repart également d'un arrêt ou d'un ralentissement sans l'engagement brutal qui est typique de ce segment. L'abaissement du centre de gravité (et de la garde au sol réelle par un tout petit peu) grâce à la batterie hybride aide à la tenue de route. L'Escape PHEV est très bien amorti, surtout par rapport aux normes des multisegments compacts, et il se débarrasse des creux et des bosses de la route sans se vautrer. Il semble également très solide, les grosses bosses étant enregistrées avec peu de bruit et encore moins de secousses pour les passagers. L'habitacle est le même que celui de l'Escape standard, spacieux et offrant un incroyable espace pour les jambes à l'arrière grâce au siège coulissant.

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Le point entier, le plus proche, appartenant à la zone d'acceptabilité est (144 375, 58 437)... Prenons notre exercice pour exemple:.