Tracteur Agricole Mc Cormick D'Occasion - Lorraine: Maisons Plain Pied À Vendre Bord De Mer Cotentin

Bonjour, Un de mes oncles a récement acheté un 423 de 1967 dans un assez bon état général. Nous venons de changer les pneus, filtres, batterie, rotules de direction, freins et avons effectué les différentes vidanges. Il démarre au 1/4 de tour, c'est un vrai bonheur! Il nous reste les aspects électriques à gérer et ça sera top! Mc Cormick International 423 : quelques questions ! - Les Tracteurs Rouges. J'ai téléchargé le livret d'entretien et l'ai déja pas mal parcouru. Quelques questions au sujet de ce tracteur subsistent pourtant... Si j'ai bien compris il y a des transmissions agriomatics et des transmissions à sélecteur de gamme. Il peut également y avoir un amplificateur de vitesse (Amplimatic) ou un réducteur de vitesse... Sur le notre, ces deux dernières options ne sont pas présentes ça c'est sur! Par contre comment savoir s'il y a la transmission Agriomatic ou non? En gros on a le levier de vitesse, le sélecteur de gamme, le levier pour actionner la prise de force arrière, le levier pour actionner la prise de force ventrale, la commande pour les prises hydrauliques auxiliaires.

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Question mécanique, l'embrayage a été refait à l'époque. Les doigts d'embrayage ont été rechargés à la soudure puis remelés pour leur redonner la forme d'origine, les disques remplacés. Un bon paquet de pièces ont été changées, le faisceau électrique a été refait également, le siège s'est vu attribuer un dossier inox tout neuf, les galets et le chemin de roulement de la suspension ont été refait également. Pas mal de boulot a été fait aussi au niveau carosserie pour redresser le tout, retrouver une calandre d'occasion. Pièces tracteur Case IH 423 - Prodealcenter. Il a donc reçu une nouvelle peinture complète, mais n'a plus ses plaques latérales avec la marque et le numéro du tracteur. Le moteur n'a pas été touché, mais en 2005, je l'ai refait. Il tournait mal, avait des soucis à démarrer, pétaradait beaucoup... Ouverture donc et là on a vu que tous les segments supérieurs étaient cassés. On a refait tout ça comme il faut: -pistons/chemises/segments -paliers de bielles/vilebrequin -pompe à huile moteur -rectification culasse -soupapes/sièges de soupapes Les injecteurs ont été retarés et dégonflés un peu parce que la pompe ne poussait plus à 210 bars.

Les freins étant grippés, j'avais juste réussi à les débloquer pour le pousser avec un autre tracteur mais pas assez pour pouvoir le pousser à la main, donc je décidais d'attaquer le démontage de cette partie avec l'aide du fiston (cela a été super de pouvoir bricoler ensemble, surtout que nous n'avons pas souvent l'occasion, boulot et éloignement obligent... Remise en route Mc Cormick 423 (Acte 1 petit bilan) - Les vieux pistons crouzillauds. ) que je remercie. Par contre la mauvaise surprise est apparue lorsque nous avons démonté la cloche de frein du coté gauche tout était rouillé même l'arbre sur lequel coulissent les disques de freins. Il est sérieusement attaqué, donc à changer mais là il faut vidanger l'hydraulique, déposer le relevage, déposer également la trompette et sa couronne pour ensuite sortir la flasque de frein et l'arbre après avoir calé le couple conique. Un sacré chantier quoi, l'avantage c'est que j'ai la pièce sur une épave mais même opération à faire pour la démonter... Par contre nous avons quand même dégrippé l'axe de commande des freins qui n'avait pas vu de graisse depuis des lustres!

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