Huile Pour Voiture Ancienne / Gamme Électrique

Nous connaissons tous l'importance de la lubrification dans les moteurs, par contre, tout se complique lorsqu'il faut choisir son huile. Voici quelques repères pour bien choisir son huile! Le rôle de l'huile dans un moteur est de limiter l'échauffement et l'usure en circulant partout où il y a des pièces en mouvement dans la mécanique. Elle contribue à l'étanchéité des segments et des sièges de soupapes grâce à son pouvoir mouillant et, ce qui est généralement moins connu, elle a un rôle primordial dans le refroidissement des moteurs … Trois paramètres régissent les différentes huiles: sa technologie, sa viscosité et ses propriétés techniques. Allez, on fait le tour…. 1- La technologie: Il y 3 technologies d'huiles automobiles sur le marché: La minérale est en bas de l'échelle de valeur. Elle est directement issue du pétrole brut raffiné. Huile pour voiture ancienne ferme. Techniquement dépassée, c'était pourtant la norme jusqu'au début des années 80. L' huile de semi-synthèse (Synthésis, semi-synthetic, technosynthèse…) représente le milieu de gamme.

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Pour ce qui est de la température extérieure c'est plutôt l'indice à froid W qui nous intéressera (en cas de grand froid), il faut dans ce cas avoir un indice un peu plus faible pour être certain que l'huile reste bien fluide. Moteur à fort kilométrage Pour les motorisations à fort kilométrage, il sera peut-être parfois utile de prendre une huile plus visqueuse. En effet, l'usure naturelle du moteur engendre des jeux un peu plus importants entre les organes mécaniques mobiles. Quelle huile pour un vieux moteur? - Voitures anciennes - Auto Evasion | Forum Auto. L'utilisation d'une huile moins liquide permet alors de mieux tenir entre ces écarts plus importants mais aussi de mieux "s'agripper" aux parois (on appelle cela onctuosité) des cylindres entre autres. En étant trop fluide et pas assez onctueuse elle ne tient pas aussi bien entre ces éléments et aura tendance à couler vers le bas (et donc ne plus remplir son rôle). Si vous constatez que votre auto consomme de l'huile il faudra alors peut-être s'interroger et prendre un indice au dessus (ex: si vous êtes en 40 à chaud autant tenter le 50).

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J'espère na pas avoir abimé le moteur car la dernière vidange remonte à 6 mois... Pas bien... Voilà, j'e'spère que ces conseils pourront vous être utils!! Bye! karman1 #11 19-04-2013 15:10:39 Bonjour, tu la trouve ou ton huile vieux moteur stp? moi j ai une golf 1 karman et je vien de faire la vidange et depuis, quand je la demare elle tourne nikel et 2mns apres elle claque et peclote!! Huiles, Lubrifiants moteur, additifs et liquide de refroidissement véhicules / voitures anciennes. j ai mi de la 15/40 et pareil!! ons ma dis que ca pouvais venir de la pompe a huile, j ai demonte et tjr idem!!! quelqu un peu m aidé svp? d avance merci king kong #12 27-04-2013 14:10:39 Pour le type d'huile, il faut voir le manuel d'entretien. En cas de fort kilométrage, on peut utiliser de l'huile un peut plus epaisse qui aura pour effet de "combler" les jeux de fonctionnement important qui résultent de l'usure du moteur comme par exemple: viscosité recommandée par le constructeur 10W40, on peut mettre de la 15W40. La qualité d'une huile est inscrite sur le bidon: normes europe ACEA: A2/B2 = huile de base, bas de gamme mais correcte pour une utilisation normale, elle est minérale.

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Plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse. Sur une huile Multigrade, par exemple SAE 20W50, 20 définit la viscosité à froid (Winter) et 50 à chaud. Donc 20W50 correspond à une huile plutôt fluide à faible température et assez épaisse chaude. La norme API L 'American Petroleum Insitute porte elle sur la composition des huiles: 2 lettres sont chargées de caractériser sa composition. La première qualifie la destination de l'huile: C pour le diesel, S pour l'essence. La seconde lettre suit la chronologie de l'évolution des moteurs. Ainsi, la SA est l'huile minérale brute, sans additifs, utilisée dans les années 20, la SB se voit ajouter deux additifs: Anti-oxydant et anti-usure et est très répandue jusqu'à la fin des années 50. Huile pour voiture ancienne école. Avec l'apparition de la multigrade, la SC devient la première huile détergente et correspond à une mécanique des années 60. La SD est une évolution de la SC (plus dispersante) et est utilisée dans les années 70. SE, évolution encore, utilisée début 80, SF voit apparaître des contraintes de résistance anti-usure à des pressions élevées.

3 – Les Normes de qualité API L' American Petroleum Institute a déterminé un classement des huiles basé sur différents critères techniques comme le pouvoir dispersif, détergent, de résistance à l'usure ou de protection anti-oxidant et anti-corrosion. Ainsi, chaque huile moteur bénéficie d'une classification à deux lettres. La première peut être C (moteurs diesel) ou S (moteurs essence). L'indice SA correspond à l'huile minérale brute, sans additifs, utilisée dans les années 20. La SB intègre deux additifs: Anti-oxydant et anti-usure et sera généralisée jusqu'à la fin des années 50. La SC devient la première huile détergente et correspond à la généralisation des huiles multigrades. A partir de 1967. La SD est une évolution de la SC (plus dispersante) et est utilisée dans les années 70. A partir de 1971. La SE, utilisée à partir de 1979 La SF voit intègre des exigences de résistance anti-usure à des pressions élevées. Huile pour voiture ancienne adresse. A partir de 1988. Enfin, la SG reçoit des additifs anti-dépôt à partir de 1993 4 – Les huiles « Classic » sur le marché Depuis quelques années la plupart des fabricants proposent des gammes d'huile « Classic ».

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Des fois y'a des trucs intéressants, faut tomber dessus. Sinon, cherche dans pièces détachées moto, et tape scooter électrique. Mais promis, si je vois une annonce intéressante, je t'en ferais part (sinon, tu regarde dans la rubrique vend, je fais de temps en temps un "les scooters du jour" ^^) YOKO Messages: 665 Enregistré le: lun. 07 04, 2008 15:09 Localisation: La TOURLANDRY 49 par YOKO » mer. 25 05, 2011 13:37 Le moteur roue est plus judicieux. Car tu a peux de place dans le cadre, et les pertes de transmission nul... par Creator » mer. 25 05, 2011 13:55 malheureusement c'est beaucoup plus petit, il me semble que c'est du 6. 5". pour la transmi, ça serait clairement avantageux, mais sinon, une chaine ne doit pas couter bien cher à cette échelle. merci pour les tuyaux, est-ce que vous auriez un lien pour les batteries? Les kits pour pocket bike - Pocketcustom. quel budget je dois prévoir, en gros? pour le moteur, je ne sais pas sur quoi partir du coup par marsu06 » mer. 25 05, 2011 14:05 Pour les batteries, tu peux regarder ici.

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A ce moment tirez un coup sec. N'allez pas jusqu'au bout de la corde, vous risqueriez de la casser ou d'arracher le lanceur de votre quad! Si le moteur deux temps ne démarre pas après 4-5 tentatives, essayez en mettant le starter ou en accélérant. N'allez jamais jusqu'au bout de la corde, c'est comme cela que les lanceurs de mini quads cassent!