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Me voilà avec un nouveau alternateur de chez 2CV MCC, montage simple et rapide. Tension de la courroie avec une flèche de 1cm. Je rallume la voiture et là... magnifique: le petit bruit (vrou vrou vrou vrou) avait disparu, j'allume mes phares qui restent bien stables. Regulateur alternateur 2cv sur. Je pars faire un tour et là au bout d'un moment, voilà le petit bruit qui revient, j'allume mes phares et il disparait, puis plus tard il réapparaît avec les phares allumés et ces derniers recommencent ("dans une moindre mesure") leur oscillation en fonction du régime moteur. Bref je me dit que quelque chose ne va pas bien. Alors je me replonge dans les forums... Je me procure cet appareil étrange qu'est le multimètre. :D Premiers tests moteur a l'arrêt, froid: Batterie: 12, 9 Alternateur: idem avec phare: 12, 15 Moteur démarré en marche depuis 15mn: Batterie sans phare: pas stable au ralenti ça oscille entre 13, 9 et 14, 15 puis a 2000trs se stabilise a 13, 9. (Sur un relevé précédent j'avais du 14, 2 pas stable dans les même conditions... ) Batterie avec phare: pas stable non plus 14, 5 puis monte a 14, 7 à 2000 tours (J'ai eu du 15, 7 sur un autre relevé)... Alternateur: sans phare 2000trs: entre 13, 9 et 14, 25 Alternateur: avec phare entre 14, 7 et 15, 2 j'ai même vu du 15, 8...

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Un régulateur électronique de tension fournit 14, 6 Volts. Important pour votre allumage électronique et alternateur. Si la fiche ne correspond pas, pliez prudentement les fiches. Modèle de voiture: 2CV, Burton NB par voiture: 1 Qualité:: 4 Matière: Multi

Au-dessus de 14, 4 volts le relais s'ouvre et la tension d'excitation chute quasiment? Z? ro (il ne reste qu'une r? sistance de 30 ohm pour connecter la borne excitation au contact et si l'alternteur est branch? cela chute, si la borne est d? connect? e les r? sistance laissent sa tension? environs 6 ou 7 volts. Le relais restera alors ouvert aussi longtemps que la tension est sup? rieure? 13, 6 volts (Hyst? resis pour les experts), ceci? vite des oscillations permanentes du relai. Luc L par Web_Master_MCDF » dim. 8 août 2010 11:01 Tu as raison pour un regulateur electrom? canique, je parlais des "nouveaux" regulateurs electronique. Il travaille en "continue" et non par commutation ce qui leurs donnent "theoriquement" une meilleure fiabilit?, La methode de test est par contre valable pour les deux!! par stef74 » mar. Regulateur alternateur 2cv au. 10 août 2010 18:02 bon alors apr? s essai j'ai constat? qu' a la sortie EXC du r? gulateur, contact mis, je n'avais que 8volts pour confirmer que c'? tait bien le r? gulateur qui?