Le Dressing - Le Dressing Lamalou / Groupe Sram Eagle Axs

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Venez rire, jouer et voyager à travers des jeux du monde entier Programme à venir Le 02 Juillet 2022 FESTIVAL LYRIQUE 2022  Lamalou-les-bains 34240 Opérettes dans le théâtre municipal, concerts lyriques en extérieur, sur le parvis du Casino et sur les scènes de Grand Orb, ateliers découverte des coulisses pour les enfants... Telles sont les grandes lignes du programme du Festival Lyrique proposé par la ville de Lamalou-les-Bains, se[... ] Du 03 Août 2022 au 21 Août 2022 VIDE GRENIER BOUSSAGUE  La Tour-sur-orb 34260 VIDE GRENIER BOUSSAGUES Dimanche 29 mai Place de la Vierge et ruelles du village Inscription acceptée au moins 24 h avant. Emplacements de 2 à 4 m. Marché lamalou les bains france. Véhicules garés à l'extérieur après installation. Horaire exposants: 8h- 18h Renseignement et inscription: 06. 21. 71. 65. 53 Le 29 Mai 2022 TRAIL DES CAMINOLS  Bédarieux 34600 L'association Bédarieux Course Nature propose le dimanche 29 mai, avec le concours de la Ville de Bédarieux, de la Communauté de Communes Grand Orb, du Département de l'Hérault et le soutien logistique d'Hérault Sport, le Trail des Caminols, au cœur du Parc Naturel Régional du Haut Languedoc.

Pour la pratique du gravel et du vélo d'aventure en général, Sram propose depuis cet été toute une gamme de composants dédiés, nommée XPLR (prononcez "Explore"), avec des transmissions, des roues, une tige de selle télescopique et une fourche suspendue. Les transmissions s'appuient sur les groupes route déjà connus Red, Force et Rival, et sont toutes électroniques sans fil et en mono plateau et 12 vitesses, avec une plage de développement très étendue. Voici ce que nous pensons de la version la plus abordable, avec le groupe Sram Rival XPLR eTap AXS. Par Guillaume Judas – Photos: Alex Broadway Avec l'arrivée du XPLR chez Sram, les trois marques principales de transmissions proposent désormais des groupes spécifiques pour le gravel ou le vélo d'aventure, avec une plage de développements très étendue, et donc forcément des pédaliers, des cassettes et des dérailleurs spécifiques. Il n'est ainsi plus obligatoire de passer par des transmissions VTT pour rouler avec les plus petits braquets, comme c'était le cas les saisons précédentes chez Sram avec le XX1 Eagle AXS par exemple, monté sur certains vélos de gravel, et qui démontrait d'ailleurs au passage la parfaite compatibilité entre les composants route et VTT de la marque en 12 vitesses.

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Quant à son prix, il est également le plus abordable du marché pour une transmission électronique. Du tout bon. Le groupe Sram Rival XPLR eTap AXS en bref… Note: ***** Les +: rapport qualité-prix, fonctionnalités, finition, polyvalence Les –: étagement de la cassette sur les premiers rapports Contact: => VOIR AUSSI: Tous nos articles Matos

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Il n'est certainement pas vrai qu'un groupe SRAM moins cher est de mauvaise qualité. Bien entendu, un vététiste débutant a besoin d'un groupe très différent de celui d'un pro. La différence réside principalement dans le matériau des différentes pièces et le poids du groupe. Plus votre groupe est cher, plus le matériau est durable et léger. En tant que vététiste débutant, on n'a vraiment pas besoin d'acheter le groupe le plus cher pour pouvoir rouler avec un groupe de bonne qualité. Si vous envisagez d'acheter un VTT qui est, par exemple, équipé d'un groupe SRAM GX, vérifiez bien s'il comporte également des pièces d'autres groupes SRAM. Ce VTT sera principalement doté de pièces du groupe GX, mais parfois le fabricant choisit de mélanger avec des composants d'autres groupes. Les pièces de vélo soumises à une usure relativement rapide sont souvent issues d'un groupe inférieur. Le fabricant essaie ainsi de maintenir le prix d'achat un peu plus bas. Vous pouvez bien sûr toujours décider de mettre à niveau ces pièces.

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Test SRAM GX EAGLE A lire aussi... SRAM GX EAGLE Evolution sans révolution du 11v 8 /10 12 vitesses accessible mais réglage capricieux MarkyM@rk, 29 juil. 2020 7 /10 excellent rapport qualité prix, mais une chape surexposée aux cailloux! fortyninner123, 22 juin 2018 Transmission Fiable/Braquet de fou Dorian Dunom, 9 mars 2018 9 /10 Yari 160 B1 Un bon chassis et une mauvaise hydraulique tedenx, 15 oct. 2020 6 /10 Pike 160mm A1 26'' Bonne fourche d'enduro en 26'' tedenx, 8 oct. 2020 guide R Enfin fiable mais manque de constance tedenx, 7 oct. 2020 XX1 Eagle AXS Excellent mais cher red_rider74, 3 sept. 2020 guide rs De bons freins à bichonner Nicolas Cornet, 24 mai 2020 A déconseiller pour une pratique engagé Guiguijekyll, 13 nov. 2019 5 /10 Pédalier GX 1400 GXP Pas besoin d'acheter du XO1 je crois Mahe Benne, 19 oct. 2019 shifter XO1 Le shifter de la situation, même si un peu cher neuf Mahe Benne, 16 oct. 2019 9 /10

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Un vrai plus compte tenu du prix du groupe. Les plateaux disponibles vont de 38 à 46 dents. L'absence de dérailleur avant facilite les passages dans la boue. Pour l'unique combinaison de cassette de la gamme XPLR (proposée en Rival et en Force), on est sur du 12 vitesses avec les dentures suivantes: 10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44. Notons que cette cassette n'est compatible qu'avec la chaîne route 12 vitesses, et pas avec celle de VTT. Le dérailleur arrière dispose d'une chape longue en aluminium, comme la version route. Comme les deux autres dérailleurs de la gamme XPLR, il n'est compatible qu'avec un mono plateau, en raison d'un galet supérieur décalé. Il fonctionne en revanche avec la cassette route Wide en 10-36. C'est bon à savoir pour les plus sportifs d'entre nous. Et comme la version route du Rival, le système de stabilisation de la chape est à ressort, plutôt qu'hydraulique sur les dérailleurs Red et Force. Les changements de vitesse sont donc légèrement plus lents, mais cela doit se jouer au dixième de seconde.

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À leur niveau de gamme, les groupes du manufacturier américain sont les plus légers du marché. Le kit proposé par Ratio Technology permet de préserver cet avantage. Mieux, il se révèle plus léger qu'un groupe eTap AXS de même niveau. Si l'on en croit la communication officielle de Ratio Technologie, un group SRAM Force 22, freinage à patins up-gradé avec ce kit de conversion serait 222 g plus léger que le Force eTap AXS. D'ores et déjà disponible, ce kit de conversion Ratio Technology est affiché à 99 €. Notez que Ratio Technology propose également des kits de conversion aptes à fonctionne avec les dérailleurs et cassettes, mécaniques Eagle 12V. Un autre kit pour cassette route 1X12 figure aussi au catalogue.