Fiche Technique Bmw C 400 Gt - Gourde À Paille Savane - Berceau Magique

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Friday, 9 August 2024

Le BMW C 400 X joue dans la catégorie des petites cylindrées mais respecte les standards de qualité germanique et propose une instrumentation connectée, certes sympa mais pas donnée. Essai du BMW C 400 X: N'allez pas dire aux ingénieurs de chez BMW Motorrad que leur C 400 X est un scooter chinois ou taïwanais à la sauce bavaroise. Si ce modèle est en effet fabriqué dans l'empire du milieu, sa conception a été réalisée en Allemagne pour répondre aux exigences du marché européen. Et en faisant le tour de l'engin, force est de constater que la finition est à la hauteur des standards germaniques et fait même désormais référence dans sa catégorie. Les plastiques sont épais et bien assemblés avec une visserie de qualité. On trouve même des durites de frein type aviation. La selle large et très épaisse confère aussi un sentiment de robustesse. Mais c'est surtout l'instrumentation numérique qui fait la différence avec tous les autres scooters du marché. A condition d'y mettre le prix… Un BMW C 400 X pratique et branché Moyennant 615 € en option, le BMW C 400 X reçoit un écran TFT de 6, 5 pouces intégrant un système multimédia.

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Elles sont extensibles, étanches et se plient pour se ranger facilement sans prendre de place. Avantage supplémentaire: pour la première fois, nos nouvelles sacoches peuvent être montées sur différents modèles BMW Motorrad. Toujours plus #PluggedToLife Découvrez comment le scooter BMW Definition CE 04 est une avancée supplémentaire en matière de mobilité urbaine. La ville et bien au-delà: le BMW C 400 GT vous transporte avec confort à travers la ville et au-delà.

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Avec une roue avant de 15 pouces, une roue arrière de 14 pouces, un empattement de 1565 mm, un angle de 63, 6 degrés et une chasse de 81 mm, le C 400 X devrait avoir un comportement proche de celui d'une moto en manœuvrabilité. Concernant le freinage, on trouve un double disque de 270 mm à l'avant, étrier radiaux 4 pistons et un disque de 265 mm, étrier 1 piston à l'arrière. BMW C 400 X: Equipement Le C 400 X étant équipé d'un système CAN Bus, l'instrumentation (un écran TFT couleur de 6, 5 pouces de diamètre), la centrale ABS, le coupe-circuit électronique et l'alarme DWA (optionnelle) sont interconnectés. Une prise 12V est installée de série dans le vide-poches droit pour permettre de recharger ou de connecter en direct son smartphone au fonctionnalité du BMW Motorrad Communication System, proposé lui aussi de série (USB en option). Associé au BMW Motorrad Multicontroler, il permettra contrôler sa musique ou de répondre au téléphone si son casque est équipé d'un kit main libre bluetooth.

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Avec ses grandes roues (15'' devant, 14'' derrière) et un empattement conséquent (1565 mm), le C 400 X garantit la stabilité tandis qu'une chasse de 81 mm seulement permet malgré tout une bonne agilité. Notons que la selle n'est qu'à 775 mm de hauteur (voire 760 mm, en option), ce qui devrait rendre ce C 400 X accessible au plus grand nombre. Le bras oscillant est en aluminium, pour garantir là aussi une belle stabilité. L'ABS est confié à une centrale Continental MK 100 MAB à 2 canaux et le boîtier de commande ne pèse que 700 grammes. Enfin, si une bulle haute est proposée en option, BMW indique que, dans sa configuration standard, la bulle, non réglable, offre déjà une belle protection face aux éléments. Pour terminer, précisons que ce C 400 X sera proposé en blanc ou en bleu métallisé et que l'on attend déjà la version 400 GT, afin d'avoir également deux modèles dans la catégorie 400 de la même manière que pour les deux modèles 650 du constructeur. Présentation vidéo du du BMW C400X Photos du scooter BMW C 400 X Caractéristiques techniques BMW C 400 X Moteur: monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes Cylindrée: 350 cm3 (80 x 69.

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Des pneus Pirelli chaussent les roues de 15 et 14 pouces. Son arrivée sur le marché est prévue au printemps 2018 à un prix qui reste à découvrir: restez connectés!

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Blanc alpin Le finish blanc alpin rend le scooter léger et compact. Le siège encastré avec un contraste rouge indique un caractère sportif. Black storm metallic Le finish Black Storm Metallic donne des aires de puissance et de vélocité au scooter, tout en soulignant le caractère urbain. Les éléments phares du C 400 X Les panneaux offrent un équilibre parfait entre une protection contre le vent et les intempéries et une partie avant étroite et maniable. Les fonctions suivantes de fermeture sont contrôlées: allumage, poignées, selle, bouchon de réservoir, rangement. Avec l'écran TFT et le panneau Multi-Control de BMW Motorrad, il est possible de commander facilement le véhicule et les périphériques connectés. Parfaitement adapté aux besoins de la ville. Les feux de jour horizontaux, en forme de Y, sont similaires à ceux des modèles GS. Boîtier de chargement de smartphone. Ainsi, les smartphones ou les clés sont rangés parfaitement et toujours à portée de mains. Votre sécurité est garantie quel que soit l'état de la route.

Un deuxième casque, de type jet ou semi-jet, peut entrer dans ce coffre éclairé et entouré par deux poignées de maintien pour le passager. Pratique toujours, on note la présence d'une béquille centrale en série et de deux espaces de rangements dans le tablier, avec prise 12V et adapteur USB en option. Un antipatinage prend place de série, tandis que le freinage repose sur des étriers 4-pistons "Bybre", la filiale indienne de Brembo. En option toujours, le C 400 X peut recevoir un porte-bagages (! ) et une instrumentation à matrices TFT couleurs de 6, 5 pouces, dont les infos défilent depuis le guidon via la molette Multi-controler en vigueur sur les routières BMW. Ce tableau de bord optionnel peut se raccorder à un smartphone en Bluetooth. Le moteur développe 34 ch et 35 Nm à la roue arrière via un variateur CVT, tandis que la partie cycle s'articule autour d'un cadre tubulaire acier, d'une fourche télescopique non réglable de 35 mm et de deux combinés amortisseurs à l'arrière dont il est possible d'ajuster la précharge.

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