Accessoire Pour Telescopique Merlo: Sprinter Roues Jumelées 1
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Bonjour à vous, Je suis chauffeur VL pour une entreprise de transport. Mon entreprise possède des Mercedes Sprinter (modèle 906 je crois) à la fois en version roues simples et en roues jumelées à l'arrière. Globalement la différence de poids à vide entre ces deux configurations est de 200/220 kg. Sprinter roues jumelées et. J'aimerais savoir ce qui explique cette différence de poids; la présence de deux roues supplémentaires sur un modèle roues jumelées ne justifie pas les 200 kg de différence loin s'en faut! Quelles sont les pièces mécaniques qui changent au niveau de l'essieu arrière entre un modèle roues simples et son équivalent en roues jumelées? N'y a-t-il que l'essieu arrière qui est différent? Je vous remercie par avance, Patrice Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Salut souvent les utilitaire en roue jumeler sont des 5. 5T "déclasser", c'est a dire prévue pour être utiliser légalement comme des 3. 5T, il sont généralement plus solide et moins sensible a la charge car le châssis est renforcer, ainsi que les suspension et les trains roulants qui sont aussi prévue pour encaisser plus de poids...
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J'ai mis la photo là: Sprinter 311 cdi 4x4 2005 Toyota LJ70 1986 en restauration... ça y'est, immatriculé et il roule Toyota LJ73 1992 en restauration aussi (piston de pompe à injection monté à l'envers, je vous donne l'adresse? ) Toyota FJ40 mais... en Lego!
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NOTA: il est conseillé de protéger les parties de tuyaux d'air apparentes sous le châssis par une gaine fendue (ex. gaine électrique non fournie dans le kit). En options: DUNLOP propose différentes solutions complémentaires pour optimiser l'utilisation. L'option contenant deux manomètres facilite la surveillance visuelle de la pression d'air. FrancePneu.fr : Vente pour pneus autos, 4x4 et utilitaires aux meilleurs prix. Les options compresseurs intégrés permettent d'être autonome au niveau du gonflage sans avoir besoin de passer par une source d'air extérieure (Exemple: station de gonflage comme pour les pneus, ou compresseur portable). L'ensemble du kit DUNLOP est très facile et simple à monter, à l'aide de notices de montage en Français très explicites. Il n'est pas nécessaire de percer des trous dans le châssis du véhicule. Il n'est pas nécessaire de souder ni d'effectuer des opérations complémentaires qui nécessiteraient des outils spéciaux. Le système peut aussi être démonté très facilement si vous le souhaitez. Dans ce cas, il faut bien penser à remonter ne lieu et place des coussins la butée caoutchouc d'origine qui a été démontée lors du montage des boudins.
NOTA: il est conseillé de protéger les parties de tuyaux d'air apparentes sous le châssis par une gaine fendue (ex. gaine électrique non fournie dans le kit). En options: MAD propose différentes solutions complémentaires pour optimiser l'utilisation. L'option contenant deux manomètres facilite la surveillance visuelle de la pression d'air. Les options compresseurs intégrés permettent d'être autonome au niveau du gonflage sans avoir besoin de passer par une source d'air extérieure (Exemple: station de gonflage comme pour les pneus, ou compresseur portable). L'ensemble du kit MAD est très facile et simple à monter, à l'aide de notices de montage en Français très explicites. Il n'est pas nécessaire de percer des trous dans le châssis du véhicule. Il n'est pas nécessaire de souder ni d'effectuer des opérations complémentaires qui nécessiteraient des outils spéciaux. Le système peut aussi être démonté très facilement si vous le souhaitez. Jantes acier MERCEDES Utilitaire Sprinter 2 (roues jumelées) : Vente de jantes Acier pour MERCEDES Utilitaire | Pneustore.fr. Dans ce cas, il faut bien penser à remonter ne lieu et place des coussins la butée caoutchouc d'origine qui a été démontée lors du montage des boudins.
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