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Tuesday, 13 August 2024

"Je télécharge les vidéos sur YouTube pour diffuser le travail de conception industrielle de machines ou de mécanismes. Construction machine a vapeur simple effets. Parfois, il est difficile de trouver des projets complets avec des plans, donc je mets toujours sur le Web pour que les gens intéressés téléchargent les plans et puissent dessiner les modèles. Toute diffusion de mes vidéos sera d'une grande aide pour les futurs designers, en particulier pour les étudiants qui peuvent voir le résultat du modèle et télécharger les plans. " Jordi Masip En voici 3 animations prises au hasard: Beaucoup d'autres "dessins" en allant sur ce lien: ou celui-ci:

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++ Lionel Re: Moteur à vapeur majestic12 Mer 25 Jan 2012 - 20:52 Tu comptes faire le 4 cylindres en vrai aussi? Non, malheureusement je n'ai pas le temps pour ça. (Par contre si quelqu'un veux les plans pour le fabriquer, se sera de bon coeur) En plus je ne possède pas de tour à métaux, ni de fraiseuse chez moi. Quand j'ai quelque chose à faire j'utilise le combiné chez mon père. Mais comme il y a 2h de route pour me rendre chez lui, je n'y vais pas tous les 4 matins De plus, il faut encore que j'essaye d'améliorer "le petit" monocylindre double effet: notamment mettre des joins pour améliorer l'étanchéité et voir à optimiser le rendement. Carnets JLS - MV Simul, simulation de moteur à vapeur. Tiens d'ailleurs, à ce propos, est-ce que quelqu'un aurait les normes des cotes pour les gorges des joins toriques? Enfin, j'ai également un troisième (et dernier) moteur à vapeur en projet: un moteur "à tiroir" pour les connaisseurs. La conception sous SolidWorks n'est même pas encore terminée donc je suis loin de passer à la production: j'ai à caler de ce qu'on pourrait comparer à "l'avance à l'allumage" ainsi qu'a trouver un système de commande pour l'inverseur.

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Ensuite former un plat que l'on percera de deux trous de diamètre 2, à 6 mm d'écartement, et débouchant dans les trous déjà percés selon l'axe. Souder à l'étain en centrant bien sur les trous percés dans le bâti de 3. 5. cylindre, piston, tige, chape et sabot Le cylindre, simple tube de laiton avec un bouchon. Le piston: rond de 8. J'y ai ajouté une petite saignée de 1 de largeur et 1 de profondeur. On peut y placer du téflon formé en tresse (téflon de plomberie) ou mieux de la tresse graphitée. On formera à la lime ou à la meule un chanfrein de 2 mm. Moteur a vapeur simple french. Ainsi, bien que le haut du piston se trouve à 1 mm du bouchon en PMH et au milieu du trou d'alimentation vapeur, cette dernière pourra pénétrer pleinement. La tige du piston, de diamètre 3 et filetée à chaque extrémité. : ici une tige d'inox, mais on peut en utiliser une en laiton, voire de la tige filetée ou une vis (aucune usure à craindre! ) Une hauteur 49. 5 entre le haut du piston et l'axe de la chape. La chape: sans commentaire sinon qu'elle pourrait être un peu plus travaillée.

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(3) Ces estimations sont basées sur des circonstances normales et ne constituent pas une garantie des délais de livraison. (4) Nous ne sommes pas responsables des défaillances ou des retards de livraison résultant d'un cas de force majeure, tel que catastrophe naturelle, intempéries, guerre, problèmes douaniers, et tout autre événement indépendant de notre volonté. (5) L'expédition accélérée ne peut pas être utilisée pour les adresses de Boîte Postale

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Ce produit est arrêté Moto 1/5 électrique compétition SB5 Le kit moto de compétition SB-5 de la marque modélisme THUNDER TIGER est l'arme absolue pour tous les pilotes de la discipline électrique. Cette réplique à l'échelle 1/5 de moto GP a un cadre et des suspensions qui ont été développées pour obtenir le maximum de performance et de vitesse sur la piste. La Moto SB5 Thunder Tiger se présente en kit à assembler sur lequel il faudra ajouter la motorisation brushless type 540, la radiocommande 2 voies et la batterie Li-Po. Moto 1 5 électrique vs. Attention, la vitesse peut dépasser les 100km/h avec un gros moteur, la transmission par courroie crantée ayant un rendement dynamique excellent. Pas moins de 2 amortisseurs hydrauliques réglables assurent une bonne liaison des roues au sol pour assurer un max d'adhérence, même couché à fond en virage. Des pièces options sont disponibles pour personnaliser votre moto SB-5. Caractéristiques Moto 1/5 SB5: - Longueur: 410mm - Largeur: 128mm - Hauteur: 254mm

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À première vue, rien ne la distingue d'une thermique. Sauf l'absence de poignée à gauche. Sur les motos « normales », celle-ci sert à passer les vitesses. Autonomie en ville 251 KM (mais moitié moins sur autoroute) © DR Ce qui n'a plus lieu d'être avec une électrique. On le sait, les motards aiment souvent « avoir du gaz ». Même les conducteurs du dimanche. Avec l'électrique, on est servi. C'est même un point à maîtriser au début. Et très vite, sans faire le malin, on laisse tout le monde derrière soi au démarrage. Rapidement, on se laisse griser. D'autant que le poids de l'engin n'empêche en rien la maniabilité dans la circulation chaotique de Paris. Motos électriques neuves - L'électrique avec Écolo Cycle - Motos Auclair. Lire aussi: Xubaka, l'incroyable moto électrique née au Pays Basque Autre changement agréable par rapport à une moto thermique, l'absence totale de vibration (même si la disparition du bruit d'échappement fait perdre un peu de la légende du deux-roues…) et le « couple ». Soit la capacité à obtenir une saine accélération en toute circonstance.

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Enfin, les modèles Course, Stock Bike et Super Bike qui sont livrés sans électronique avec des flasques de roues et un carénage et un pilote transparents à peindre en lexan. Si nous nous attardons de plus près sur ces dernières versions compétition, nous découvrons à bord d'entre-elles un nouveau mono-bras usiné en aluminium. Avec une roue qui peut embarquer un flasque en époxy, en aluminium ou en acier, pour jouer sur l'inertie et la rigidité. Et un réglage de tension par excentrique qui s'effectue au niveau de la roue arrière. Husqvarna e-Pilen : la moto électrique suédoise arrive en 2022. A l'avant, l'angle de châsse est réglable sur 3 positions au niveau de la roue. Le réglage s'effectue en changeant les vis dans les trous de fixation. La version Stock Bike, tout comme la version Super Bike, dispose d'une fourche hydraulique. Avec des tés de fourche équipés de bagues en nylon pour réduire l'usure, et un axe monté sur 2 roulements à billes. Toujours à l'avant, on repère la présence d'un amortisseur de direction mécanique avec 2 réglages possibles de duretés.

Déjà annoncée "à un stade avancé de développement" par la marque au mois d'avril 2021, l'e-Pilen semble en tout cas très proche du modèle de série. Peut-être avant l'été 2022? Husqvarna e-Pilen: un puissant équivalent 125 La future Husqvarna e-Pilen ne se limite pas à emprunter à l'ADN esthétique de ses aînées. Elle intégrera également des composants éprouvés tels que la fourche, le mono amortisseur arrière, ou encore les freins à disques, et sans aucun doute le support de plaque en position basse sur la roue arrière. Les performances seront assurées par un moteur électrique de 8 kW, ce qui laisse présager une vitesse maximale d'environ 110 km/h et une réactivité à l'épreuve de la ville et des voies rapides. L'autonomie est quant à elle confiée à 3 batteries amovibles (de capacité inconnue pour le moment) pour atteindre 100 km. Des chiffres qui nous permettent d'imaginer une certaine polyvalence, plus proche d'une puissante Zero FXE que d'une plus sage Super Soco TC Max. SR 2022, l'époustouflante moto électrique. Une estimation qui devrait également s'appliquer au prix de la bête… La Husqvarna e-Pilen en bref Un modèle électrique inspiré de la Vitpilen 701 Moteur électrique / 8 kW / 110 km/h (estimation) Autonomie: 100 km / 3 batteries amovibles Disponibilité 2022 Prix: non communiqué Publié le 10/01/2022 Mis à jour le 11/01/2022