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Tuesday, 30 July 2024

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Les risques liés aux chaussures En période estivale, beaucoup de conducteurs sont tentés par le fait de conduire en tong ou en sandales. Ce type de chaussure se distingue des autres car il ne dispose pas de système permettant de tenir l'arrière du pied. Cela provoque des mouvements mal assurés au niveau de la surface d'appui sur les pédales d'accélérateur, d'embrayage et de frein. Dans les cas d'un freinage brusque, le fait de ne pas porter une paire de chaussures bien fixée aux pieds peut être lourd de conséquences. Chaussure conducteur de bus montreal. Il en est de même pour les cas où l'une des tongs se coince dans la pédale d'accélérateur et provoque une collision entre plusieurs véhicules. Pour toutes ces raisons, il est vivement conseillé de ne pas conduire en tong ou en sandales pendant l'été. Pour ne pas se retrouver pris au dépourvu, les conducteurs peuvent garder une paire de chaussures de secours dans leur coffre. En cas d'accident Peu de conducteurs le savent, mais en cas d'accident de la route, le fait pour le conducteur de porter une paire de tongs ou de sandales d'été (sans liens à l'arrière) peut impacter son indemnisation.

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Résultat, certains salariés de la RATP n'atteignent pas les 1 607 heures de durée légale de travail ni le temps de travail annuel défini par les accords internes de la Régie. Conduire en tongs, est-ce légal ? - Le Magazine ViaMichelin. En 2018, le temps de travail réel des conducteurs de métro étaient de 1 235 heures environ et celui des conducteurs de RER de 1 216 heures (1200 pour le RER B). Si la situation reste malgré tout satisfaisante pour les machinistes-receveurs de bus, elle est en revanche problématique pour les conducteurs du métro et du RER, dont l'organisation devra être revue à moyen terme pour anticiper l'ouverture à la concurrence du mode ferré. Le rapport cite notamment l'exemple de l'impossibilité de renvoyer un agent faire un « tour » si la durée du temps de parcours sur la ligne aboutit à dépasser la durée journalière de référence. « La RATP n'a alors d'autre choix que de faire rentrer au « garage » les conducteurs qui n'ont plus assez de temps disponible pour refaire un tour, même si cela signifie que ces derniers restent à disposition, sans tâche précise à effectuer ».

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Vidéos: en ce moment sur Actu La maison prouve par ailleurs sa générosité avec des avantages salariaux relevant à la fois du secteur public (supplément familial de traitement, indemnité de maintien du pouvoir d'achat) et ceux propres au secteur privé (intéressement, plan d'épargne entreprise, plan d'épargne-retraite collectif, indemnité de départ à la retraite). Alors que les charges de personnel représentent 50% des charges d'exploitation de la RATP, la Cour des compte juge que « la bonne gestion de ses effectifs et la maîtrise de sa masse salariale représentent des enjeux importants » avec l'ouverture à la concurrence qui nécessitera une amélioration de la compétitivité. Emplois : Formation Conducteur Chauffeur De Bus - 27 mai 2022 | Indeed.com. Dans la jungle des primes Les magistrats de la Cour des comptes pointent par ailleurs l'existence d'un système de 311 primes se caractérisant par « leur faible lisibilité, leur incohérence et leur absence de bien-fondé ». Si certaines se justifient (horaires décalés, travail les jours fériés), d'autres en revanche apparaissent beaucoup plus farfelues.

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