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Monday, 20 May 2024

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En plus de ces règles générales, la convention prévoit des indemnités pour les salariés en arrêt maladie ayant au moins 3 ans d'ancienneté dans l'entreprise: 100% de la rémunération du 6 ème au 40 ème jour d'arrêt 75% de la rémunération du 41 ème au 70 ème jour d'arrêt. Ces critères augmentent ensuite lorsque le salarié atteint 5 ans d'ancienneté puis 10 ans d'ancienneté.

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L'article 42 ajoute à ce dernier thème "les conditions dans lesquelles un accord collectif de branche peut déterminer leur taux de majoration", mais attention seulement pour les transports routiers de marchandises. La prime de 13e mois dans le transport routier de voyageurs - Droit du travail Transports routiers –p- Editions Tissot. L'article 42 y ajoute également un quatrième thème qui figurait parmi les revendications intégrées dans le protocole de 2017: les conditions de définition, par voie d'accord collectif de branche, du régime d'indemnisation applicable à l'amplitude, aux coupures et aux vacations dans les entreprises de transport routier. Par ailleurs, l'article 42 prévoit qu'un arrêté conjoint des ministres chargés du travail et des transports peut, en tenant compte, le cas échéant, d'un accord collectif de branche, fixer un niveau minimal pour l'indemnisation des frais de déplacement des salariés des entreprises de transport routier de personnes ou de marchandises, lorsqu'ils ne sont pas remboursés intégralement par l'employeur sur justificatifs. Une sanctuarisation qui fragilise les ordonnances?

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En effet, même sans viser son remboursement (maintenant extrêmement improbable), son simple « service » (le paiement des annuités dues à chaque période échue) va coûter de plus en plus cher. Pour boucler des fins de mois délicates, la clique macronienne n'aura pas trente six solutions, mais seulement trois possibles. La première consiste à diminuer des dépenses. Entre la volonté farouche des Français de ne surtout toucher à aucun acquis, la mélenchonite aigüe du nouvel élu, et l'état par ailleurs plus que préoccupant de ses services publics, on ne peut pas trop compter sur cette solution. Si les dépenses diminuent, ce sera de façon marginale et très insuffisante pour couvrir les échéances financières de l'État français. La seconde pourrait être d'augmenter les impôts. Ceux-ci étant déjà trop élevés en France, et le niveau de taxation étant déjà au bord de provoquer des explosions sociales, la marge de manœuvre réelle est nulle. Diaspotel: TELEPHONER moins cher ou pas cher, appeler pas cher ou moins cher en national, a l'international, de partout vers partout dans le monde. Le salut ne pourra là encore pas provenir de cette idée. La dernière consiste à faire rouler la dette, via de nouveaux emprunts (ce qui sera de plus en plus difficile à mesure que les taux directeurs vont devoir remonter si on ne veut pas arrêter complètement l'activité productive) et à noyer les anciens dans… l'inflation, bien sûr.