Moteur 1.9 Tdi 130 Asz Engine | Terrasse Bois Et Galets Paris

42 € 5. 21 € 3. 13 € Actuateur neuf (marque Turbomoteur) 15 € 7. 50 € 13 € 6. 50 € Géométrie variable neuf (marque Turbomoteur) DOM: REUNION GUADELOUPE MARTINIQUE GUYANE MAYOTTE 5 jours 74 € 37. 00 € 7 jours 60 € 30. 00 € 50 € 25. 00 € 33 € 16. 50 € 45 € 22. Moteur 1.9 tdi 130 asz pro. 50 € 28 € 14. 00 € TOM: NOUVELLE CALEDONIE POLYNESIE FRANCAISE WALLIS ET FUTUNA 143 € 71. 50 € 90 € 45. 00 € Europe 16 € 8. 00 € 12 € 6. 00 € 16. 67 € 8. 34 € 8. 5 € 4. 25 € 20 € 10. 00 € 7. 50 €

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Turbo 1, 9 Tdi Asz avec 130 Ch D'Origine Neuf Skoda Octavia Seat Toledo II León. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. 1, 9 litre TDI. 96 kW – 130 ch. 038 253 016FX, 038 253 016F. 03G 253 016QX, 03G 253 016Q. Ici, vous pouvez obtenir le turbocompresseur auprès du constructeur de votre véhicule. Le véhicule a été installé comme un nouveau turbocompresseur d'origine de. Pour éviter les mauvaises commandes, veuillez nous contacter par téléphone. Le turbocompresseur convient aux véhicules suivants. Du numéro de châssis 8L-1-104001 – 8L-100801. 1. 9 TDI quattro. 1J-2W-108601 – 1J-2P-032201 – 1J-2D-014211 – 1J-2B-016331. 9 TDI 4motion. GOLF IV Variante (1J5). 038253016FX, 038253016F, 03G253016QX, 03G253016Q. 038 253 016FX, 038 253 016F, 03G 253 016QX, 03G 253 016Q. Moteur 1.9 tdi 130 asz aalst. 7208550001, 7208550003, 7208550004, 7208550005, 7208550006. Veuillez noter nos instructions d'installation lors de l'installation du turbocompresseur. Et les instructions d'installation du constructeur du véhicule.

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Bonjour et désolé de me greffer ici mais ça correspond à mon anomalie. J'ai un Golf4 TDI 130 ( moteur ASZ 1j1) et j'ai une perte de puissance. On sent la voiture vouloir mais se trouve en dégradé et en côte c'est limite un 4cv. Dernièrement j'ai eu une durite ( celle en alu) de l'intercooler hs et je brûlais du carburant. Donc vu que ma voiture est suivi par VW depuis toujours, ils l'ont changé et à ma demande ils ont nettoyé mon intercooler dans le cas où il serait fissuré. Mon turbo a été changé par un neuf en 2011 à 183000km ( casse ailette sur autoroute), je suis à 237000km, donc 50000km le turbo, je pense pas qu'il soit déjà mort vu que je suis en campagne et donc je roule plutôt aisément. Turbo 1,9 Tdi Asz avec 130 Ch D’Origine Neuf Skoda Octavia Seat Toledo II León | Audi seat tdi. J'avais acheté l'OBD2 mais incompatible avec le protocole kw1281, je suis donc rabattu sur le Maxiecu MPMVAG pour lire et diagnostiquer ma voiture. Suite au defaut 17553 Permanent - Débitmètre d'air massique, court-circuit au + batterie, je l'ai testé avec un multimetre 5v ok, 12v ok, mais zero au lieu du 1v moteur en marche sur la borne calculateur.

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Pièce ayant été reconditionnée. Pour vous assurez d'acheter la pièce adaptée, identifiez votre véhicule et vérifiez l'indice de compatibilité. Pièce 100% compatible Pas de question à vous poser, cette pièce est totalement compatible avec votre véhicule Cette pièce semble compatible Cette pièce provient d'un véhicule similaire au votre (même marque, même véhicule, même modèle), mais sa version est potentiellement différente. Si vous n'êtes pas sûr contactez-nous. Moteur 1.9 tdi 130 asz d. Nous ne sommes pas certain Notre algorithme n'a pas réussi à déterminer une note de confiance. Dans ce cas n'hésitez pas à nous contacter Vous êtes un professionnel? Créez un compte sur Créer un compte pro Et bénéficiez De tonnes d'avantages pour les pros gratuitement et sans engagement Paiement différé 30 jours fin de mois Des remises jusqu'à -20% Un programme de fidélité super avantageux Recherche par plaque, simple rapide, efficace Vous pouvez Récupérer la TVA Réalisez un devis pour vos clients en 2 clics Téléchargez un certificat de non disponibilité Un support client dédié Souple et flexible Vos achats peuvent être facilement payés en 4 versements sur 3 mois*.

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Et même si ce n'était pas les mêmes au pire c''est juste le réglage de débit qui change. J'ai vérifié que ma pompe d'amorcage fonctionne correctement et c'est le cas. RAS là dessus. J'avais une fuite à la pompe en bout d'arbre a came. J'ai changé le joint métallique plus de soucis. Du coup, je cherche une bonne idée là... Qui saurait m'aiguiller? Merci #2 D'abord vérifier l'apport gasoil + oxygène, ensuite voir l'électronique -As tu le serpentin qui clignote au TDB- quand tu essais de démarrer? Ou une autre indication qui d'habitude ne s'affiche pas? Genre SAFE ou autre? Faire un diag afin localiser les défauts? #3 Aucun défaut autre que capteur de température d'eau sur VCDS. Pas de clignotement du préchauffage. Clé bien reconnue par l'antidémarrage. Préchauffage OK. Arrivée de gasoil OK. On va dire que les trucs de base j'ai fait. Moteur Seat Leon 1,9 TDI 130 ch reconditionné. Arrivée d'air OK aussi puisque comme j'ai dit elle "démarre" disons qu'elle claque quelques tours avec un peu de start pilot. Bon quand j'en mets trop j'ai fatalement des retours de vilo dus à la compression lol c'est un savant mélange #4 Vérifie ta wastegate de turbo, si elle n'est pas trop haute!!!!

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Golf4 1. 9 TDI 130. ASZ volant moteur et joint d'étanchéité - YouTube

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