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Le sélecteur est automatiquement remis en position N, dès que le véhicule dépasse le seuil de 10 km/h. La suspension Hydractive III conserve les avantages dus à l'hydraulique comme, par exemple, une hauteur de référence constante quelle que soit la charge du véhicule. Caractéristiques de la suspension Le BHI (Bloc Hydro-électronique Intégré) allie les dernières avancées de l'électronique avec l'hydraulique.

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"L'autoadaptativité" de la suspension permet de définir le critère "style de conduite". Ainsi, plus le style de conduite est dynamique, plus la fréquence de passage à l'état dynamique sera rapide et donc personnalisée. Le conducteur a la possibilité de privilégier le passage à l'état dynamique (position Sport) par l'intermédiaire d'une commande située sur le poste de conduite. Adaptation automatique de la hauteur du véhicule L'Hydractive III offre de nouvelles prestations telles que l'adaptation automatique de la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse et de l'état de la route. La suspension hydraulique d'Andr citroen, le confort absolu. Cette innovation renforce le confort et la sécurité, en toutes circonstances, en adaptant la hauteur du véhicule sur trois niveaux: · En ville et sur "bonne" route jusqu'à 110 km/h, le véhicule est à sa hauteur de référence. · Sur "bonne" route au delà de 110 km/h, le BHI commande la descente du véhicule de 15 mm permettant ainsi l'amélioration de la stabilité du véhicule par l'abaissement du centre de gravité, la réduction de la consommation par la diminution du maître couple et la réduction de la sensibilité au vent latéral.

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Sur une chaussée dégradée, le système permet d'élever jusqu'à 13 mm la hauteur du véhicule. L'Hydractive 3 permet de choisir entre deux types de suspension autorisant de passer alternativement et en temps réel d'un réglage souple donnant la priorité au confort à un réglage ferme permettant lui de gagner en stabilité, tout cela en prenant toujours en compte la conduite et le profil de la route. Les principaux éléments intervenant dans le système sont: 1. Bloc hydro-électronique intégré (BHI). 2. Éléments porteurs avant. 3. Régulateur de raideur avant. 4. Capteur électronique de position avant. 5. Cylindres hydropneumatiques arrière. 6. Régulateur de raideur arrière. 7. Suspension hydropneumatique d’une voiture - Minute-Auto.fr. Capteur électronique de position arrière. 8. Unité de commande. 9. Capteur d'angle de volant. 10. Réservoir de liquide hydraulique. 11. Capteur de pédale accélérateur. 12. Capteur de pédale de frein. -Un réseau hydraulique simplifié. Suspension active Le principe de fonctionnement de ces systèmes est basé sur une correction de hauteur variable dépendante de la quantité d'huile appliquée sur les pistons et d'une absorption des oscillations de la suspension à l'aide de la compression et de l'expansion du gaz introduit dans la sphère.

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La correction de la hauteur du véhicule s'effectue, avec une temporisation de 8 secondes, après la détection de variation de hauteur du véhicule. Le système filtre les variations de hauteur du véhicule dues aux inégalités de la route. La temporisation est ramenée à 1 seconde lors du démarrage du moteur ou lors d'une action sur le bouton poussoir de hauteur véhicule. Lorsque le calculateur de suspension détecte un mauvais état de la route, il augmente la hauteur du véhicule. Suspension hydractive fonctionnement c. L'augmentation de hauteur de ~13 millimètres préserve le confort des passagers, augmente la garde au sol du véhicule et le débattement des suspensions. La vitesse du véhicule doit être inférieure à 90 km/h. Le retour à la position normale s'effectue après une temporisation de 8 secondes lorsque le calculateur de suspension ne détecte plus un mauvais état de la route. La modification de la hauteur du véhicule est fonctionnelle contact coupé. Le calculateur de suspension vérifie la hauteur du véhicule à chaque ouverture ou fermeture de porte ou du coffre.

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La suspension hydropneumatique présentée par Citroën sur la DS 1956 apportait déjà un net progrès, en améliorant à la fois confort et tenue de route, et donc de la sécurité active. Les ingénieurs de la marque ont constamment cherché à exploiter des avancées technologiques pour perfectionner leur concept de suspension hydropneumatique. C'est au Salon International de Genève de l'an 2000 que Citroën a dévoilé le concept Hydractive 3, présenté sur un démonstrateur technologique. En toute logique, c'est le haut de la gamme Citroën, la C5, qui a bénéficié en premier des progrès considérables apportés par cette suspension dans plusieurs domaines. Entretien suspension C5 - C5 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Elle assure en tout premier lieu une synthèse entre tenue de route et confort, au profit à la fois de la sécurité active et de l'agrément de conduite. La longévité du système progresse très nettement, puisque l'Hydractive 3 peut être utilisée pratiquement pendant 200 000 km sans entretien. Ainsi a disparu le sautillement et le durcissement caractéristique de la suspension des BX et autres GS « fatiguées ».

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Bonjour Possesseur d'une c5 2l HDI 138 fap boîte auto 150000 km avec une suspension H3+ défectueuse je sollicite votre aide car je n'ai pas trouvé de réponse sur les posts existant. En particulier sur les c5 de dernière génération Problèmes: voiture reste en position basse et indique suspension défaillante. Après avoir contrôler l'ensemble des fusibles et maxifusible Après avoir nettoyer la poussière de charbon dans le moteur de la pompe Après avoir changer une durite souple qui était fendu et qui avait une fuite, (au niveau du régulateur de raideur arrière (je pense durite de retour)) Après avoir contrôler le fonctionnement de la pompe en direct Malgré toute c'est opération effectuer ma pompe ne donne aucun signe de vie, ne ronronne pas et ne monte pas la voiture. Mes question sont les suivante: Es normale qu'il n'y es pas de jus dans la cosse de branchement du moteur de la pompe? Suspension hydractive fonctionnement 1. Y a t il une procédure pour le redémarrage de la pompe? Une durite percée empêche telle la pompe de ce mettre en route ( via capteur ou autre)?