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... Actualités Le Mans: dépasse le cap des 100 antennes 5G sur son territoire et est la 2ème ville la plus déployée avec 119 antennes 5G Aujourd'hui, la ville du Mans appartient au TOP 20 France et est la 2ème ville avec le plus d'antennes 5G de sa région. Bouygues Telecom est l'opérateur avec la plus grande couverture 5G. Découvrez l'étendu du déploiement de la 5G au Mans et profitez des meilleurs forfaits mobile du moment avec ZoneADSL. © ZoneADSL Le Mans: la 2ème ville avec le plus d'antennes 5G de sa région Le Mans entre dans le TOP 20 des villes avec le plus d'antennes 5G. Anciennement en 21ème position, la ville a déployé un total de 119 antennes 5G dont 55 antennes 5G émettant sur la fréquence 3. Renault Clio 100 TCe : que vaut le nouveau 3 cylindres ?. 5Ghz. C'est plus de 100 antennes qui ont été déployées sur son territoire en seulement 1 an. Le Mans est également la 2ème ville de la région Pays de la Loire avec le plus d'antennes 5G. Elle est derrière Nantes qui se positionne à la 9ème place de France avec 199 antennes 5G déployées sur son territoire.

Il comprend 2 Go en France, en Europe et les DOM/COM ainsi que les appels, SMS et MMS en illimité. Cependant, après douze mois à 4, 99 euros, le prix remonte à 9, 99 euros par mois Au contraire, si vous souhaitez passer à la vitesse supérieure, c'est possible. La 5G est chez Coriolis Télécom pour 19, 99 euros par mois pendant un an (puis 24, 99 euros). Vous profitez de 150 Go d'internet en 5G ou en 4G en France, dont 17 Go utilisables dans l'UE, les DOM et les COM. Là encore, les SMS, SMS et MMS sont illimités. La 5G à moins de 20 euros par mois, c'est une aubaine. Pour profiter de ces offres incroyables avant qu'il ne soit trop tard, c'est ici: Coriolis Télécom, qualité et prix mini Coriolis Télécom possède une gamme de forfaits mobiles à prix cassé et sans engagement. Deux excellentes raisons de se laisser tenter. Mais ce n'est pas tout! Dingue, ce forfait 100 Go ne dépasse pas les 9 euros par mois. C'est également les réseaux Orange et SFR, reconnus pour leur qualité, leur rapidité et leur couverture. En s'appuyant sur deux réseaux renommés, Coriolis Télécom vous assure une qualité de réseau impeccable, peu importe où vous vous trouvez.

1. Suzuki Ignis: 11. 199 € A première vue, ce modèle compact ne ressemble pas à un SUV, mais il en est bien un: sa garde au sol est comparable à celle de certains crossovers réputés comme l'Audi A4 Allroad, et il est même disponible avec quatre roues motrices. Le prix de départ vaut pour une version à roues avant motrices. 2. Dacia Duster: 11. 990 La marque roumaine propose elle aussi un SUV, et quel SUV! Avec la transmission 4x4, il se transforme en chèvre de montagne! Prix Duster neuve | Achetez moins cher votre Dacia Duster. Le prix de départ vaut pour une version traction avant et à l'équipement de base. Le Duster a été complètement revu l'année dernière, même si cette révision semble esthétiquement parlant, discrète. 3. Fiat Panda City Cross: 12. 690 € La Fiat Panda 4x4 est l'un des véhicules tout-terrain les plus sous-estimés. Si vous voulez l'allure, mais pas les quatre roues motrices, vous pouvez choisir cette version City Cross. Elle est également plus haute sur ses roues que la Panda traditionnelle, mais elle est moins chère que la 4x4.

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La Dacia Duster: un look emblématique de la marque La Dacia Duster, tout comme les autres modèles du fabricant roumain, se basait sur une plate-forme déjà utilisée par Renault et par son partenaire japonais Nissan. L'empattement de la Dacia Duster a été allongé à 2, 67 m. La carrosserie du VSU compact de 1, 3 t mesurait 4, 31 m de long, 1, 82 m de large et 1, 69 m de haut: des dimensions typiques d'un crossover. Elaboré dans les ateliers Renault, le look de la Dacia Duster devait apporter une touche sportive à l'image plutôt sobre de Dacia en lui attribuant les formes caractéristiques d'un crossover compact. La Dacia Duster en traction avant ou transmission intégrale La Dacia Duster était disponible en deux variantes de propulsion. La version essence était proposée avec une traction avant ou transmissions intégrale. Comparateur Dacia Duster neuve : mandataires jusqu'à -14%. Pour la version diesel, seules les Dacia Duster les plus puissantes pouvaient être équipées de la transmission intégrale. Le Partenaire Nissan avait beaucoup contribué sur le plan technique: il était en effet possible de passer de la transmission intégrale à la traction avant et inversement.

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DUSTER EXTREME TCe 130 À partir de 21. 590 € TVAc (1) Ou 199 €/mois * i Dernière mensualité de 9. 599, 72 € 5 ans d'entretien, de garantie et d'assistance inclus Exemple illustratif pour une Dacia DUSTER Extreme TCe 130 avec contrat d'entretien EASYcare inclus (5 ans/50. 000 km): 23. 501, 80 € TVAc, acompte 3. 965, 36 €. Montant du prêt (acompte déduit): 19. 536, 44 €, durée de 60 mois, 59 mensualités de 199 € dont 31, 86 € pour le contrat d'entretien EASYcare, dernière mensualité majorée de 9. 599, 72 €, montant total dû (hors acompte): 21. 340, 72 €.  Prix TVAc (1) 21. 590 € Fermer Demandez une offre Découvrez la série limitée DUSTER Extreme Équipements de série Avertisseur d'angle mort Caméra 360° Carte d'entrée et de démarrage mains-libres Conditionnement d'air automatique Console centrale mi-haute avec rangement et accoudoir Jantes alu 17" TERGAN - Black Media Nav avec écran tactile 8" Radar et caméra de recul Siège conducteur à reglage lombaire Vitres surteintées à l'arrière Configurez ce modèle COMFORT TCe 90 À partir de 17.

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Alors que tout devient de plus en plus cher, le prix de départ pour le Dacia Duster reste inchangé pour la 10e année consécutive: 11. 990 euros. C'est d'autant plus remarquable que la nouvelle génération se comporte très bien et profite de plus d'équipements. Dans son segment et en dehors, le Duster reste le SUV le moins cher du marché. L'acquisition de Dacia par Renault en 1999 n'était pas une folie mais un risque calculé pour le PDG de Renault de l'époque, Louis Schweitzer. Depuis, la marque de voiture roumaine a démontré que l'on peut gagner de l'argent avec des voitures bon marché. Derrière cette prise de contrôle, la stratégie s'avérait mûrement réfléchie. Louis Schweitzer avait considéré la marque low-cost comme un atout et une manière de renforcer la position de Renault. Il n'avait pas hésité à envoyer ses meilleurs éléments en Roumanie en leur donnant une mission précise: » Construisez la voiture la moins chère du marché! » Ce qui semblait impossible a abouti à une vraie réussite, comme l'explique le porte-parole de Dacia, Karl Schuybroek.

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