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5. 6. Envoi du cockpit/descente: puis passant derrière la chute du foc, puis sous la bôme de grand-voile. Au moment de l'envoi, la drisse de spi risque de coincer entre la grand-voile et la barre de flèche. Penser à bien ouvrir la grand-voile pour la caler temporairement contre les barres de flèches. ASTUCE: Il est quelque fois difficile de pré-brasser complètement. Pré-brasser ce qu'on peu sans forcer, le reste se fera une fois le spi en tête. 7. ASTUCE: Si le spi vrille sur lui-même. Libérer un peu de drisse (jusqu'à un mètre s'il le faut), et venir vent arrière, puis brasser et border à fond. Envoi du spi de. Un équipier à l'avant peu aider en tirant VERTICALEMENT sur le spi, coté écoute. Mais ne vous battez pas avec le spi, s'il se regonfle d'un coup vous risquez de le déchirer ou pire vous risquer de vous faire mal au doigs/mains, voire vous faire emporter. Tangon accroché au vent, MACHOIRE VERS LE HAUT afin que le bras puisse se détacher facilement, et que le tangon puisse mâter sans dommage pour la mâchoire.
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Envoie de Spi Modérateurs: BASTIAN, Eric jrm_ptr Moussaillon Messages: 7 Inscription: 06 févr. 2008 12:45 Localisation: Thonon Contact: Bonjour, Petite question d'organisation, traditionellement sur les "anciens" dériveur, le bareur envoie le spi (drisse), par conre j'ai fait un peu de laser 4000 et là c'est l'équipier qui s'occupe de la drisse (spi assy aller vous me dire) ALors je me demandais si il n'y aurait pas des 5o5 ou c'est aussi l'équipier qui envoie la drisse. Je me demande si je ne vais pas déplacer le taquet de drisse de spi sur mon bateau car la manoevre me semblerait mieux organisé: équipier Tangonne puis drisse Barreur Prébrasse et trajectoire Philippe Blanchard Modérateur Messages: 831 Inscription: 29 déc. 2003 11:52 Localisation: Strasbourg Message par Philippe Blanchard » 09 oct. Envoi du spi (golfe de Rosas, Espagne) | Voilier, Bateaux, Espagne. 2008 8:59 C'est ainsi que ça se passe sur le bateau de Marcel. Par contre il faut hisser avant de tangonner, sans quoi le tangon ne peut pas se mettre en place, retenu par le bras de spi. J P Noclain Messages: 717 Inscription: 28 déc.
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Sur des voiliers comme les J Boats où le bout-dehors est long (il mesure par exemple 1, 30 m sur un J/99 de notre exemple), on pourra passer la contre-écoute entre l'étai et le spi. Si le bout-dehors est court (genre une simple delphinière comme c'est souvent le cas sur les voiliers de croisière), il faudra alors passer la contre-écoute par l'extérieur du spi. Cela change l'installation, mais pas la manœuvre. On commence par aller à l'avant de son bateau pour vérifier que la contre-écoute n'est pas bloquée par un taquet ou par l'enrouleur de foc par exemple. Envoi du spi sport. Pour que l'écoute soit choquée rapidement, on vérifie qu'elle ne contient pas de nœuds et on la love proprement au fond du cockpit. Il faut que le spi puisse être rapidement choqué en grand. Dans la manœuvre d'empannage, le plus important est la synchronisation entre le choqué et le bordé. On commence par choquer doucement le spi pour amener le point écoute jusqu'au niveau de l'étai. On vient alors le choquer en grand en reprenant la contre-écoute rapidement.
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Les classements – Diam 24 (après 4 courses): 1. Cheminées Poujoulat (Bernard Stamm) 11 pts 2. Lorina Limonade Golfe du Morbihan (Q. Delapierre) 11 pts 3. Beijaflore (V. Bellet) 19 pts. 33 engagés. – Longtze (après 4 courses): 1. Les Archis Qui Pinent (P. Renaud) 7 pts 2. L'Atelier (B. Morane) 10 pts 3 Longtez Cvsq 1 (X. de Cuverville) 10 pts. 9 engagés – Open 7. 50 (après 3 courses): 1. Wellnesstraining (M. Guillemot) 6 pts 2. Kermancy (S. Thétiot) 7 pts 3. Qualiconfort – Le Bar Tab (M. Leys) 10 pts. 9 engagés – Mach 650 (après 3 courses): 1. Alternative Sailing (M. Jones) 7 pts 2. L'Ankou (Y. Sassy) 8 pts 3. Groupe Actual (Y. Le Blévec) 9 pts. 9 engagés. – Open 5. 70 (après 3 courses): 1. Voile Baie de Morlaix 1 (M. Pereira) 4 pts 2. Citroen Saint-Malo Lycée Institution (S. Varrin) 16 pts 3. Bourgogne Franche Comté (L. Meurgey) 21 pts. 27 engagés. – IRC Double (après 2 courses): 1. Georgia (P. Memovoile - Manoeuvres - 7 envoi de spi. Aubert) 6 pts 2. Mary (F. Moriceau/P. Carpentier) 6 pts 3. Oxymore (L. Stoclet) 8 pts. 19 engagés.
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Chronographe Bulgari Aluminium Ducati Special Edition Ducati et Bulgari s'associent pour célébrer le luxe, le style et la performance à l'italienne. Montre de plongée LUMITECH AUTOMATIQUE BEUCHAT | Subchandlers, depuis 1979. Premier fruit de ce partenariat, ce chronographe en édition limitée d'un rouge flamboyant joue la carte de la légèreté et de la sportivité. Zapping Uptime Sur la route de Ted - Episode #7 Fabrizio Buonamassa Stigliani, directeur exécutif de la création de produits de Bulgari et Andrea Ferraresi, directeur du Centro Stile de Ducati, avouent se connaître depuis 15 ans et partager une même passion pour la mécanique et la performance. Pas étonnant que ces deux fleurons du design et de la mécanique transalpine se rencontrent autour d'un projet commun. Hautement reconnaissable, avec son cadran rouge vif, une typographie empruntée aux compteurs d'une moto pour les chiffres 10, 11 et 12, qui apparaissent sur le cadran comme la zone rouge d'un compte-tours, et les lettres Bulgari sur le pourtour de sa lunette, ce chronographe ne fait pas mystère de ses origines.
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