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En revanche, elle est hyper-maniable avec un rayon de braquage très court. La commande de boîte est aussi très précise. Sur route, c'est un régal, nerveuse, agile et en plus la MX5 est plus confortable qu'on imagine. Il faut juste faire faire (un peu) attention sur le sol humide (propulsion). Si la position de conduite est excellente, il n'y a pas beaucoup de place pour se bouger à l'intérieur. Pas besoin de radio avec le bruit du vent sur la capote et du moteur. Elle est très robuste et facile à entretenir. Je fais le petit entretien moi même car tout est simple sous le capot. L'hiver, je monte le hard top pour me protéger du froid. Achat MX-5 "NC" : Capote ou Toit rigide ? - MX-5 - Mazda - Forum Marques Automobile - Forum Auto. ». Elle se laisse aussi à dire que c'est le genre de voiture qui attire tous les regards notamment ceux des enfants et des hommes qui fantasment sur une femme qui conduit un petit roadster sportif. « C'est une voiture qui met de bonne humeur. J'ai parcouru 40 000 km avec et je n'ai pas l'intention de la vendre. Une AC Cobra me plairait beaucoup mais c'est une autre histoire".
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En mode capoté, l'insonorisation est faible, surtout dans la circulation des villes diesélisées: on a l'impression que le monospace qui vous suit est à quelques millimètres de votre tête. Même chose sur l'autoroute où les bruits résonnent: à éviter en mode capoté. Autant rouler décapoté et moins vite. Le moteur 1. 8 l 125 cv est largement suffisant, il ne faut pas hésiter à le faire monter dans les tours comme tout bon moteur japonais. Certains ressentent un manque de couple à bas régime, mais je ne reconnais pas ce défaut. Le couple est agréable pour une conduite coulée sur petites routes. Veronique pour mazda mx5 nc belt replacement. La consommation est correcte pour le type d'utilisation demandé (c'est pas un véhicule de VRP: entre 7 et 9 litres selon la conduite, et La boîte de vitesse, commande et étagement, est idéale. C'est un régal d'enchaîner les virages, à vitesse tranquille ou énervée. Quant à la fiabilité: aucun problème. Tout est bien conçu, et spécifiquement pour ce type de voiture, comme par exemple le chauffage et les sièges chauffants, qui permettent sans problème de rouler décapoter en hiver.
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Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Tu écoutes en podcast, l'émission de dimanche dernier sur RMC avec JL Moreau, le thème était la MX de Mazda (tu envisages de te séparer de ta Mondéo? ) Je vais voir ça... La MX5 ça serait pour un achat à la fin de l'année ou en 2015, mais je commence à me renseigner parceque j'hésites à me reprendre un CR-Z Honda et vu le côté pratique du véhicule (2places, petit coffre) non ça serait certainement en plus de la Mondeo. M'ouais, le problème de la capote soule c'est que ça passe pas aux rouleaux pour le lavage, donc bon... Puis bon quand ils parlent du "bon moteur 1. 8 126ch" ça me fait rire car ça n'a rien à voir avec Mazda. C'est un vieux 1. 8 Duratec Ford qui existe depuis la Mondeo II (que j'ai justement) soit depuis 2001 chez Ford, j'ai justement ce bloc dans ma Mondeo mais en cylindrée 2. 0 litres au lieu de 1. 8, autrement c'est exactement le même moulin, donc pas de quoi s'extasier... Les moteurs MZR 1. Veronique pour mazda mx5 nc exhaust. 8 126cv et 2. 0 160cv sont des moteurs Mazda construits sous licence par Ford et non l'inverse Ces moteurs ne sont pas dotés des dernières technologies, mais leur fiabilité est sans faille et leurs performances suffisantes pour une auto qui affiche un poids d'environ 1075 kg.
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De ce fait, le cadre du porte-bagages ne pèse que 1, 672 kg / 3, 6 lb, ce qui le rend parfaitement adapté aux hayons de coffre ou de malle en aluminium et matériaux composites d'aujourd'hui. Les barres transversales sont mécanosoudées en place pour garantir l'uniformité. Veronique pour mazda mx5 nc 2.0. Le porte-bagages est laqué en noir et mesure 900 x 420 mm / 36 x 17 pouces. Supports: Le porte-bagages est fixé au hayon du coffre ou de la malle de votre voiture au moyen de trois ventouses de 115 mm capables selon l'évaluation du fabricant de supporter un poids de 18 kg / 40 lb chacune. Ces ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour s'attacher à une surface: lorsqu'il existe un vide entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est attachée, le poids de l'atmosphère terrestre maintient la ventouse en place avec une force incroyable. Contrairement aux autres ventouses qui produisent un vide en se détachant de la surface, les ventouses du Revo-Rack utilisent une pompe activée manuellement pour expulser efficacement l'air d'entre le coussinet en caoutchouc et la surface de fixation, assurant ainsi une emprise bien plus solide.
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