Comment Peindre Une Vespa, Reparer Une Jante Alu Qui Fuit

La mécanique est fiable, moyennant un entretien minimum tout de même. Mais tu peux avoir des surprises, du genre un croisillon de boite qui part en morceaux (pièce pas chère, mais des heures de travail pour la changer... ), les roulements de colonne de direction pas bien "gaillards", un démarreur récalcitrant (heureusement il y a le kick), une pompe à huile qui peut se mettre en carafe (attention à la casse), il y a des gars qui la supprime carrément et qui font leur mélange directement... Faire de la mécanique sur le PX est assez accessible, il faut quand même de l'outillage spécifique pour démonter certains organes et tenir compte des spécificités de cet engin (câbles, gaines, qui passent à l'intérieur du châssis coque, pas facile à remettre... Mais bon, tu roules sur un truc d'une autre époque qui n'est pas une moto, incomparable à un autre scoot. Après démontage : sablage et peinture | Chris PX's Blog. Tu fait partie d'une communauté à part (t'as des sacrés fondus... Le 125 a un peu moins de couple que le 200, mais en vitesse de pointe, c'est pas loin d'être kif kif...

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Si c'est pour te dépanner, éventuellement...! Mais une peinture refaite à la bombe, c'est pas terrible du tout... En plus tu vas en consommer pas mal... Restauration de Vespa - Seventies Scooter. et au prix qu'une bombe coûte, ça va vite te faire un "joli" budjet... Il vaudrait mieux que tu voie un copain qui te fasse le boulot dans les règles de l'art, dans une cabine de peinture. Là, ce sera au moins du bon boulot de fait et pas saboté... A toi de voir... Hanibal.

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Au jour d'aujourd'hui le compteur indique 35000 km. Je crois que cette Vespa a plutôt bien roulé dans sa première vie. Il avait comme accessoires le contour de tablier, le pot abarth, un porte bagage avant, un jerrican d'essence et une deuxième selle. Le moteur: Je relève mes manches et je m'attaque au moteur pour refaire battre le cœur de ma machine (je sais elle est pourrie ma métaphore, mais l'image est tellement belle!!! ). Wouaaa il est crade, il y a 50 ans de boue et de graisse fossilisées dessus, mais avec un peu d'essence et beaucoup d'huile de coude je retrouve la couleur du métal. Il est bel et bien venu le temps du démontage du moteur. Étant un novice en la matière je décide de faire appel à mon grand-père. C'est un touche à tout de 87 ans très bien équipé en outils parfois déjà oubliés de nos jours. Refaire peinture vespa auto. Après quelques explications des règles de base pour ne pas faire de la mécanique en mode bourrin, le moteur se démonte sans faire trop d'histoires et à la fin de la journée celui-ci est en pièces détachées.

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Allez, on démonte! Et oui, pour restaurer, il faut commencer par la phase démontage. Cette phase est importante, car il faut bien penser en démontant qu'un jour il faudra remonter, et pas forcément tout de suite... donc si on veut bien se souvenir de quelle pièce va où, et quelle couleur de fils pour les branchement etc... il est conseillé de ne pas hésiter à faire un paquet de photos étapes par étapes (emplacement des gaines, correspondance des couleurs de fils du daisceau electrique, etc... Comment peindre une Vespa. ça sera votre mémoire de remontage. De même, il est préférable de démonter méthodiquement sous groupe par sous groupe, et préparer des sachet plastique pour ranger la visserie groupe par groupe, en notant sur les sachets l'origine des vis. Voici les photos du démontage de ce 50cc: Le moteur J'ai pas mal miséré en fait pour le remontage de ce (petit) moteur. Plus habitué aux moteur de grosses coque (sprint, GTR, PX etc... ) j'ai finalement découvert au fur et à mesure l'ordre de montage (il m'a fallu par exemple redémonter l'arbre de transmission pour faire rentrer la cloche d'embrayage... et ça a été comme ça tout du long!

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Pour une Vespa jaune, elle doit avoir un fond blanc. Pour une Vespa rouge, en revanche, vous pouvez avoir un fond noir ou gris. Refaire peinture vespa client. Le choix de la couleur est donc également fondamental pour établir la technique avec laquelle la Vespa sera peinte. La raison? Selon les couleurs pastel ou métallisées, il est possible d'utiliser la technique de la peinture brillante directe ou la technique de la double couche avec du transparent brillant. La première technique est pratique si vous devez appliquer des tons pastel. La seconde, en revanche, pour les couleurs métallisées.

Nous prenons soin de vérifier l'usure de toutes les pièces avant la fermeture du moteur. Puis le moteur est remonté dans la coque. Après toutes ces étapes le scooter est fin prêt. Une nouvelle vie sur la route commence pour lui. Galerie des restaurations Prenez contact avec nous Nous sommes à votre disposition pour réaliser vos demandes, un devis est effectué avec vous.

Réutilisez votre souffleur ou au moins votre produit nettoyant et dégraissant pour éliminer la poussière résiduelle. 4 Application de la peinture sur la jante C'est l'avant-dernière étape, très importante, très excitante et risquée, car elle va déterminer le niveau du résultat final. Secouez votre bombe aérosol de peinture et pulvérisez le produit en respectant les instructions. Comment réparer un pneu qui fuit l'air à la jante. Ayez la main légère et gardez une bonne distance. Vous aurez besoin d'appliquer plusieurs fines couches (4 à 5 en moyenne, selon le cas). Vous pouvez choisir la couleur de votre choix, du gris aluminium basique à la couleur la plus folle que vous désirez. Vous pouvez acheter votre peinture en aérosol sur des sites spécialisé ou ici: 5 Application du vernis de protection Le vernis va tout logiquement protéger votre jante et les couches de peinture en dessous. Lisez attentivement les instructions, secouez la bouteille aérosol et pulvérisez gentiment, avec légèreté et à bonne distance le produit. Vous devrez appliquer plusieurs couches en respectant le temps de séchage entre chacune d'entre elles.

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Il ne vous reste plus qu'à remettre la ou les roues sur le véhicule si vous les aviez enlevés et/ou enlever le scotch de masquage ou toute autre protection utilisée. Vous pouvez acheter votre vernis de protection dans une boutique spécialisés ou ici: Conclusion Réparer une jante alu, repeindre une jante n'est pas si compliqué, mais cela peut prendre beaucoup de temps c'est certain. Ceci étant, vous allez ainsi pouvoir économiser beaucoup d'argent!

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Pour le problème de fuite d'air des jantes alu, j'ai une petite combine qui à bien fonctionnée sur mon ancien véhicule, il faut acheter une bombe anti-crevaison type moto, et en mettre un peut dans la jante qui fuit, j'ai bien un peut pas toute la bombe et partir rouler un peut, normalement ça étanche l' alu, pour moi achetez du papier a poncer a l'eau grain 240 et grain 1000. poncez a l'eau avec le 250 jusqu'a disparition des rayures puis avec le 1000 pour effacer les rayures du 250). vous pourrez parachever le travail avec un produit lustrant. effectuez un ponçage droit et non en "tournant". Quel vernis pour jantes alu? Restom®AluFilm 4040 est un vernis époxy monocomposant, incolore, destiné à la protection des métaux non ferreux ( aluminium, laiton, ). Puis-je rouler avec un pneu à plat? Reparer une jante alu qui fuit pour. Comme l'indique Goodyear: « Il est important que la pression intérieure d'un pneumatique reste la plus importante possible dans le cas d'une crevaison. Rouler avec un pneu à plat peut définitivement réduire vos chances que ce dernier soit réparable et peut même conduire à la fragilisation ou la casse de votre jante.

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ses "inventions" sont noctambule et interviennent après un bon repas bien accompagné.... et dans la foulé ont avait aussi rebaptisé le graff zeppelin, qui était devenu en toute logique le "preservatif moldave" y'a desfois, j'veut pas dire... mais ils se passent des choses étranges dans le cerveau!! lol Dernière modification par poupin le lapin (07-04-2008 14:10) #6 07-04-2008 21:40 DIALMAX a écrit: AH NON JAMAIS DE CHAMBRE DANS UN TUBELESS DANGER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Reparer une jante alu qui fuit le. la pression d'air sera fausse, sous gonflé, échauffement etc le plus simple garnir de préventif anticrevaison, c'est tout, mais comme le dit alcyon d'abord contrôler d'où vient la fuite il se peut qu'effectivement se soit entre tringle et jante donc bien nettoyer à ce niveau J'ai jamais fait la différence entre la forme extérieure d'un tubeless et un pneu normal. J'ai pour ma part, fais 20 000 km avec une roue équipée d'un tubeless et d'une chambre. Jamais rencontré de Pb d'échauffement. J'ai pas dit que c'était la bonne solution.... #7 07-04-2008 22:13 Alcyon 48 a écrit: DIALMAX a écrit: AH NON JAMAIS DE CHAMBRE DANS UN TUBELESS DANGER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Peu de personnes arrivent à le faire avec de l'outillage non pneumatique. Si le problème n'est qu'une question de nettoyage de portée, ça ne vous coûtera que prix d'un montage et d'un équilibrage. stef30 #8 26-04-2015 20:24:25 Bonjour, Merci pour votre réponse et vos indications. Cordialement.

Tu demandes de l'aide, on te pose des questions pour esssayer de cibler le probléme et peut être t'éviter ces fameux 250 euro, plusieurs fois et tu réponds pas... Peux tu répondre a ces deux questions assez simple: 1- Ca fuit de la jante ok si tu le dis, mais est ce au niveau de la valve? 2-As tu eu un choc avec cette jante? La jante n'a pas de choc et ce n' est pas a la valve que ça fuit c'est sur la partie plate dans le secteur de ou on met les plombs colés. La jante a pas de choc et est un peu poreuse, ca fuit pas au niveau de la valve, et ça vient pas du pneumatique. En fait le garagiste dit que l'air passe au travers de la jante qui est en alu Désolé premiere fois que j'entend ça, je dis pas que c'est pas vrai mais ça m'étonnes beaucoup... Si quelqu'un pourrait donner plus d'info le mécano m' a dit que c' était assez rare et n' a pas de remède. Cest vrai que c'est assez bizzare surtout sur jante peugeot. Réparation de jantes alu - ECOLAVE®. En fait, imaginons que c'est possible. Ca veut dire que l'air passe a travers la jante, mais quand même assez flagrant puisque il le voit dans de l'eau.

le dégonflage avec une chambre est plus rapide car l'air part autour de la valve alors qu'en tubeless ce n'est que par la crevaison; #10 08-04-2008 23:12 nounours Inscription: 29-03-2008 Messages: 110 j'ai connu quélqu'un qui monté des chambre a air dans des tubless,,,,,,,,, aujourd'hui sur sont moyen de locomotion " y'a pas de moteur, y'a 2 grandes roue de vélo a l'arriére, 2 petites roue a l'avant, il roule a la force de c'est bras.............. je roule en japonaise suzuki 1340 b-king et fiére de l'étre!!!! #11 09-04-2008 10:00 OBSOLETE Lieu: 07 Inscription: 12-02-2008 Messages: 452 Tu as très bien résumé le problème. Soudure sur Jantes Alliage - L'Atelier Jantes. Pis, imagine la forme de la chambre dans un pneu en série 70 ou 60 ou 50! maintenant, pour définir comment intervenir, il faudrait savoir exactement où se situe cette fuite et donc immerger l'ensemble. Il existe des protecteurs de bord de jante pour monter les pneus sans rien marquer chez CARDY. (sans oublier la graisse spéciale pneus moto) Born to be wild............... #12 09-04-2008 21:53 on est bien d'accord on déconne pas avec ça!!!!!!!