Mazda Mx 5 2.0 Skyactiv G 160 Bva Sélection Rf | Kayak Beaulieu Sur Dordogne Log In

Sunday, 25 August 2024

Développée en interne chez Mazda, cette transmission de la famille Skydrive est une véritable boîte auto à convertisseur, disposant d'un mode manuel et de palettes au volant. Parti dubitatif sur cette configuration, la surprise fut de se laisser rapidement convaincre par l'agrément global distillé. Jouissant d'une bonne gestion, elle se marie plutôt bien avec la RF. Le mode Sport optimise le passage des rapports et la réponse à l'accélérateur. Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf 1. La preuve que sport et confort peuvent cohabiter. Le souci est que l'étagement plus long incite à la conduite coulée et grève les performances. On se console avec les 5 g de CO2 économisés chaque kilomètres par rapport à la boîte mécanique, c'est bon pour la planète... Le verdict est tout de même sans appel: l'exercice du 0 à 100 km/h prend quasiment une seconde dans la vue et grimpe à 8, 4 secondes, un chrono comparable à celui de la dernière Suzuki Swift Sport de 140 ch. Dans le contexte des 80 km/h, ce n'est peut-être pas un mal mais cela va à contre-courant de l'interminable course à la puissance.

Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf parts
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Mazda Mx 5 2.0 Skyactiv G 160 Bva Sélection Rf Parts

4 Moyenne de l'essai (L/100 km): 9. 5 CO2 (g/km): 149 PRIX NEUF (06/2018): 35. 950 € PUISSANCE FISCALE: 9 CV - PUB - Rien à signaler du point de vue de la mécanique. On retrouve le 2 litres Skyactiv-G à injection directe de 160 chevaux et 200 Nm de couple, toujours sans turbine. Souple grâce à sa bonne cylindrée et trahi par ses cotes longue course (coupleux en bas et dans les régimes intermédiaires, mais moins à l'aise vers la zone rouge), il est plus que suffisant pour vous emmener au travail tous les matins avec un plaisir certain. Autre point de satisfaction, le passage à la pompe ne vous met pas non plus à découvert à chaque plein. Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf s27. Moins de 7 l/100 km sur des trajets mixtes "en conditions réelles", il serait dommage de se priver. Quand on pense à la proportion dramatiquement élevée de personnes roulant seules tous les jours pour se rendre à leur travail, voici une alternative au SUV diesel. Mais le véritable intérêt de cet essai fut de découvrir ce que donnait le mariage de la boîte automatique à six rapports sur un coupé à vocation sportive.

Cela ne devrait pas réfréner les ambitions de ce nouveau CX-5 dont la réputation de fiabilité participe aussi à la bonne image.

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