Pays De Vitré : Retour Sur 20 Ans D'Histoire Avec Les Jardins Delonglée | Le Journal De Vitré - Lunettes De Vue Et De Soleil Paul &Amp; Joe : Réservation En Ligne - Optic 2000
Les migrations pendulaires en sont le principal usage et la gare dispose de bornes, pour la validation des titres de transport sur les cartes à puce KorriGo. Mais au début du XXI e siècle, avec le développement durable et les déplacements collectifs non polluants, la question du retour du rail sur la ligne Vitré – Fougères est de nouveau à l'ordre du jour par certains élus locaux [ 4]. Service des voyageurs [ modifier | modifier le code] Accueil [ modifier | modifier le code] Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER [ 5]. Desserte [ modifier | modifier le code] La gare est desservie par des TGV circulant entre Paris-Montparnasse et les gares bretonnes de Rennes et Saint-Malo, et par des trains régionaux des réseaux TER Bretagne et TER Pays de la Loire, circulant entre Rennes, Laval et Le Mans. Ligne 3 vitre.fr. Depuis la mise en service de la Virgule de Sablé, la gare est aussi reliée à Nantes, via Angers.
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« On a été formé par le GIGN. On intervient sur toute la Bretagne lors de crises de moyenne à faible intensité. Par exemple un forcené retranché, une personne suicidaire… », expliquent le chef Lecuyer et Gaëlle. Au programme, échanges entre élus, jeux de rôle sur des cas concrets et conseils pour désamorcer une situation: « L'objectif est de faire redescendre la tension. Réussir à dialoguer, être dans l'écoute. Il faut faire de la désescalade pour éviter l'agression. » Les élus ont d'ailleurs été réceptifs à cette formation qui leur a donné des clés pour affronter des contextes parfois difficiles. Ligne 3 vitré se. Lorsqu'il y a un problème, on a tendance à se rendre spontanément sur place. Après cette formation, on a appris à analyser la situation, à prendre du recul. Cette formation à destination des maires est réalisée depuis 2019, et la mort du maire de Signes dans le Var. Ce dernier avait été renversé par une camionnette alors qu'il avait tenté de s'interposer à un dépôt de gravats illégal. « Les maires de plus en plus visés » Isabelle Le Callennec, maire de Vitré, poursuit: Vidéos: en ce moment sur Actu Les maires sont devenus de plus en plus visés.
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Ils sont régulièrement destinataires de pétitions et de menaces. On voit que les situations peuvent très vite s'envenimer, surtout depuis le Covid. Marielle Muret-Baudoin, maire de Noyal-sur-Vilaine et vice-présidente de l'association des maires de France (AMF) en Ille-et-Vilaine, attendait aussi cette formation: « Cela nous donne des clés pour résoudre des situations tendues. Les élus sont en première ligne. Il faut qu'on arrive à désamorcer les situations. Durant cette formation, on a beaucoup échangé avec les autres élus. Législatives 2022 dans la 5e circonscription d'Ille-et-Vilaine : quels sont les sujets défendus par la Nupes ? | Le Journal de Vitré. C'est important de partager nos expériences. » La formation a duré près de 3 heures. En 2020, près de 500 élus ont subi des agressions physiques ou verbales en France. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Le Journal de Vitré dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
Par deux conventions entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Vitré à Fougères et prolongements signée les 11 juin 1881 et 2 mai 1882, l'État rachète le réseau de la compagnie. Ces conventions sont approuvées par une loi le 10 juillet 1882 [ 5]. Par une convention signée le 18 décembre suivant, le ministre des Travaux publics confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Cette convention est approuvée par un décret le 23 décembre 1882 [ 6]. Ligne 3 vitré port. L'exploitation par la Compagnie de l'Ouest commence le 12 janvier 1883 [ 4]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 17 juillet 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant [ 7].
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