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Le verrouillage est précis et les passages à la volée, même si ce n'est pas la vocation première sur une telle voiture, n'accrochent pas. Ceux qui aiment ce type de transmission seront ravis. Si vous n'avez pas envie de vous embarrasser d'une pédale d'embrayage et que vous voulez laisser votre bras droit au repos, Nissan vous donne le choix entre une boite automatique « traditionnelle » et une version DCT7, c'est à dire « Dual Clutch Transmission » ou à double embrayage, à 7 rapports. Nissan boite automatique occasion. La traditionnelle nous a paru plus réactive lors d'un démarrage à l'amorce d'un rond point. La DCT7 offre un temps de latence et il vaut mieux avoir bien anticipé l'arrivée d'une autre voiture au moment de démarrer à un stop. Pour limiter ce phénomène, il est conseillé de basculer le levier pour passer les rapports en mode séquentiel. Toutefois, comme chez beaucoup de constructeurs, il n'est pas dans un sens logique: pour monter un rapport, en phase d'accélération, il faut pousser vers l'avant, et pour en descendre un, en situation de freinage, il faut tirer vers l'arrière, ce qui n'est pas naturel.
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Nous avons donc au programme: dCi 115 chevaux, diesel, 1, 5 litre de cylindrée qui remplace le dCi 110 depuis septembre 2018, dCi 150 chevaux, diesel, 1, 7 litre de cylindrée qui remplace le dCi 130, DiGT 140 chevaux, essence, 1, 3 litre de cylindrée qui remplace le DiG-T 115 en essai ici, DiGT 160 chevaux, essence, 1, 3 litre de cylindrée qui remplace le DiG-T 163. Voilà pour le postulat mécanique de départ. Ensuite, il y a les transmissions. Leur disponibilité varie selon la motorisation. Ainsi: la boite manuelle est disponible sur le dCi 115, dCi 150 et le DiGT 160, la boite à double embrayage accompagne le dCI 115, le DiGT 140 et le DiGT 160, la version automatique xTronic peut être choisie sur le dCi 150 avec la transmission 4×4. La boîte automatique métamorphose le Juke. Trois boites, dont une manuelle Ce sont donc trois boites qui s'offrent à vous. Pour les départager, nous les avons toutes testées. La version manuelle n'appelle pas de reproche particulier. Les débattements sont relativement courts tout comme la course de l'embrayage.