Apparts 2 Pièces À Vendre À Châtillon 92 — Cote : Fiat-Abarth 595 |Lva-Auto : Prix Voiture De Collection
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Pour ne pas déshonorer Carlo Abarth, Fiat lui offre le rôle de consultant, un rôle qu'il ne gouta peu jusqu'en 1973 puisque Carlo Abarth était rentré en Autriche, son pays natal, pour y superviser la construction de sa nouvelle résidence. A partir de 1973, Carlo Abarth se fait plus présent à Turin et reprend l'ascendant sur son ancienne entité et lance, malgré les directives de Fiat, un projet de barquette: la SE 027. L'étude est confiée à l'ingénieur Mario Colucci, un collaborateur de longue date que Carlo Abarth avait débauché à la fin des années 1950 de chez Lancia pour concevoir des voitures de sport. Fiat abarth ancienne de. Pour le moteur, Colluci réitère sa confiance dans le « 2000 Abarth », un quatre cylindres à 16 soupapes de 1986cm3, le même qui fut utilisée sur l'Abarth Osella SE021, championne d'Europe 1972, avec une puissance de 265Ch. Colucci porta toutefois la puissance jusqu'à 280Ch à 9. 000 trs/min, et accole au moteur la boite FG400 à cinq rapports du britannique Hewland. Pour le châssis, Abarth abandonnait la structure tubulaire dont Colucci était un ardant défenseur face à Carlo Abarth, au profit d'une structure mixte: la partie avant était un châssis-coque constitué de panneaux d'aluminium, la partie arrière était composée d'un treillis tubulaire sur lequel venaient se greffer la mécanique, la boite de vitesses, la suspension arrière et les radiateurs.
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Les Fiat Abarth 850 TC de nos jours Ces autos qui annoncent la couleur dès l'aperçu de leur carrosserie sont rares… Mais pas forcément hors de prix! L'auto qui illustre cet article a été vendue par Bonhams lors de sa vente en ligne « Les Grandes Marques du Monde à Paris » (mais en ligne) cette année pour 36. 800 €. Et pourtant l'auto avait un bel historique et a déjà participé au Tour Auto. Fiat abarth ancienne interior. Une auto originale, sympathique et performante. À envisager sérieusement! Photos supplémentaires: Abarth press
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La Fiat Abarth 850 TC en course! Les premiers engagements ne tardent pas à arriver. C'est aux 500 Km du Nürburgring que les premières Fiat Abarth 850 TC vont se faire particulièrement remarquer. Dans une course dominée par deux Fiat Abarth 1000, elles font le triplé en catégorie Tourisme, devant certaines autos de plus grosse cylindrée! Fiat Abarth 850 TC, elle annonce la couleur ! - News d'Anciennes. Pour fêter ce résultat, l'usine propose en 1962 les Fiat Abarth 850 TC Nürburgring dont la puissance est passée à 55 ch. On ira même encore plus loin avec les TC/SS, bientôt rebaptisée « 850 TC Nürburging Corsa » et leur 57ch. Les engagements continuent. Les Fiat Abarth 850 TC sont engagées sur des courses de cote mais également au Tour de France. En 1962 c'est un équipage de grande classe qui l'emmène: Bianchi (Lucien) et Ickx avec une 11e place en Tourisme. Les courses de cote s'ajoutent aux épreuves de tourisme, la petite bombinette s'y fait un nom alors qu'elle n'est déjà plus produite! Elle a en effet remplacée par la Fiat Abarth 1000, encore plus radicale!
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Au lendemain de la seconde guerre mondiale, les pays européens redécouvrent le plaisir des voitures sportives, quelques préparateurs se font une joie de dynamiser des voitures plus ou moins populaires. C'est le cas d'Abarth en Italie qui propose plusieurs voitures modifiées, mais aussi ses propres créations comme la 750 Zagato. Au cours de l'année 1955, la société Abarth regroupe l'ensemble de ses activités, à savoir la conception et la production d'échappements, la conception de voitures de compétition, et la production de voitures transformées destinées au grand public. Cette même année, Carlo Abarth s'intéresse à la Fiat 600 et plus particulièrement à sa mécanique à 747cm3 dont il porte la puissance entre 44 et 47 CV. Pour habiller ce moteur, Abarth envisage la conception d'un petit coupé, dont la carrosserie serait réalisée en aluminium pour contenir le poids du véhicule, et fait appel au carrossier Zagato. Les premiers prototypes sont conçus et réalisés en toute fin de l'année 1955, la voiture affiche un poids plume de l'ordre des 535kg, ce qui permet à la mécanique de pouvoir librement s'exprimer avec une vitesse de pointe à 155km/h, un 400 mètres départ arrêté couru en 20 secondes!