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Idem pour l'examen pratique à la DGTA. Cliquez ici pour afficher le formulaire d'inscription Si vous avez des questions particulières, vous pouvez contacter Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. En cas d'absence prévue, svp contacter directement l'instructeur TKI concerné. Ecoles de pilotage Belgique | Europages. Photos Formation en vol Téléphonez à l'aéroclub: +32 87 22 30 32 Utilisez le formulaire de contact sur site; Ou contactez directement auprès de notre instructeur en vol Thierry LIEVENS +32 497 99 23 17 Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. Vous voulez une première expérience de pilote? Le vol d'initiation est fait pour vous. Vous aurez l'occasion d'aborder les points suivants avec un instructeur qualifié: Briefing sur l'avion et les éléments de base du pilotage; Visite prévol Instruction en vol ± 50' Débriefing Envie d'une première introduction aux plaisirs de l'air?

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Il doit s'agir d'un seul vol d'au moins 60 minutes (et non pas 2 fois 30 minutes par exemple). Ce vol d'une heure peut être remplacé par n'importe quel autre contrôle de compétences (IFR,... ) ou un examen pratique avec un examinateur (FE). Ceci vous dispensera de renvoyer votre carnet de vol à la DGTA car le FE va signer la licence courante pour prolonger sa validité; sinon il faut renvoyer votre carnet de vol à la DGTA avec une formulaire spécial et payer un montant (98 EUR en 2017). Par test avec un examinateur: après la fin de validité de la qualification, vous effectuez un contrôle de compétences avec un Flight Examinator (FE): Proficiency Check. Variantes de la qualification Single Engine Piston (SEP) Les différentes variantes du monomoteur sont regroupées dans l'appellation SEP, les variantes ne sont pas enregistrées sur la licence FCL. BIENVENUE CHEZ BRUSSELS AVIATION SCHOOL ! | www.brusselsaviationschool.com. Elles sont apposées sur le carnet de vol par l'instructeur après formation théorique et pratique, et ont une durée de validité illimitée. Pour les variantes: RU: Retractable Undercarriage (Train rentrant) VP: Variable Pitch (Hélice à calage variable) OO-ALE TW: Tail Wheel (Train classique) OO-SPQ T: Moteur Turbocompressé / Suralimenté PH-AML P: Cabine pressurisée PP: Multi-moteur à traction axiale - les "push-pull" genre C337,... SLPC: Single Lever Power Contrôle (monomanette) PH-AML EFIS: Electronic Flight Instrument System (Glass Cockpit) Attention confusion possible FADEC = Full Authority Digital Engine Control et SLPC = Single lever Power Control Un SLPC n'est pas systématiquement associée à un FADEC.

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Un Vol de découverte en avion (30', 40' ou 50') est aussi possible: vous volerez en biplace avec un de nos pilotes chevronnés, ou en quadriplace si vous souhaitez venir avec votre famille. Cela vous permettra de faire connaissance avec l'aviation de tourisme. Belgian Flight School | Formation pilote de ligne et privée| Charleroi & Liège. Le vol découverte en planeur a beaucoup de succès: vous aurez peut-être l'occasion de voler dans la même ascendance qu'une buse ou un martinet voir d'une cigogne noire comme celà est déjà arrivé. Le Royal Verviers Aviation fait partie de la Fédération Francophone des Aéroclubs Moteur (FFACM)

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Au terme de la formation théorique, vous aurez à réussir un examen organisé à Bruxelles par la Direction Générale du Transport Aérien (DGTA). L'école qui vous a formé doit vous inscrire à cet examen. Le RAPCS programme une session d'examen par an à la fin du mois de juin; mais, vous pouvez le passer à peu près n'importe quand. Au terme de la formation pratique, vous aurez à faire la preuve de votre aptitude en vol devant un examinateur. La formation pratique peut commencer même sans la réussite du test théorique. Il faut aussi montrer que votre anglais est suffisant pour communiquer à la radio. Ecole pilotage avion belgique site. Un test pour votre English Proficiency Level est régulièrement organisé à Spa par la RAPCS. La réussite de ce test est obligatoire et le RAPCS organise des mises à niveau. Suite à quoi, vous serez pilote privé. Vous pourrez alors vous promener où bon vous semble, en Belgique, en Europe ou plus loin, à bord des avions du club. Vous pourrez faire profiter de votre art vos amis et vos amies, car c'est à ce moment seulement qu'il vous sera permis d'emmener des passagers.

L'école parraine dès lors une partie de la formation et, en retour, les étudiants travaillent pour nous à temps partiel: lavage d'avions, préparation des horaires de vol…" Sachez toutefois que cet investissement de taille aboutit souvent sur un salaire décent. "Un pilote novice en Belgique gagne entre 2. 000 et 3. 500 euros net, toutes primes comprises. N'oubliez pas qu'il faut aussi voler la nuit, les week-ends et les jours fériés. Les pilotes n'ont pas un travail de type 'nine to five'. Ecole pilotage avion belgique la. Ils peuvent voler 900 heures par an et pas plus de 100 heures par mois. Enfin, ce n'est qu'à partir du moment où vous quittez la piste d'atterrissage jusqu'à ce que vous soyez à nouveau garé que les heures sont prises en compte. Les pilotes doivent également s'occuper du travail préparatoire avant leurs vols. Gagnez-vous votre vie comme il se doit? Comparez votre salaire avec celui des autres grâce au Baromètre des salaires Jobat Et qu'en est-il de la sécurité d'emploi d'un pilote? "Le secteur de l'aviation est fragile.