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Il admet toutefois que le paysage qu'offre le Grand Nord canadien est exceptionnel. «Rendu au nord du 63e parallèle, c'est désertique, un désert blanc. Il n'y a plus d'arbres. Juste de la glace. J'ai aussi vu beaucoup de loups blancs, des caribous et des aurores boréales. Salaire route de glace avec. Ça, c'était débile. Il y en avait tous les soirs, avec du orange, du vert. C'était vraiment beau», a ajouté le consultant en transport et formateur. Sylvie Breton, Camionneuse Peu de femmes La camionneuse Sylvie Breton, de Weedon, en Estrie, conduit des camions depuis 1996 et elle chérissait le rêve de rouler sur la mythique route de glace depuis très longtemps. Cette année, elle a décidé de se lancer dans l'aventure et de poser sa candidature. «Je ne pensais jamais être choisie. Il y a énormément de critères à satisfaire», a dit la camionneuse d'expérience. Parmi ces critères, il y a le nombre d'années de conduite et l'expérience, si le conducteur possède un dossier criminel, un dépistage de drogue et plusieurs tests de qualification.

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Alors que Rowland peut gérer net plus gros paydays sa propre entreprise, il est aussi sur le crochet pour l`équipement endommagé ou perdu lors de chaque course, ainsi que l`assurance pour les employés qui effectuent un travail très dangereux. Un camionneur de location, d`autre part, peut avoir à vous soucier de la perte de la vie et l`intégrité physique, mais ne pas les préoccupations des entreprises d`un propriétaire. Paiement et dangers avance Les dangers de l`entreprise de camionnage routier de glace sont la principale raison pour la haute paydays. Alors que les lacs et plans d`eau le long de la route sont gelés, ce qui rend possible le camionnage routier de glace, il y a un hic, selon Jobs AOL: La glace ne contient que des camions qui ne cessent de bouger. Quand un camion arrive à un arrêt, la force de la glace diminue de manière significative, ce qui rend les arrêts aux stands ou les pannes mortelles. Camionneurs de l’extrême | Le Journal de Montréal. En conséquence, Rowland dit AOL qu`il donne ses camionneurs 15 000 $ à payer à l`avance pour compenser le danger et à soutenir les familles laissées à la maison pendant des mois à la fois.

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Mardi 11 décembre Leur nom résonne comme celui des anciens héros polaires. En Antarctique, il y a ceux qui viennent passer l'été, quelques mois, dans les conditions climatiques les plus clémentes, puis il y a les hivernants, qui s'isolent et vivent la longue nuit polaire. Et puis il y a les gars du Raid, une dizaine de briscards, de durs à cuire, qui ont acquis leurs galons polaires et qui durant l'été austral conduisent un convoi qui relie, sur une route de glace, la station Dumont d'Urville à la base Concordia, à 1200km à l'intérieur des terres, à plus de 3000 mètres d'altitude. L'hélicoptère stationne Les gars du Raid... Camionneurs de route de glace | Apk à télécharger | Sd-134686.dedibox.fr. un convoi exceptionnel, qui transporte du ravitaillement mais surtout des hectolitres de fuel pour permettre à la base Concordia de passer l'hiver... 10 jours aller, 10 jours retour, dans des journées de 12h de conduite sur chenille sur l'immensité désolé du continent blanc. Ce matin, le convoi est de retour à Cap Prud'homme, un camp de base à quelques kilomètres de la base Dumont D'Urville.

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Une tâche dangereuse car il s'agit de traverser des rivières gelées et de conduire sur des surfaces instables. Sans compter que le temps presse: les volontaires ne disposent que de deux mois pour remplir leur mission. Après, la glace va fondre. Menés par Hugh Rowland, un vétéran, habitué aux conditions extrêmes, six hommes Jay, alex, Rick TJ; Drew vont accomplir des centaines de voyages à travers tout le pays. Le salaire d`une route de glace camionneur. Durant l'hiver sur les territoires du Nord-Ouest du Canada, certains villages et sites industriels sont isolés du reste du monde. Pour assurer les approvisionnements en fournitures, nourriture, carburant et matériel, un groupe tenace de routiers volontaires qui conduisent leurs remorques sur des centaines de kilomètres au travers de routes de glace surplombant les lacs et fleuves gelés. Ces routes restent le moyen le plus rapide pour atteindre ces villes, mais elles s'avèrent également être les plus dangereuses. Ces hommes font preuve d'un courage sans précédent, ils doivent transporter un total de 10 000 cargaisons en 60 jours La distance de cette route s'étend à pres de 567km au dessus des lacs du Nunavut.

Selon Steeve Gobeil, le président de S. T. A. F. La Doré inc., qui embauche des camionneurs depuis quatre ans pour transporter différentes matières sur la route de glace, il y aurait environ 15 femmes sur les 800 camionneurs. «C'est sûr que je me mets de la pression. Ma plus grande peur, c'est d'être prise et de retarder tous les camionneurs derrière moi et de leur causer un retard. Je ne veux pas être "la fille" qui retarde tout le monde», a ajouté Sylvie Breton. Bête noire Avec les cinq à six heures d'ensoleillement par jour seulement, la fatigue serait le plus grand danger pour tous les camionneurs qui doivent conduire sept jours sur sept à raison de 105 heures par semaine. Ils roulent constamment dans la noirceur et ils ne peuvent pas s'arrêter où ils le veulent. Le froid n'est pas à négliger non plus, les camionneurs doivent être équipés de bottes très chaudes, de mitaines et de gants imperméables et d'une lampe frontale. Ils doivent aussi porter un manteau chaud avec des bandes réfléchissantes, car lorsqu'ils vont à l'extérieur la température ressentie peut facilement atteindre les -40 à -50 ºC et il fait souvent noir.

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