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Sur ce parcours routier de 140 km, la batterie a puisé 79% de sa capacité et la consommation se fixe à 20 kWh/100 km, là encore une valeur élevée. Dans ces conditions, l'autonomie réelle sur route est estimée à 177 km, pas loin des 200 km promis par l'homologation en phase de vitesse mixte. Recharge Mazda MX-30 Le MX-30 est équipé d'un chargeur embarqué d'une puissance de 50 kW qui permet de recharger de 20 à 80% de batterie en 36 minutes sur une borne haut débit d'au moins 50 kW. Top 10 des promoteurs immobiliers français. Comme il est préférable de partir avec 100% de batterie compte tenu de l'autonomie limitée, nous avons fait le test sur une borne haute capacité du réseau Ionity: il nous a fallu 55 minutes pour passer de 7 à 100% de batterie. Avec le câble fourni en série pour se brancher sur une prise domestique à domicile, comptez 12 heures pour passer de 20 à 80% de batterie. Cette durée descend à environ 3 heures sur une borne 7, 4 kW. Et la ville? Nous ne mesurons pas l'autonomie en ville, car elle n'est plus un problème pour les véhicules électriques.

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Ce choix technologique permet à Mazda de contenir le prix du MX-30 (les batteries sont très coûteuses dans une voiture électrique) et d'éviter une masse trop importante tout en satisfaisant aux besoins quotidiens d'un automobiliste avec une autonomie annoncée à environ 200 km. Pour avoir le cœur net sur la consommation électrique de ce MX-30 e-Skyactiv et son autonomie hors de la ville, nous l'avons passée sur notre parcours test pour véhicules électriques (voir infographie ci-dessous). Avant de nous élancer, signalons que le tarif du MX-30 est compris entre 33 900 € pour une version de base généreusement équipée et 37 800 € pour les versions haut de gamme. A titre de comparaison, une Peugeot e-2008 est facturée entre 37 100 et 43 000 €. Maison à vendre à croissy beaubourg en. Côté prix, la Mazda est donc bien mieux placée. Notre MX-30 d'essai est en finition de lancement First Edition, dont la présentation est proche de la « Industrial Vintage (37 800 €) à l'équipement très généreux (voir les prix et les équipements en page 3).

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En ville, le réseau de bornes publiques de recharge est souvent dense et la consommation électrique des voitures est basse (faible vitesse et nombreux moments de récupération d'énergie). Dans le cas du MX-30 par exemple, on peut y parcourir plus de 200 km. Toutes les annonces de vente de maison Croissy-Beaubourg (77183). Largement suffisant pour enchainer plusieurs jours même si, comme avec toutes les voitures électriques, le plus confortable est de disposer d'une recharge à domicile pour éviter d'être dépendant de bornes pas toujours opérationnelles. Bilan essai Mazda MX-30 On aimerait prolonger les kilomètres au volant de ce séduisante MX-30, mais sa petite batterie et sa consommation élevée en décident autrement. Avec ce parti pris, Mazda cantonne son MX-30 dans le rôle de seconde voiture, comme une citadine qu'elle n'est pas par la taille mais par le prix oui: à équipements comparés, elle est moins chère qu'une Renault Zoé moins originale… mais qui roule bien plus loin. Pour plus de polyvalence, le MX-30 s'équipera d'un prolongateur d'autonomie avec un bloc qui retient la technologie du moteur rotatif cher à Mazda.

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Nombreuses possibilités de personnalisations. Ce modèle est conforme à la RE2020. Garanties et assurances obligatoires incluses (voir détails en agence). Maison à vendre Croissy Beaubourg 77183 (Seine-et-marne) F6/T6 6 pièces 121m² 428900€. Prix indicatif hors peintures, hors options et hors frais annexes. Terrain sélectionné et vu pour vous sous réserve de disponibilité et au prix indiqué par notre partenaire foncier. Visuels non contractuels. Référence annonceur: MH-DAL-655934 Diagnostics indisponibles. Informations complémentaires: Surface habitable: 121 m² Surface du terrain: 402 m² Nombre de chambres: 4 Nombre de niveaux: 2 Nombre de pièces: 6 Nombre de wc: 2

Sur les tarifs, il faut déduire 7 000 € de bonus jusqu'au 31 décembre et 6 000 € à partir de 2021. Quelle autonomie sur l'autoroute? Nous démarrons le test avec une température extérieure de 10°. C'est tout juste, mais ça passe pour notre protocole de test qui prévoit d'effectuer les tests par des températures comprises en 10 et 30°. Avec environ 200 km d'autonomie annoncés par Mazda, nous prenons nos précautions sachant que sur autoroute les batteries des voitures électriques fondent comme neige au soleil. Nous partons donc avec une batterie chargée à 100% sur la borne de départ à Croissy-Beaubourg (77). Bien nous en a pris car après 60 km à 130 km/h sur notre GPS (132 au compteur de la voiture), la batterie a déjà cramé la moitié de son énergie. Nous arrivons à la station d'arrivée après 109 km avec seulement 7% de batterie… il ne fallait pas rater la sortie! Parcours autoroute Départ Arrivée Niveau de batterie 100% 7% Autonomie indiquée à l'ordinateur 177 km 11 km Kilométrage parcouru 109 km Conso.