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La 601 succède à la Peugeot 12-Six et elle est la dernière voiture à six cylindres de Peugeot pour quarante ans, la suivante étant la Peugeot 604 présentée en 1975. Historique [ modifier | modifier le code] Variantes [ modifier | modifier le code] Type C et D. Galerie [ modifier | modifier le code] Peugeot 601. Vue du tableau de bord. Détail des volets d'aération moteur. 601 cabriolet. Vue arrière du cabriolet. Une 601 D Eclipse Une 601 C Eclipse [ 1]. Notes et références [ modifier | modifier le code] Annexes [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Peugeot 601, sur Wikimedia Commons Articles connexes [ modifier | modifier le code] Famille Peugeot Groupe PSA Musée de l'Aventure Peugeot Liens externes [ modifier | modifier le code] Site de l'Association "l es Amis des Peugeot 01 " (201, 301, 401, 601, SK, MK) - Site consacré exclusivement à la 601 Site du Club 01 Peugeot Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux (mul) Site officiel de la marque Peugeot Portail de l'automobile
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En tout, le catalogue Peugeot offrait 15 carrosseries différentes, et si le client n'était pas convaincu, il disposait d'une option: acheter un châssis nu et le faire habiller cher un carrossier de son choix. C'est ainsi que Pourtout ou Meulemeester, entre autres, officieront sur cette base. Pourtant, cette multitude de variantes ne fait pas recette. La Peugeot 601 connait des ventes qui restent faibles, et divers éléments n'aident pas la 601: l'habitacle et plus exigu que ses principales rivales, sa silhouette est trop proche des autres Peugeot, et pour un prix d'achat situé entre 28. 000 et 39. 750 Francs, la voiture offrait des performances en retrait pour une voiture haut de gamme. Pour relancer les ventes, Peugeot fait évoluer la 601 qui devient dès lors 601D, toujours avec deux empattements: 3, 07m pour le modèle normal, 3, 42 pour la version longue (601 DL). Pour donner une apparence sportive au modèle, les phares sont abaissés et l'arrière reçoit une poupe dite « Queue de castor ».
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La 601 s'adresse à une clientèle fortunée sensible aux charmes des voitures à longs capots, biens nécessaires pour contenir la mécanique volumineuse. La 601 offre ainsi une ligne élégante et imposante, quant à ses performances, le six cylindres développe 60cv, lequel est accolé à une boite à trois rapports silencieuse, le tout permettant de rouler jusqu'à 105km/h. Les performances sont quelque peu en retrait pour le segment sur laquelle la 601 officie, c'est pourquoi Peugeot vente surtout la souplesse d'utilisation du modèle. Le moteur six cylindres était le talon d'Achille de Peugeot. Si cette mécanique disparait du catalogue en 1931, c'est par manque de fiabilité. Mais Peugeot s'efforce à fiabiliser cette mécanique pour éviter toute récidive d'anomalies déjà connues, un travail qui fut récompensé par une fiabilité accrue sur la 601. Aussi, Peugeot développe toute une gamme autours de la 601, avec deux empattements différents: la 601C ( pour Courte) à empattement de 298cm était disponible notamment en berline, roadster, cabriolet (dont le cabriolet Eclipse) tandis que la 601 L ( pour Longue) offrait un empattement de 320cm sur laquelle était réalisée les Limousine et Limousine Familiale.
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