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Le train le plus haut... 2 J'ai enfin pu trouver plus de renseignements sur le train de la Sierra, poétiquement surnommé "el tren de las nubes" (le train des nuages). Si nous décidons de l'emprunter, il nous faudra prévoir le voyage à l'avance. La fréquence des trains est en effet très réduite: une à trois fois par mois! Voici ce qu'en dit le guide du Routard: 4 829 m. Le train qui mène de Lima à Huancayo ("el tren de la Sierra") défie les Andes péruviennes, et, au bout d'une ascension brutale sur les pentes des Andes, se retrouve sur le toit du monde ou presque. Cette ligne fut conçue pendant la deuxième moitié du XIXe siècle dans le but de faciliter l'exploitation des ressources minières du centre du pays. Le projet fut confié à un ingénieur américain, Henry Meiggs, qui assurait « pouvoir tracer un chemin de fer là où les lamas pouvaient passer ». Il aura fallu près de quarante ans de travaux acharnés pour permettre aux locomotives de rattraper les lamas. L'État péruvien faillit se ruiner et, après la mort de plusieurs milliers d'ouvriers, dut faire appel à de la main-d'œuvre chinoise pour achever la ligne.
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Le train n'a pas trop survécu et a été remplacé progressivement par des bus, pour des raisons politiques. L'émission « des trains pas comme les autres » a montré récemment dans son reportage la ligne entre Talca et Constitución. La route suit la côte. Les villages reliés par cette ligne ne possèdent pas une bonne infrastructure routière. En 2007, cette ligne fut déclarée Monument national ce qui signifie qu'il appartient au patrimoine et ne peut être supprimé. Une belle manière de partir à la rencontre des locaux. Il existe bien évidement d'autres lignes de chemin de fer en Amérique du sud. Espaces Andins reviendra peut-être en détail sur chacun des trajets en train dans de prochains articles. Mais si vous souhaitez vivre l'expérience d'un voyage en train, n'hésitez pas à nous contacter pour l'organisation de votre voyage. Par Valérie
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Le train de la Sierra quitte la gare de Desamparados de Lima, sur le littoral pacifique. Sur 335 km, il franchit 54 ponts, 68 tunnels, négocie pas moins de 1 154 virages dont une vingtaine de zigzags, et passe du niveau de la mer à des sommets aussi hauts que le Mont Blanc. Falaises et canyons font progressivement place aux cimes enneigées des Andes. À Ticlio, son point culminant, le train passe à 4 829 m d'altitude. C'est là le passage ferroviaire le plus élevé du monde. Pour compenser la raréfaction de l'oxygène, la présence d'une bouteille d'air oxygéné est obligatoire sur chaque voyage. On sert également aux passagers une tasse de thé de coca, le remède des Péruviens pour surmonter le mal de montagne. Après dix années d'interruption, le train de la Sierra a repris du service il y a quelques années, mais ses sorties restent limitées à un ou deux voyages par mois. Le trajet aller-retour entre Lima et Huancayo (12 heures) coûte environ 30 €. Pour plus d'informations, consultez le site de la compagnie des chemins de fer péruviens. "
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A l'arrivée, navette pour le site du Machu Picchu. Visite du site qui fut découvert par l'anthropologue américain Hiram Bingham en 1911 seulement et qui est aujourd'hui considéré comme l'une des merveilles du monde. Dans l'après-midi, retour à Cuzco. Accueil et transfert à l'hôtel. Nuit à l'hôtel. J20 CUZCO / LIMA Transfert à l'aéroport de Cuzco et envol à destination de Lima. Accueil et transfert à l'hôtel Repas libres. Nuit à l'hôtel. J21 LIMA / PARIS Journée libre pour découvrir à votre guise la capitale péruvienne. En fin d'après-midi, transfert à l'aéroport et envol à destination de Paris. Nuit à bord. J22 PARIS Arrivée à Paris.
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Courte balade à pied sur l'île jusqu'au village de Challapampa, où se trouve le musée de Marka Pampa. Repas froid a midi. Dîner et nuit chez l'habitant au village de Challapampa. J15 CHALLAPAMPA – YUMANI – ILE DE LA LUNE - PUNO (PEROU) Le matin, une agréable randonnée à travers les terrasses cultivées qui couvrent les flancs de l´île vous conduira au village de Yumani (2/3 heures de randonnée – possibilité de rejoindre Yumani et la Fontaine de l´Inca en bateau). La vue sur le lac est superbe. Continuation en bateau jusqu'au temple de Pilkokaina puis à l'île de la lune pour la visite du temple des Vierges. Retour en bateau à Copacabana dans l´après-midi et transfert à la frontière péruvienne. Accueil par notre correspondant péruvien et transfert à Puno. En cours de route, visite du temple de Chucuito et haltes dans des villages Aymara. Installation à l'hôtel. Repas libres. Nuit à l'hôtel. J16 PUNO - CUZCO Le matin, transfert à la gare de Puno. Départ à destination de Cuzco à bord du train Orient Express.
Si vous avez faim ou soif pendant le voyage, vous avez le choix entre demander un repas servi à l'assiette « s'il vous plait », ou l'achat de produits locaux auprès des marchandes ambulantes qui montent à bord le temps des arrêts ou pour le trajet entre deux stations. De Huancavelica nous avons rejoint Cusco par la route. C'est peut-être beaucoup de route, mais les paysages sont époustouflants, nous ne nous en sommes jamais lassés. Par ailleurs, cela peut-être l'occasion de s'arrêter aux marchés locaux, et aussi de s'accoutumer à l'altitude et d'éviter le « soroche » ou mal des montagnes, une bonne chose pour les ascensions à suivre. Pour le retour du Machu Pichu, nous avons opté pour l' Orient express local, à savoir l' Hiram Bingham; c'est un superbe train, deux voitures passagers, une voiture bar, et une voiture cuisine. Un serveur vous prend en charge à la gare d' Aguas Calientes, et ne vous quittera qu'à Cusco, à chaque groupe ou couple, son serveur. De nuit nous n'avons certes pas pu profiter du paysage autant que nous l'aurions voulu, mais le bar, l'orchestre, et le repas furent là pour nous occuper.
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